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锚杆支护对砂泥岩地层铁路隧道仰拱变形及受力的影响
1
作者
赵进文
刘占博
+1 位作者
王俊杰
张海龙
《铁道建筑》
北大核心
2024年第7期106-110,共5页
以成渝中线(成都—重庆)某砂泥岩地层隧道为例,采用数值模拟研究锚杆支护参数对仰拱竖向变形、受力的影响。结果表明:在仰拱处施加锚杆能有效提高支护结构与底部岩层的完整性,减小仰拱竖向变形及受力;单个锚杆有效控制面积对仰拱竖向变...
以成渝中线(成都—重庆)某砂泥岩地层隧道为例,采用数值模拟研究锚杆支护参数对仰拱竖向变形、受力的影响。结果表明:在仰拱处施加锚杆能有效提高支护结构与底部岩层的完整性,减小仰拱竖向变形及受力;单个锚杆有效控制面积对仰拱竖向变形、受力有影响,综合考虑推荐锚杆间距×排距为1.2 m×1.4 m,即单个锚杆有效控制面积为1.68 m2方案;随着锚杆长度增加仰拱竖向变形、受力均减小,但锚杆长度大于4.5 m后锚杆长度增加对仰拱变形、受力影响不明显。在依托工程仰拱处施加长4.5 m、间距×排距为1.2 m×1.4 m的锚杆,对仰拱竖向变形、受力的控制效果良好。施加锚杆支护后仰拱竖向变形、受力的数值模拟结果与工程实际监测情况相符。
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关键词
铁路隧道
砂泥岩地层
数值模拟
仰拱
变形
控制
锚杆有效控制面积
锚杆
长度
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职称材料
题名
锚杆支护对砂泥岩地层铁路隧道仰拱变形及受力的影响
1
作者
赵进文
刘占博
王俊杰
张海龙
机构
重庆交通大学河海学院
中国电建集团华东勘测设计研究院有限公司
重庆交通大学材料科学与工程学院
重庆文理学院土木工程学院
出处
《铁道建筑》
北大核心
2024年第7期106-110,共5页
基金
重庆市建设科技项目(城科字2022第8-12号)
重庆交通大学市级研究生联合培养基地项目(JDLHPYJD2020026)。
文摘
以成渝中线(成都—重庆)某砂泥岩地层隧道为例,采用数值模拟研究锚杆支护参数对仰拱竖向变形、受力的影响。结果表明:在仰拱处施加锚杆能有效提高支护结构与底部岩层的完整性,减小仰拱竖向变形及受力;单个锚杆有效控制面积对仰拱竖向变形、受力有影响,综合考虑推荐锚杆间距×排距为1.2 m×1.4 m,即单个锚杆有效控制面积为1.68 m2方案;随着锚杆长度增加仰拱竖向变形、受力均减小,但锚杆长度大于4.5 m后锚杆长度增加对仰拱变形、受力影响不明显。在依托工程仰拱处施加长4.5 m、间距×排距为1.2 m×1.4 m的锚杆,对仰拱竖向变形、受力的控制效果良好。施加锚杆支护后仰拱竖向变形、受力的数值模拟结果与工程实际监测情况相符。
关键词
铁路隧道
砂泥岩地层
数值模拟
仰拱
变形
控制
锚杆有效控制面积
锚杆
长度
Keywords
railway tunnel
sand-mudstone strata
numerical simulation
inverted arch
deformation control
effective control area of the bolt
bolt length
分类号
U459.1 [建筑科学—桥梁与隧道工程]
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职称材料
题名
作者
出处
发文年
被引量
操作
1
锚杆支护对砂泥岩地层铁路隧道仰拱变形及受力的影响
赵进文
刘占博
王俊杰
张海龙
《铁道建筑》
北大核心
2024
0
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