大跨径悬索桥主缆锚跨张力控制

对弦振法在悬索桥主缆锚跨张力测试中的应用进行了研究 ,建立了主缆索股锚跨张力精确计算模型及相应计算公式 ,解决了悬索桥施工监控中索力精确测试这一难题 ,并应用于实际工程中 。

悬索桥主缆索股锚跨张力控制研究

以某悬索桥进行工程实例分析,考虑了温度对主缆索股边跨和锚跨张力的影响.分析结果表明:在散索鞍固定时,温度对锚跨索股张力的影响远大于对边跨的影响,对锚跨索股张力的影响系数约为-5kN/℃,而对边跨索股张力的影响系数约为-1kN/℃.当索股温度差大到一定程度时,单靠摩擦力已不能防止索股在鞍槽内出现滑移,需采取其他措施防滑;介绍了该大桥锚跨索股张力实际控制手段及成果,提出了合理的施工控制建议.

锚跨张力自动测控系统研究

利用单片机自动测控原理,通过压力步长优化设计,实现了对多股悬索桥索股张力的精密实时控制,提高了国内悬索桥锚跨张力自动控制的水平。

澧水悬索桥锚跨张力施工控制若干问题研究

针对悬索桥主缆架设时锚跨张力的控制问题,基于现场施工存在临时固结措施的实际情况,提出了对摇轴式散索鞍按张力相等为条件的计算方法;并对锚跨张力分施工阶段与成桥阶段进行两阶段调控,对应满足不同阶段的索力控制要求,以使成桥后线形、内力都达到设计目标。

悬索桥锚跨张力施工中散索鞍丝股滑移问题

依据悬索桥主缆架设时散索鞍处索股滑动的问题,考虑温度作用效应的索力差对散索鞍处索股滑动问题的影响,得出温度对索力的影响不可忽略且仅靠散索鞍静摩擦力难以因温度作用造成的边跨与锚跨索力差。

悬索桥空缆状态下锚跨主缆索股张力的计算与监测

运用自行编制的悬索桥施工过程主缆架设计算程序,对张花高速公路澧水大桥主缆架设期间空缆状态下的锚跨索股张力进行了计算.主缆架设完成时,采用索力动测仪对索股张力进行了测试.对该桥索股架设完成时的索力测试数据与锚跨部分丝股张力的理论计算结果进行了比较.分析结果表明:在控制好主缆线形的同时,锚跨逐索股张力的理论计算数据与实测数据吻合.考虑到索股理论计算模型与实际的差异以及环境因素的干扰,部分索股张力的实测值与理论值有差距,因此,有待于理论上的进一步研究.

大跨度悬索桥锚跨索股张力精细化控制分析

为实现对大跨度悬索桥锚跨索股张力控制的精细化研究,基于解析法建立锚跨索股的力学模型,根据能量守恒定律,结合瑞利法对最大动势能方程组进行求解,得出索股张力与自振基频之间的关系表达式。结合经典算例对所提出的方法有效性进行了验证。研究结果表明:所提出的方法适用于锚跨索股等类似结构的内部张力控制分析,具有较高的精度;实际工程中对大跨度悬索桥锚跨索股进行张力控制时,如果不考虑连接拉杆与锚跨索股之间材质特性的差异,张力控制分析结果将产生较大误差,进而影响散索鞍及主缆边跨的合理线形,严重时将危害结构安全。

分析悬索桥主缆架设关键技术

针对目前悬索桥主缆架设施工过程出现的问题影响,本文以实际工程项目为例,分析了悬索桥主缆索股架设技术与调整技术,并提出了优化控制的方法策略,其目的是为相关建设者提供一些理论依据。

马鞍山长江公路大桥悬索桥主缆线形控制探讨

主缆是悬索桥受力的重要构件,主缆线形是控制结构线形的主要因素。文章以马鞍山长江公路大桥工程为例,通过设计复核主缆丝股无应力长度,保证主缆丝股的制造精度;通过监控计算,确定索鞍预偏量、基准丝股的理论绝对标高、普通丝股与基准丝股的理论相对标高、理论锚跨张力;通过几何测量和反复调整,使基准丝股、普通丝股的实际标高逼近理论标高;通过索股架设新工法,提高索股架设质量;通过高精度校正的千斤顶张拉和张拉后的监控测试及调整等措施,最终使实际架设的空缆线形逼近理论空缆线形,结构施工完成后线形和内力与设计一致。

悬索桥索股架设技术

为确保成缆线形符合设计要求,对基准索股及一般索股架设位置均给出了详细的计算调整公式,线形及锚跨张力的精准控制确保了主缆线形架设质量,为类似工程提供参考。

悬索桥主缆内力测试估算方法与应用

提出了测试估算悬索桥主缆内力的方法——振动法,介绍了其估算原理,对拉索固有振动方程的建立及锚跨索股张力的计算公式进行了探讨,通过对某大桥锚跨张力测试及主缆总张力估算实例,证明了该方法的实用性。

大跨径悬索桥静载试验研究

论述了大跨径悬索桥静载试验的方法、内容和实际加载方案 ,对有关测试项目 (吊索索力、锚跨张力等 )理论值的计算方法进行了讨论 ,通过将实测值与理论值进行对比研究 。