双排锚拉钢板桩在砂土地区“坑中坑”的应用

双排锚拉钢板桩常运用在软土地区基坑工程中,对砂土地区的双排锚拉钢板桩技术研究与应用较少。以南昌某砂土"坑中坑"基坑工程为背景,对采用锚拉钢板桩方法进行施工的围护结构设计进行了计算、分析、试验与监测。在砂土地区的"坑中坑"工程中运用此支护方式,在安全性、经济性、合理性、施工便捷性等方面都发挥了很好的作用。

锚拉钢板桩在软土基坑工程中的应用与探讨

结合锚拉钢板桩支护结构在上海软土地区某基坑工程险情处理中的应用,就采用柔性锚碇结构锚拉钢板桩的变形特性和设计方法开展了一些探讨性的研究工作。对规范设计计算方法进行了综述,并采用有限元仿真分析对规范方法的技术参数进行复核修正,力求为锚拉钢板桩在工程建设中的推广应用提供技术支持和实践基础。

复杂地质条件下特大型深基坑重力坝围护与钢板桩拉锚围护组合设计与施工

上海虹桥机场西航站楼特大深基坑工程,针对复杂地质及基坑深度不同的条件,在围护设计与施工中将重力坝围护体系与钢板桩拉锚体系组合运用。介绍了两种围护体系的先后施工顺序、结合处节点处理方式及相应的加固、监测措施,使基坑围护结构整体性安全、稳固,达到了设计要求。

锚拉式钢板桩坞壁原体观测研究

对外高桥造船基地二座特大型干船坞坞壁结构的受力状态和原位测试成果进行了分析研究,以便为上海地区软粘土中单锚钢板桩结构设计积累经验。通过对原位监测数据的筛选分析表明,上海地区软粘土所具有的流变特性对板式挡土围护结构的受力变形具有重要且共同的影响。对今后上海地区软粘土中单锚钢板桩结构设计提出了建议。

拉锚式单壁钢板桩在淤泥质土基坑围堰支护中的应用

结合某桥梁土基坑围堰支护实体工程,详细阐述了拉锚式单壁钢板桩围堰支护方案与施工工艺,施工检测及跟踪观测结果表明,该土基坑围堰支护是成功的,可供同类工程设计施工参考。

软土中锚拉式钢板桩坞壁的原体观测和受力特性研究

外高桥造船有限公司于1999年9月动工兴建外高桥造船基地，其主体工程是二座特大型干船坞(1号坞480×106×12米，2号坞360×76×14米1。根据外高桥场区地基和施工综合条件，设计采用锚拉式钢板桩作坞壁结构。鉴于工程的规模和重要性，设计在钢板桩和锚拉杆上布设了应力传感器，对锚拉式钢板桩坞壁结构的受力状况进行原位测试。通过对监测数据的筛选分析，我们对在上海软土地基中采用锚拉式钢板桩结构的受力变形特点有进一步的认识，为今后同类工程设计积累了经验。

拉锚式钢板桩在深基坑工程中的应用

钢板桩结构具有施工费用省、施工速度快、止水性好、质量易于控制等优点,但同时也由于具有侧向变形大等缺点,多用于狭长式沟槽开挖等工程基坑支护。作者为南昌市东湖区综合服务中心基坑支护项目的设计者,以拉锚式钢板桩在该项目成功支护案例论证了其在大型基坑支护工程中的应用,为拉锚式钢板桩在类似项目的应用提供了有益的参考。

多种围护结构在超大面积深基坑工程中的组合设计

超大面积深基坑工程周边环境条件多样,在满足基坑安全和环境保护要求的前提下,多种围护结构的结合应用更为合理和有效。本文以杨浦大学城一期基坑工程为背景,对采用“中心顺作、周边一明一暗顺逆作结合”的方法进行施工的基坑工程的围护结构设计进行了详细的介绍和分析。该工程采用了除型钢水泥土搅拌墙以外上海地区目前常用的所有围护结构形式,多种围护结构形式在基坑工程的整体设计中通过合理的平面组合和空间结合,在工程安全性、合理性、经济性等方面都发挥了更好的作用,为同类基坑工程的设计提供借鉴和参考。

组合结构支挡体系在杂填土层深基坑支护中的应用

在古城区建筑地基上部,广泛赋存以炉灰渣为主要成分的杂填土,其厚度不一。随着城市化进程的迅猛发展,旧城改造对高层建筑地下空间的充分利用提出了更高要求,特别是在周围恶劣环境条件下开挖空间,从理论、实践上深入研究闹市区杂填土深基坑,采用何种经济技术合理的支护方案问题十分突出。但各种深基坑支护方法都有其局限性,岩土工程师在确定方案时必须充分考虑当地工程地质条件、建筑物基坑特点,选择组合支护技术方法,方可达到事半功倍之目的。通过成功支护某杂填土深基坑工程实例,详尽阐述了杂填土的工程特性、锚拉钢板桩挡墙、土钉挡墙的基本参数选取、设计计算,可为类似岩土工程条件下的基坑支护方案选型和设计提供借鉴及参考。

组合结构支挡体系在杂填土层深基坑支护中的应用分析

针对工程基坑水文地质和工程地质条件,结合成都地区深基坑降水、支护设计的经验,提出了采用管井降水和桩锚支护的结构体系,并采用理正深基坑软件对降水影响范围、围护结构内力、支护桩嵌固稳定性、抗隆起稳定性以及基坑变形等方面的验算,满足了规范要求。支护桩工采用旋挖钻机静态泥浆护壁,锚索施工采用全液压履带式钻机2种设备的引进,大幅提高了施工效率,保证了业主工期要求,完成后的变形监测数据表明,基坑维护结构体系变形及沉降完全在规范允许范围内,由此表明:桩锚支护体系作为砂卵(砾)石地层最常用的一种支护体系,在技术上是完全可行的,经济上也是非常合理的,具有广阔的推广应用价值。

京杭运河淮安三线船闸的设计特点

文章简单介绍淮安三线船闸在狭窄地形条件下建闸，采用两座船闸中心距66．5rn，多层土锚背拉钢板桩闸室，设置分隔岛以减少两闸灌泄水时的相互影响等特殊措施。