浅谈锚链绞缠

文中简要阐述了三用拖轮作业时发生锚链绞缠的原因,并结合航海实践提出了如何避免锚链绞缠的措施以及发生锚链绞缠事故后的处置方法,以更好地保证三用拖轮作业安全。

怎样清解双锚锚链绞缠

在许多情况下,如:由于锚泊防抗台,或由于锚地水域狭窄、风大流急,或因底质不佳等情况下,为增加锚泊的系留抓力,以减少走锚事故发生和缩小锚泊船的回转半径,使用抛双锚.但如果双锚锚泊时间较长,又受到潮流、风向变化和外力因素影响,双锚锚链容易发生绞缠.在使用拖轮协作无望的情况下,唯有自行清解.本人曾遇到过一例,现简介如下,供各位同仁参考.

浅谈如何清解及防止锚链绞缠

文章通过对几起典型锚链绞缠(打结)事故案例的分析,探讨船舶自我清解锚链绞缠(打结)的方法,提出锚泊操作的注意事项和一些防止锚链绞缠(打结)的措施。

巧用缆绳解除锚链绞缠2例

0引言船舶在锚泊过程中,有时锚爪会意外钩起废弃的锚链,有时会发生锚链卡在锚爪与锚杆之间或锚链缠绕在锚杆上等意外状况。如何根据锚链绞缠情况,选择既经济又快速有效的方法,值得思考和经验积累。本文介绍2个使用船舶缆绳清解锚链绞缠的案例,供同行借鉴。1锚爪意外钩住废弃锚链的清解方法2010年7月,某船在南非RICHARDS BAY港起锚时,发现其锚爪意外钩住废弃锚链。考虑到若采用松锚重起的方法,则锚和锚链同时下落,效果不会理想,因此,采用使用缆绳和钢丝清解绞缠锚链的方法。

中小型船舶防止锚链绞缠的起锚和解缠经验

抛锚抵抗大风浪是船长经常遇到的问题。当风流速度增大,单锚提供的最大锚泊力不足以抵御船舶受到的风流作用力时,船长可能会考虑使用抛双锚的方法来增加锚泊力,抵御风流作用力,使船稳定锚泊于锚位附近。但是,双锚在增加锚泊力的同时,也可能会遇到双锚相互绞缠的问题。1抛双锚抗风浪抛双锚抗风浪一般有2种方式,即一点锚和八字锚。

单锚泊情形下锚链自绞缠原因及预防措施探讨

在近些年的船舶管理实践中,笔者对公司内外发生的多起单锚泊情形下的锚链自绞缠(self-entanglement)案例进行了梳理分析,认为应对这种情况发生的频率和危害引起重视。有些锚链绞缠如不能凭自力清解,往往造成很大损失,若遇台风、寒潮大风等恶劣天气,还会使船舶处于危险境地。本文结合笔者在船工作和船舶管理经验,对锚链自绞缠原因进行分析,介绍相关经验并提出预防措施,供同行参考。

“一束缆”系浮筒方法与“田”字滚动导缆孔

船舶为了等泊、装卸货物或者防抗台风,有时需要系在浮筒上。浮筒分单浮筒和双浮筒。由于复杂多变的外界原因,系在浮筒上的船舶常常因断缆而发生海损事故,或与他船碰撞,或自己的锚链绞缠浮筒,或导致船舶搁浅等。 下面举几个断缆事故的例子: 1989年4月3日,天远公司所属“栖霞山”轮在马尾港将首尾系在N0.5和N0.6浮筒上驳载。约于1245时,突然狂风大作。

“一束缆”系浮筒的方法

船舶为了等泊、装卸或者防抗台风,有时需要系在浮筒上。浮筒分单浮筒和双浮筒。由于多变而复杂的外界原因,系浮筒常常因断缆而发生海损事故,或与他船碰撞,或锚链绞缠浮筒,或导致船舶搁浅等。 下面举两个断缆事故的例子: 1989年4月3日。

“一点锚”的应用实践

文章着重论述了为避免双锚相互绞缠或交叉在抛一点锚和起一点锚之前所应采取的应对措施,同时简单阐述了抛一点锚和起一点锚的操作要点。

“育鲲”轮双锚泊抗风操纵

0引言 锚泊指用锚泊力将船舶系留在锚地某一点的停泊方式。按照锚的使用数量,锚泊可分为单锚泊和双锚泊。单锚泊具有操纵简单、机动性好、抵御风浪能力较强、稳定性较差等特点,故其适用于临时性的停泊,如检疫、候泊、候潮、过驳等。[1]双锚泊又分为八字锚、平行锚和一字锚等方式。