锚索地梁在岸边路肩墙病害整治工程中的应用

福银高速公路K124+763~K125+000段路基沿河岸方向设置衡重式路肩墙,采用浆砌块石砌筑,最大墙高约25m,2022年2月该挡墙发生严重变形破坏。由于该高速公路通车已近20年,路上车流量大,场地环境特殊及工期要求紧,经多方案比选,采用墙后设置钢管桩、墙脚混凝土反压、挡墙胸坡设置预应力锚索地梁等综合措施进行了治理,工后沉降监测结果表明,此类轻型锚固支挡结构治理岸边高陡路肩墙是有效的。

预应力锚索地梁与地基共同作用分析

针对现阶段预应力锚索地梁与地基共同作用机理研究方面存在的问题,以预应力锚索地梁和地基岩土体之间荷载、变形协调关系为基础,通过对预应力锚索地梁体系的分解和离散化处理,建立了能考虑预应力锚索地梁体系共同作用的预应力锚索地梁计算理论和方法。通过与实测资料的比较,表明本文理论有较高的计算精度。

预应力锚索地梁中合理锚固角的确定

在现有预应力锚索地梁设计中一般直接沿用预应力锚索的锚固角确定方法,而工程中时有因锚索锚固角设计不合理导致结构工程失效的事例。鉴于此,研究了预应力锚索地梁中合理确定锚固角的方法,提出以锚索地梁和坡面岩体间不发生相对滑动为初判条件;以锚索提供最大抗滑力为设计目标,定义了预应力的利用率,并建议以初判条件和预应力利用率为主,兼顾经济和施工因素合理确定锚固角。最后以实际工程算例说明了该方法的具体应用。

硬岩边坡预应力锚索地梁坡体压力分析方法

由于在两个实际受力阶段坡体与地梁间的相互作用机理不同,硬质岩体边坡预应力锚索地梁上的坡体压力应分为锚索张拉阶段和工作阶段分别分析,提出在锚索张拉阶段可利用弹性半无限体理论近似分析地梁下的坡体压力,而在工作阶段则可用极限平衡法近似解析地梁下的坡体压力,分别推导了具体的简化计算公式,得到了两阶段预应力锚索地梁下坡体压力的分布模式及其影响因素,实例计算结果表明,对于两阶段分别提出的简化分析方法是较为合理的。

预应力锚索地梁板加固既有挡墙的设计

通过对预应力锚索地梁板加固铁路路肩挡土墙的工程设计问题的分析,提出按弹塑性理论计算锚固段长度的计算式,其中锚固段粘结剪应力按非均匀分布处理。分析了锚固工程度整体和内部稳定性,提出按拟梁法计算内力,并根据内力设计地梁板。上述方法已在实际工程中成功应有,并取得了良好的工程效果。

预应力锚索地梁在矿山已变形边坡加固中的应用

岩土锚固是边坡岩土体加固的主要措施。以酒泉钢铁(集团)有限责任公司镜铁山矿黑沟矿区已变形边坡加固工程为例,利用Slide软件进行边坡稳定性分析及支护结构设计计算,对已变形边坡采取预应力地梁锚固+坡顶防渗排水+主、被动网防护+随机锚固的综合治理工程措施,阐明了高边坡预应力锚索地梁的一般程序与方法。实践表明,采用以预应力锚索地梁为主的综合防治措施,对已变形高边坡的变形控制和支护效果较好。

预应力锚索地梁内力的有限元计算及内力影响因素分析

采用三维数值分析方法,对预应力锚索地梁的受力性状进行分析,发现横梁Z方向剪力最大,X方向其次,Y方向最小。横梁绕Y轴方向的弯矩远远大于其它两个方向的弯矩,竖梁的剪力主要在Z方向和X方向,弯矩主要在绕Y方向。并讨论了不同因素影响下锚索地梁的内力情况。

锚索地梁在整治高速公路边坡中的应用

某高速公路段深挖路堑边坡原设计最高垂直高度32m．边坡长45m，地质属丘陵剥蚀地貌．路堑穿过的山体平均坡度大于45°。该路堑的原施工防护方案为砌石防护．坡顶设置截水沟。开挖后,边坡部分垮塌．最大缝宽达30cm．局部山体滑塌。

预应力锚索地梁的内力计算

本文通过理论分析，探讨地梁与边坡岩土相互作用的机理，旨在得出地梁内力的合理计算模式。

用朗肯理论计算边坡预应力锚索地梁上土压力

边坡加固工程的预应力锚索地梁,目前设计一般分成张拉和工作两个阶段考虑。张拉阶段的计算理论比较成熟,但是对于土质边坡工作阶段梁上土压力的确定一直没有简便的计算方法。介绍通过将预应力锚索地梁假设成挡墙,利用修正后的朗肯理论计算作用在其上的土压力。

锚索地梁加固边坡锚索拉力检测及稳定性分析

对京珠高速公路广东省境内K87+020—K87+315左侧锚索地梁边坡变形进行调查,对监测资料进行了分析,对锚索拉力进行了检测。结合锚索张拉试验结果,采用传递系数法对边坡整体安全状态进行评价。研究结果表明:该斜交顺层岩体结构边坡存在页岩软弱夹层,坡体内存在顺坡向的结构面;锚索存在腐蚀和锚固力降低的问题,处于较差工作状态;边坡处于欠安全状态,破坏模式为顺层斜交楔形滑坡,滑动面为多层多级。

预应力锚索地梁荷载传递规律的弹性理论分析

运用弹性理论分析方法,对地梁荷载在被加固岩土体中的传递规律进行了分析求解,模拟求出附加应力沿深度方向的分布曲线,并通过与现场试验结果对比,得出被加固岩土体中附加应力分布的合理结论。

预应力锚索地梁结构在边坡稳定中的作用机理

建立受非均布线形荷载作用的地基力学模型,应用叠加原理推导出预应力锚索-地梁结构中垂直于梁轴线平面内的地基中深度z处的应力和位移计算公式,为研究预应力锚索-地梁结构在岩体中的传力规律提供理论依据。以溆怀(湖南溆浦—怀化)高速公路K24+233-K27+89边坡为实险区域研究预应力锚索地梁结构在边坡稳定中的作用机理。研究结果表明:在对锚索施加预应力后,锚索预应力通过地梁传递给被加固的岩土体,在垂直于地梁轴线的平面内,其传递方式以梁轴线与该平面的交点为端点的近似橢圆的等值面形式由内向外呈逐渐衰减趋势分布;两地梁周边岩体中的压应变随深度增加由小到大增至峰值,然后逐渐衰减为0,这种分布形式与理论结论一致。

预应力锚索地梁在桥梁加固中的应用

对预应力锚索地梁结构进行了介绍,结合预应力锚索地梁在某特大桥基础顺层岩体加固中的应用,详细阐述了预应力锚索地梁的施工工艺,指出预应力锚索地梁加固基础顺层岩体,可以最大限度地保持滑坡体自身的力学性能不变、受力可靠。

高边坡防护(锚索地梁)的施工技术分析

针对复杂地质条件下,锚索地梁施工难度大的特点,给出了一套施工方案,并阐述了该施工方案的施工技术、施工工艺、施工要点以及施工中易出现的问题和解决方法。

预应力锚索地梁计算的双参数弹性地基模型

提出了双参数弹性地基上预应力锚索地梁内力计算简化模型,用该模型对一公路边坡工程进行预应力锚索地梁加固设计,给出了预应力锚索地梁的合理配筋,现场位移监测发现该计算模型得出的加固方案是安全可靠的。

预应力锚索地梁结构传力规律的现场监测

以湖南某公路边坡段为研究预应力锚索地梁结构荷载传力规律的试验区域,通过现场试验对被加固岩土体中应变进行了监测,得出了在垂直于梁轴线平面内,距梁轴线不同距离处岩土体中的应力及位移的分布规律;拉应变是造成浅层岩土体滑移或坍塌的主要原因。

预应力地梁锚索改善边坡受力状态的理论分析

边坡开挖后,原有应力平衡遭破坏,若边坡过高、过陡,将产生失稳。当采用预应力地梁锚索对坡面施加一个外力时,由于改善边坡受力状态,可继续维持稳定。但是应力状态的改善程度,每级边坡的合理高度,对此目前尚无较好的方法,本文拟对此进行初步探讨。

微型桩群-锚索地梁体系加固斜坡路基的原位试验研究

对微型桩群与锚索地梁加固堆积层滑坡的加固效果和桩群的受力特征进行了原位监测试验研究。试验过程中采集了桩侧土压力、桩身弯曲应力、锚索预应力以及坡体深孔位移,分析了微型桩的受力、桩侧土压力的分布特征,并根据锚索预应力的长期损失规律和典型位置的时间—位移曲线,评价了加固效果。试验结果表明,轻型支挡综合处治措施完工后,预应力损失量及坡体变形速率呈收敛态势;桩群内部各排桩侧土压力值的增减存在一致性,体现出微型桩群的整体抗滑机制。监测结论对于类似边坡工程加固方案设计具有参考意义。

边坡地梁锚索加固中的锚固角设计

针对工程中因地梁锚索锚固角设计不合理而导致锚固失效的工程问题,该文以地梁锚索和坡面岩体间不发生相对滑动为初判条件,以锚索提供最大抗滑力为设计目标,对锚固角进行分析。得到了预应力地梁锚索的合理锚固角计算公式,进而提出了预应力的利用率这一概念,并以工程实例进行分析。结果表明,该方法方便、可靠;以抗滑力和预应力的比值作为预应力利用率指标,并用其下限值作为是否采用预应力锚索地梁加固措施的判断标准是安全的。