大跨度钢混组合梁斜拉桥钢锚梁制造关键技术

结合公司近几年生产制造的大跨度钢混组合梁斜拉桥钢锚梁结构,以禹门口黄河大桥为例,介绍了钢锚梁结构组成,分析了大跨度钢混组合梁斜拉桥钢锚梁制造重难点,针对该项目钢锚梁结构复杂、熔透焊缝多的特点,论述了大跨度钢混组合梁斜拉桥钢锚梁的制造关键技术,解决了加工制造过程中焊接变形及尺寸精度控制等诸多技术难题。

BIM技术在混合梁斜拉桥钢锚梁中的应用研究

本文依托一座大跨径混合梁斜拉桥,基于BIM建模软件Rhino对混合梁斜拉桥钢锚梁的正向设计、施工全过程开展精细化安装和参数化的应用研究。结果表明,BIM建模软件Rhino参数化建模高效准确,BIM技术在钢锚梁的设计优化、钢厂加工和施工交底等全过程中应用的技术方案可行。本文的研究结果可为大跨径混合梁斜拉桥的设计和施工提供借鉴及参考。

乌龙江斜拉桥主塔钢锚梁定位测量技术

乌龙江斜拉桥主桥结构复杂,主塔钢锚梁的精密定位测量是斜拉桥的关键技术之一。针对其测量定位精度要求高、测量难度大的问题,分别介绍了几种适用于主桥钢锚梁精密定位方法。经过比选,最终采用全站仪三维坐标法进行钢锚梁精密定位,平面定位实施时通过加入主塔变形监测变化值进行修正,高程定位实施时通过高程差分来消除和减弱地球曲率及折光影响。该方法不仅满足精度要求,还可以全天候作业。实践证明,该方法安全、高效、经济、技术先进,具有显著的社会和经济效益。

岩锚梁镜面混凝土在抽水蓄能电站中的应用

以敦化抽水蓄能电站为研究背景,结合镜面混凝土施工现状,严格把控模板体系设计、钢筋及预埋件安装、混凝土的施工工艺及技术要点,详细介绍了岩锚梁镜面混凝土施工在敦化抽水蓄能电站中的应用,通过采用特殊的模板工艺及浇筑振捣措施,达到了“光彩照人”的镜面效果,有利于保障岩锚梁镜面混凝土高效和高质量的完工。

大型斜拉桥钢锚梁快速精确定位技术研究

大型斜拉桥建设施工中,由于钢锚梁高程定位区域受到限制,容易导致定位坐标发生偏差等问题,为此开展对大型斜拉桥钢锚梁快速精确定位技术的设计研究工作。根据斜拉桥钢锚梁定位需求及设定标准,通过布设施工控制网对首节钢锚梁进行定位,采用多目标形式扩大实际定位区域和完成高程传递处理,采取归化法实现快速精准定位。测试结果表明:经过三个位置钢锚梁的定位测试,获取的定位偏差值都控制在2.5mm以下,说明该技术的定位精度和速度更快且误差可控,具有较高的应用价值。

贴壁混凝土板高度对岩锚梁稳定影响

以金川水电站为例,利用Midas GTX NX有限元计算软件,计算分析贴壁混凝土高度对岩锚梁锚杆轴力、岩锚梁应力、应变以及贴壁混凝土内力的影响。结果表明,增加贴壁混凝土板高度导致:(1)岩锚梁受拉锚杆、受压锚杆拉应力降低,岩台面附近受拉锚杆拉应力增加;(2)岩锚梁压应力降低,第一主拉应力和纵向正拉应力降低,第二主拉应力、第三主拉应力增加;(3)竖向向上隆起变形以及水平向向上游方向的变形减小,贴壁混凝土板高度的增加使得岩锚梁各处变形更为均匀;(4)贴壁板下端局部区域拉应力急剧增加,最大主拉应力和纵向拉应值大于混凝土抗拉强度标准值,可以通过配置钢筋承担拉应力。

主厂房岩锚梁桥机试验全过程智能监测反馈

TB水电站主厂房内安装2台550 t/100 t单小车桥式起重机,其支撑结构采用岩壁吊车梁。为了解其结构受力状态,确保桥机安全稳定运行,在进行桥机负荷试验(静载、动载)中,对监测断面进行全智能自动监测、反馈。成果表明,试验过程中各项监测指标均处于设计预警值以内,表明主厂房岩壁吊车梁结构和体型合理、安全可靠。

基于Catia的索塔钢锚梁快速建模技术研究

以清远至花都高速公路北江特大桥索塔钢锚梁为例,介绍了利用Catia软件的知识工程模块对钢锚梁的骨架关联设计和零件的全参数化快速建模的方法,以及标准件库的建立和应用,最后装配成全桥仿真模型,Catia软件是一款高端的CAD/CAE/CAM一体化应用软件,涵盖了产品设计的全过程。该方法能极大提高三维建模效率和准确性,具有较大的工程应用价值和推广意义。

复杂地质条件下岩锚梁施工技术

叶巴滩水电站地下厂房地质条件复杂,存在高偏极高地应力,岩锚梁开挖支护及混凝土施工存在较大困难。文章根据叶巴滩水电站地下厂房的特点,研究岩锚梁开挖支护及混凝土施工环节,通过采用预固结灌浆及玄武岩纤维锚杆支护技术、精细化爆破技术及岩台拐点成型保护技术、混凝土新型模块化支撑体系施工技术、高地应力及弱不利结构面耦合区域锚索施工技术,形成一套复杂地质条件下岩锚梁施工技术。

地下厂房岩锚梁开挖施工技术

水电站地下厂房开挖施工主要有顶拱开挖、岩锚梁开挖和高边墙开挖。而岩锚梁施工是整个地下厂房施工过程中的重点和难点,其开挖质量要求高,施工精细,岩锚梁的开挖施工质量及施工精细化程度可体现出整个地下厂房的开挖施工水平,尤其在不良地质条件下岩锚梁施工,其开挖施工技术尤为关键。结合工程实例,分析总结岩锚梁开挖施工技术。

抽水蓄能电站地下厂房岩锚梁施工技术研究

抽水蓄能电站的建设过程中,地下厂房岩锚梁施工是保证整体工程质量的重点内容。为了有效保证整体工程的施工质量,需要做好地下厂房岩锚梁施工质量的把控做好全流程的质量监管,避免其影响抽水蓄能电站的运行。基于此,本文将结合福建厦门抽水蓄能电站建设的实际情况,对岩锚梁施工的施工工艺与技术要点进行分析与讨论,以期推动电站建设实现高效、安全及可持续的发展。

北江特大桥钢锚梁制造的关键技术研究

清远至花都高速公路北江特大桥为四塔双索面半悬浮体系混凝土斜拉桥,主桥全长1440米,索塔为钻石造型,斜拉索在索塔端的锚固方式为钢锚梁锚固。钢锚梁、牛腿壁板、索导管之间存在多个变化的空间角度,结构比较特殊,制造难度大,精度要求高。通过优化拼装工艺,采取合适的焊接反变形措施,保证了钢锚梁几何尺寸和空间角度的制作精度,解决了此类双索面钢锚梁的空间角度控制难题。

地下厂房岩锚梁裂缝成因分析

针对水电站地下厂房开挖过程中出现的岩锚梁与围岩结合部位的纵向裂缝,结合地质资料、监测成果和施工过程,对岩锚梁裂缝产生的原因进行较为详细的分析,认为裂缝形成的时间在2006年10月底至11月初,即地下厂房进行第V层开挖施工期间;裂缝段围岩的差异变形是裂缝产生的主要原因;导致围岩差异变形的地质原因是存在岩脉断层,施工原因是支护措施不能有效地节制围岩变形。因此,考虑岩体的非连续性,加强施工期地质工作,及时预测侧墙可能出现的差异变形,并采取有力的支护措施对确保岩锚梁安全十分重要。

大型地下厂房岩锚梁爆破安全控制标准研究

利用动力有限元数值模拟,研究爆破震动荷载作用下岩锚梁的动态响应特性,研究结果表明爆破震动作用下保证岩锚梁的安全关键在于防止岩锚梁与岩台黏结面被拉裂,应严格控制岩锚梁水平向质点峰值振动速度。结合龙滩水电站地下厂房开挖爆破震动对岩锚梁影响控制的工程实例分析,综合考虑岩锚梁的结构特点、混凝土的强度性能、强度随龄期的增长规律、岩锚梁与岩台黏结面的微观结构及强度等因素,探讨大型地下厂房岩锚梁龄期小于28d条件下进行下层岩体开挖的可行性及不同龄期的爆破安全质点振动速度控制标准。认为岩锚梁浇注后28d内,爆破安全振动速度可以按新浇混凝土的控制标准确定;龄期大于28d的岩锚梁,振动速度不超过7cm/s的控制标准有一定安全储备。

地下厂房岩锚梁纵向裂缝成因分析及发展趋势

地下厂房第六层开挖结束后,岩锚梁混凝土上表面出现纵向裂缝,测缝计监测结果显示岩锚梁裂缝部位两处的下部开合度数据大于上部值,不符合一般规律。结合现场地质条件、监测数据、施工因素和数值计算,对岩锚梁纵向裂缝的成因进行详细的分析。研究结果表明,岩锚梁距离母线洞洞顶距离只有5.2m,3条夹层斜穿岩锚梁部位围岩和母线洞,施工开挖造成围岩应力调整,局部应力集中现象明显,导致岩锚梁部位岩体产生不均匀变形。数值计算结果表明,夹层JC2-2及下部小夹层形成的锥形块体随地下厂房的开挖有向外"挤出"的趋势,当变形体位于岩锚梁下部时,即形成下部的开合度值大于上部的开合度值这样一种看似不合理的现象,且CZ0+87断面开度值大于CZ0+127断面的,计算结论与监测结果吻合良好。最后,预测不同部位的岩锚梁现有裂缝发展趋势及可能出现裂缝的部位,并给出几点支护处理措施的建议。

荆岳长江公路大桥索塔锚固钢锚梁结构体系分析

荆岳长江公路大桥主桥为主跨816m的双塔不对称混合梁斜拉桥,在成桥状态下,索塔锚固采用两端固定的钢锚梁结构体系。为研究钢锚梁平衡斜拉索索力的作用,验证超静定结构体系钢锚梁的合理性,采用ANSYS软件建立索塔锚固区有限元模型,分析钢锚梁施工过程中2种不同的支承体系方案,并通过足尺模型试验研究钢锚梁对斜拉索索力的分配比例。结果表明:斜拉索初张时采用边跨固定、中跨滑动,斜拉索张拉后两端固定结构体系的钢锚梁承担了斜拉索索力水平分力的83.7%,钢锚梁与塔壁对索力水平分力的分配比例为8∶2,该体系能够发挥钢锚梁平衡斜拉索索力的作用,且结构可靠度高。

钢锚梁索塔锚固区受力机理分析与约束方式比选

斜拉桥采用内置式钢锚梁索塔锚固区结构时,为选择合理的钢锚梁约束方式,以九江长江公路大桥为背景,利用简化平面模型对该桥索塔锚固区水平传力机理进行分析并采用AN-SYS建立索塔锚固区第27节段模型,对4种钢锚梁与塔柱牛腿约束方式(钢锚梁两端始终固定;中跨端固定、边跨端先滑动后固定;边跨端固定、中跨端先滑动后固定;边跨端固定、中跨端始终滑动)进行比选。分析结果表明:钢锚梁采用两端固定的约束方式时,斜拉索水平分力的分配比例和钢与混凝土变形协调关系相关;综合考虑结构安全性和可靠性,认为钢锚梁采用边跨固定、中跨先滑动后固定的约束方式时结构受力较理想;钢锚梁的应力受约束方式影响不大。

基于ANSYS的厦漳跨海大桥主塔钢锚梁有限元分析

采用ANSYS建立钢锚梁有限元模型,对其结构进行安装后的多种工况静强度计算和模态分析,得到其固有频率等特性,研究了在脉动风载荷作用下钢锚梁的动力响应;对设计方案进行综合评价。

赤壁长江公路大桥钢锚梁索塔锚固结构优化设计

赤壁长江公路大桥主桥为主跨720m的结合梁斜拉桥,9~29号斜拉索采用钢锚梁索塔锚固体系。钢锚梁与钢牛腿最初设计采用张拉后固结连接,设计分析发现后期更换斜拉索时施工复杂,断索时固结连接受力较大。优化设计为在钢锚梁底板增设顺桥向限位钢板,限位钢板与钢牛腿顶板侧面磨光顶紧,即张拉后顶紧式连接;钢锚梁与钢牛腿之间采用普通螺栓栓合。通过优化,换索时可直接对称放松旧索、更换新索、再对称张拉新索,断索后斜拉索水平力通过限位钢板以压力的形式传递至塔壁。采用有限元软件建立该桥索塔锚固区索力最大节段模型进行计算,得到优化方案塔壁在换索工况下不受力、在断索工况下外侧受拉,规避了原方案塔壁内侧受拉,在塔壁外侧配置适量预应力后,可满足受力要求。

下分层回采巷道锚梁支护技术研究

利用有限元分析方法 ,对上分层回采巷道开挖、上分层回采及下分层回采巷道开挖进行了模拟 ,得出了内错式下分层回采巷道的合理位置、底层煤体应力分布规律、下分层回采巷道两帮位移特征及破坏过程 ;钢管混凝土性能试验表明 ,这种材料具有良好的韧性和承载能力 .现场试验表明 ,下分层回采巷道锚梁支护技术具有良好的支护效果 .