公路路基边坡锚杆格梁防护技术研究

文章以山东省某公路工程为例,通过边坡节理赤平投影分析了边坡稳定性,计算了三种工况下的边坡稳定性系数,并确定了锚杆格梁护坡的技术参数,最后应用有限元软件计算了增设锚杆格梁前后边坡的位移和剪应力分布。研究结果表明:边坡节理投影交点处于边坡投影弧的另外一侧,且位于软弱结构面的坡体内部,边坡部分岩体在极端气候或地震作用下会处于欠稳定状态;增设锚杆格梁护坡后,边坡受力得到较大改善,边坡下部位移和剪应力集中明显变小,边坡稳定性提高。

浅谈预应力锚杆格梁加固路堑边坡

文章详细介绍了预应力锚杆格梁加固路堑高边坡施工技术在某高速公路的具体应用情况,阐述了预应力锚杆格粱加固路堑高边坡的施工控制要点,供广大工程技术人员参考。

锚杆格梁加固既有挡土墙的计算

以目前广泛存在的既有重力式挡土墙为研究对象,研究对其采用锚杆格梁方式进行加固的计算方法.通过计算表明:如考虑原挡土墙的承载能力则会得到较高的安全系数,而不考虑原挡土墙的承载能力则会得到较低的安全系数.因此,建议在进行加固设计计算时要充分调查原挡土墙的破坏情况,以便采取相应的加固措施.

预应力锚杆格梁加固不良地质地段路堑边坡

文章详细介绍了预应力锚杆格梁加固不良地质地段路堑高边坡施工技术在龙丽高速公路松阳段(K90+640-+840)段的具体应用情况,阐述了预应力锚杆格梁加固路堑高边坡的施工控制要点。

锚杆格梁防护技术在京沈客专辽宁段施工中的应用

随着国家高速铁路建设的不断发展,锚杆格梁在深路堑、高边坡、松散岩石护坡防护中的运用越来越多.锚杆格梁是一种新型边坡加固技术,它是在地层中,通过锚杆将结构物与地层紧紧连锁在一起,依赖锚杆与周围地层的抗剪强度传递结构物的拉力,使地层自身得到加固,达到保持结构物和岩体稳定的目的.

关于锚杆格梁施工在朔黄铁路防洪工程中的应用

现如今,锚杆框架格梁的施工结构越来越普遍,其作为一种轻型的岩土支护结构锚杆格梁施工工程对铁路的防洪工程的施工起到了至关重要的作用。这种结构主要是为了对一些特殊地区的路堑边坡进行加固,进而为防洪工程奠定基础。本文中主要以朔黄铁路为例,对不同位置的边坡防护技术进行探讨和研究,并且对边坡加固防洪工程中的锚杆格梁施工结构进行简要介绍。希望能够给相关的铁路建设工程的工作人员提供借鉴和参考。

高速公路中锚杆框格梁高边坡防护施工技术应用研究

随着高速公路建设的推进,高边坡防护工程面临着日益严峻的安全挑战。锚杆框格梁防护技术是一种有效的边坡加固手段,该技术能够显著提高边坡稳定性,因此被广泛应用。然而,如何提升该技术在不同地质条件下的适应性,依然是实践中的一个难点。为此,本文详细探讨了锚杆框格梁防护施工的各项技术要点,并针对当前的施工工艺进行了优化分析,提出了一些针对性改进措施,这些改进不仅有助于提高施工效率,也在保障高速公路安全和环境保护方面具有重要意义。

锚杆-框格梁在城市道路高边坡防护中的应用

城市道路沿线的高边坡防护整治工程,不但要确保其安全性,还应结合经济性、美观性以及对周边环境的影响因地制宜地做好设计。依托南京机场二通道项目,从定性和定量两方面分析现状道路高边坡的稳定性,模拟其危险滑动面。进一步结合项目地质、景观、造价、施工便利等多方面因素,提出以锚杆-框格梁为主的高边坡防护整治措施,并验算加固后正常工况、暴雨工况及地震状态下坡体稳定系数。最后,结合边坡监测数据检验理论计算结果,验证了锚杆-框格梁结构在城市道路高边坡防护中的优越性。

高速公路路堑滑坡锚杆框格梁施工技术研究

为研究高速公路路堑滑坡锚杆框格梁施工技术的应用效果,以某高速公路路堑滑坡锚杆框架梁施工为例,分别对框格梁施工和锚杆施工的关键技术进行分析,并对锚杆框格梁施工的监测内容进行探讨,以确保工程的长期稳定性,可为高速公路路堑滑坡锚杆框格梁施工技术的应用和推广提供参考和指导。

锚杆框格梁高边坡防护施工技术在高速公路中的应用

为确保高速公路工程建设中的高边坡安全,防止高边坡滑塌灾害的发生,以某高速公路YK84+751.00—YK102+460段为例,对其基于锚杆框格梁技术的高边坡防护施工进行分析,包括预应力锚索框架梁施工、框格锚杆防护施工两部分,在提出施工工艺的同时,明确了施工要点和注意事项,为相关人员提供参考。

高速公路中锚杆框格梁高边坡防护施工技术应用分析

锚杆框格梁高边坡防护施工技术是新型边坡防护技术,其优点包括施工简便、成本低廉、效果显著等。近年来,锚杆框格梁高边坡防护施工技术在我国高速公路建设中得到广泛应用。文章结合高速公路实例,分析了锚杆框格梁高边坡防护施工技术在高速公路中的应用,以期为同类工程提供有效参考。

高陡边坡锚杆格构梁双排脚手架施工技术探究

随着我国基础设施建设的发展,山地建筑及基础设施项目日益增多,高陡边坡施工越来越普遍,由于边坡陡峭,脚手架的安全与施工显得尤为重要。文章结合工程实例,详细探究高陡边坡锚杆格构梁双排脚手架施工技术。

锚杆格构梁模型试验及格构梁内力计算

在锚杆格构梁室内模型试验的基础上,对格构梁的受力特点及规律进行了探讨。试验在坡体后缘加载,通过在格构梁上布设压力盒得出了格构梁底部土体压力的分布规律及锚杆上粘贴的应变片测试了锚杆的受力情况,并采用半无限体弹性地基梁理论对锚杆格构梁的内力进行了计算。

锚杆格构梁支护中格构梁最优悬臂长度讨论

为了探索格构梁的悬臂长度对格构内力的影响,采用数值试验的方法,提出最优悬臂长度概念,并讨论了最优悬臂长度取值与锚杆格构梁系统各参数之间的关系。结果表明:格构梁跨距、地基变形模量是影响最优悬臂长度的主要因素;在边坡工程中,格构梁悬臂段的长度取0.30倍跨距可以优化格构梁的内力分布,从而节约工程造价。以三峡库区巴东县沿江路大坪段边坡锚杆格构支护系统为例,介绍了最优悬臂段在该工程中的应用情况。

黄土高原矿区边坡生态恢复治理研究--PVC板材格构锚杆梁植被种植保障技术

为了保护黄土高原矿区生态环境,解决传统工程措施景观效果差且随时间推移结构易失效的问题,采用植被进行坡面保护和侵蚀控制的边坡生态恢复治理,可以实现长期有效地固土护坡以及美化环境的功能。针对当前黄土高原矿区边坡生态恢复植被种植保障结构构筑物自重大,且后期存在强度损伤缺陷的问题,基于PVC板材具有耐酸、耐碱、耐盐、原材料丰富、质量小、对环境友好无危害、更好的耐久性,以及运输成本、施工工期、后期养护综合优势大的特点,提出了基于PVC板材格构锚杆梁的边坡生态恢复治理植被种植保障技术,阐述了其结构设计和施工方法,并整理了黄土高原矿区各植被分带区典型植被,提出了采用灌草型植被群落类型进行坡面生态恢复,辅以乔木进行多级平台生态恢复。结果表明:基于PVC板材格构锚杆梁的边坡生态恢复治理植被种植保障技术改善了传统施工工艺,结构简单,施工方法步骤简便,在保证结构完整性的基础上,自重较小,景观效果好,植被恢复率高,不仅起到坡面防护效果,还能提高边坡稳定性,应用前景广阔。研究成果对于进一步揭示基于PVC板材格构锚杆梁的植被护坡机理,以及黄土高原矿区边坡生态恢复治理研究,实现黄土高原矿区区域经济可持续发展具有重要意义。

考虑膨胀力的锚杆格构梁支护膨胀土边坡的稳定性分析

锚杆格构梁是一种常用的边坡支护形式,在镇江地区的膨胀土边坡支护工程中应用广泛,但其支护作用下边坡稳定性分析仍基于一般土体的边坡稳定性分析方法,不能合理考虑膨胀土的膨胀力.利用经典瑞典条分法,在现有锚杆格构梁支护边坡稳定系数计算方法的基础上,将膨胀力作为一个外力施加于土体,推导了膨胀力作用下膨胀土边坡的稳定系数的计算公式,得到了各参数对边坡稳定性的影响规律.并结合镇江象山边坡支护实际工程,说明膨胀力对于边坡稳定不容忽视,按照现有锚杆格构梁支护膨胀土边坡的稳定性计算方法是偏危险的.

预应力锚杆格构梁内力分析及计算方法研究

对预应力锚杆格构梁加固边坡的作用机理、工作过程及受力阶段进行了阐述,同时分析了预应力锚杆格构梁的节点锚固力分配问题,并对预应力锚杆格构梁的地基计算模型进行了归纳。在格构梁的设计计算中应尽量考虑梁与土体的共同变形,选择符合实际情况的地基模型,使计算结果更加接近于格构梁的真实受力情况。

锚杆格构梁模型试验研究

对锚杆格构梁进行了系统的模型试验研究,探讨锚杆格构梁的受力特点及规律.模型试验在坡体后缘加载,通过在格构梁上布置压力盒及应变片得出了格构梁底部土体压力及变形的分布.结果显示,随着荷载的增大,格构梁所受压力及应变随之增大,在格构梁悬臂端及跨中所受压力较小、变形较大,在格构梁交叉处所受压力较大、变形较小,格构梁整体压力及应变基本呈三角形分布.

锚杆框架格梁在朔黄铁路扩能改造工程深路堑边坡加固防护工程中的技术应用

近些年来,锚杆框架格梁作为一种轻型岩土支护结构,在不良地质条件路堑及深路堑边坡加固防护工程中得到了广泛的应用,并取得了良好的加固效果。朔黄铁路扩能能改造工程深路堑边坡防护共4处,1625延长米,主要位于龙宫站和小觉站,其边坡在加固防护时均采用了锚杆框架格梁。以龙宫站为例,论述锚杆框架格梁在深路堑边坡加固防护工程中的技术应用。

预应力锚杆格构梁内力计算研究

对预应力锚杆格构梁的内力计算方法进行了回顾,分析比较了目前常用的格构梁内力计算方法的优缺点及适用条件。指出,在格构梁的设计计算中应尽量考虑梁与土体的共同变形使计算结果更加接近于格构梁的真实受力情况。