基于传动集成控制的锥环无级变速方法的研究

本文研究了一种新型汽车无级变速机构,其由两个圆锥体和一个金属锥环组成,锥环式无级变速器利用锥环本身的机械特性,实现变速器速比的转换。在Matlab/Simulink环境下建立了整车动力传动系一体化控制仿真模型,根据PID控制器的控制原理及特点对传统的PID控制器进行了改进,并对几种典型行驶工况进行了仿真分析,仿真结果表明,设计的调速控制策略能适应车辆各种行驶工况的要求,实际速比能很好地跟随目标速比。

采用KRG的动力电机集成驱动性能匹配研究

在现有纯电动汽车直驱结构中增加锥环式无级变速器,形成一整套紧凑的集成驱动系统,同时在满足整车动力性要求的前提下对驱动电机进行选型与匹配,对装配该驱动系统的纯电动汽车进行动力性计算和校核,并采用ADVISOR软件对整车性能进行仿真并实车测试。结果表明:所选动力电机与该款变速器搭配后可使目标车辆最高车速达到120km/h,最大爬坡度为57.69%,EUDC工况法测得的百公里能耗为13.46kW·h,续驶里程达到140km,满足设计要求。