85 000 DWT散货船锚机基座及下加强结构的设计与强度分析

本文针对85000 DWT散货船锚机基座及下加强结构的设计,在锚机安全作业和便于维护的前提下,基于基座结构简单、下加强结构与原有的船体结构相协调和易于施工等原则,提出初步设计方案,建立锚机基座及下加强结构的局部有限元模型,分析其在不同工况下结构的受力情况,优化设计出满足不同工况下的锚机基座及下加强结构,可以为后续类似的锚机设备布置和首部结构设计提供参考。

7800吨化学品船锚机基座及下加强结构强度分析

一、引言,锚机是船舶锚泊系统的重要组成部分,锚机在船舶抛锚和起锚的时候承受着巨大拉力,在首部的锚机还承受着甲板上浪载荷的作用,如果锚机基座设计不当,会造成船舶锚泊系统损伤,可能引发重大的海损事故,因此,目前锚机基座的有限元校核在规范中已经明确要求了。锚机主要由基座、支架、锚链轮、刹车、链轮、变速箱和电控系等组成,其中锚机基座是连接船体结构和锚机本体的纽带,锚机基座及其下加强的强度直接影响着锚机的安全工作。

自升式钻井平台锚机基座结构强度分析

以某JU2000E型自升式钻井平台为例,对其锚机基座结构强度进行分析。介绍系泊系统,进行锚机基座有限元建模,并进行锚机基座强度计算结果分析和规范校核,可为自升式钻井平台后续结构加强和优化设计提供参考。

某滚装船锚机基座及底部加强结构的强度分析

锚机作为船舶的重要系泊设备,其所受载荷对船舶局部结构强度的要求至关重要。本文通过总结各船级社规范对锚机基座及底部加强结构的强度要求,以RINA船级社规范为依据,对某滚装船的锚机基座及底部加强结构进行设计,并运用Patran/Nastran有限元分析软件对基座及加强结构的设计进行强度分析,结果表明结构满足RINA船级社规范的强度要求,为后续船舶的锚机基座及底部加强计算提供参考。

多用途船绞车、锚机基座及支撑船体结构强度计算分析

建立17 600 DWT多用途船艏部绞车、锚机基座及支撑基座船体结构局部有限元模型,依据CCS规范对基座及支撑基座的船体结构进行直接计算及分析,结果表明,在甲板上浪、锚机基座承受45%锚链破断力及挚链器受80%破断力三种工况下基座及支撑结构强度均满足规范要求,但基座肘板与甲板连接处、锚链筒与甲板连接处及基座腹板下方的船体舱壁处应力较大,分析不同肘板自由边过渡形式对连接处应力的影响,提出合理的肘板自由边过渡形式。

散货船锚机基座及支撑船体结构强度计算分析

建立某散货船绞车与锚机基座及支撑基座的船体局部结构有限元模型,依据规范对基座及船体结构进行直接计算并分析结果。计算结果表明,在甲板上浪、锚机基座承受45%锚链破断力及挚链器受80%破断力等3种工况下,基座及船体结构局部强度均满足规范要求,但基座肘板与甲板连接硬点处及基座腹板下方船体舱壁处应力较大,这些区域在设计时应注意。为此,采用多种方案对基座结构及船体甲板结构进行修改,分别得到各修改方案的基座和船体结构的应力及变形,提出此类基座设计的注意事项。

20.8万吨散货船锚机基座结构有限元强度分析

锚机基座区域的下加强结构是锚机在海上安全工作的有力支撑。根据CSR规范的建模规则和要求,建立了20.8万吨散货船锚机基座及其下加强结构的有限元模型,采用MSC.Patran建立局部有限元模型并按规范进行加载,利用MSC.Nastran计算了甲板上浪、锚机基座承受45%锚链破断力及挚链器受80%破断力3种工况下的基座结构强度。计算结果表明,该散货船锚机基座结构满足CSR规范的衡准要求,局部会出现应力集中的现象,设计时需要特别注意。本方法可以为今后开展船舶锚机基座设计与分析提供参考,所提供的计算分析方法及相应的经验可供相关设计人员借鉴。

救生船A型门架基座及加强结构优化

研究了A型门架基座及加强结构的外载荷,采用有限元法计算了结构在各载荷组合工况下的应力。根据计算结果对结构进行了优化设计,从优化结果可见应力分布合理,强度均满足相应的应力衡准要求。该研究方法可为类似船舶的基座及加强结构设计提供技术支撑。

舵桨装置基座及加强结构的强度研究

舵桨装置基座及加强结构为舵桨合一悬挂装置的支撑结构,其受力状态和结构形式复杂。该文通过分析舵桨装置的工作运行特点,提出了该基座及加强结构在不同海况、各种工作状态下的载荷计算方法,通过结构有限元分析,对这部分结构进行了综合优化,从优化结果可见其应力分布较为合理。

37000吨散货船锚机基座加强有限元分析

本文采用三维大型有限元软件MSC.Patran/Nastran,根据中国船级社的《钢质海船入级规范》中的相关规定,对37000t散货船的锚机基座加强进行了有限元计算,并对计算结果进行了分析,指出了锚机基座加强有限元计算中要点,以供设计者参考。

深水供应船首锚机区域支撑结构计算和加强研究

深水供应船的首部锚机区域结构承载较大,对于锚机区域的船体支撑结构的要求较高,而考虑到锚机的布置位置和方向的特殊,结构加强会较为困难。锚机区域船体支撑结构是锚机正常工作的有力保障,通过有限元计算实例,可以发现在兼顾结构强度、构件布置的前提下,做到对应与锚机一个方向的充足加强,就能满足规范要求,保证结构安全。

波浪补偿起重机基座加强结构优化设计

采用有限元法对某船波浪补偿起重机基座下两类结构加强形式在多种工况下分别进行计算,得出波浪补偿起重机基座和甲板加强结构的应力,并对计算结果进行了对比分析,给出结构加强和改进意见。

油船货油软管吊基座加强结构设计

针对大吨位油船货油软管吊基座加强结构受力及基座加强形式的适用性问题,以一型冰区阿芙拉油船为研究对象,通过有限元建模分析、校核在不同工况下主甲板上的货油软管吊的基座加强方案是否满足规范标准,并根据计算结果对其结构设计提出改进方案,应力分析结果显示,软管吊的基座结构经二次优化后受到的正应力和剪切应力均大幅下降,这种基座加强设计可适用于同类型的油船,便于装配施工,可保证船体结构完整性。