局部紧锥上的一类平衡问题

对已有文献中给出的局部紧锥上的平衡问题解的存在性结论作适当改进,通过用一元函数构造二元函数的方法,分别从局部紧锥上的纯量平衡和局部紧锥上的向量平衡两个方面对这些结论加以推广,并用强制条件来代替之前提出的补正性假设,将条件弱化,得到了更普遍性的关于局部紧锥上的平衡问题的结论.

基于ABAQUS的路锥夹紧机构瞬态响应分析

以路锥夹紧机构为研究对象,对机构夹紧路锥时的受力状态进行有限元分析。利用ABAQUS对机构进行静态分析;由于夹紧路锥时间较短,把机构所受载荷当成瞬间载荷作用,在ABAQUS中对机构进行瞬态响应分析,得到机构的最大应力为243.6MPa,相比静态分析增加很多,但仍满足强度要求。这对后面研究机构的结构参数优化和可靠性等提供了理论依据。

锥套锁紧式钢筋接头技术的应用

针对传统钢筋连接工艺存在的受现场作业空间影响大、连接质量不易受控、安全措施不到位等难点,提出并介绍了一种锥套锁紧式钢筋连接工艺。经实践,该工艺不受天气因素和现场作业空间的限制,不仅能确保安全作业,而且连接质量可靠,同时能节省施工工期,可为类似工程提供借鉴。

锥套锁紧连接接头施工技术

当下工程项目建设中,存在大量的金属线材连接的工序。现有施工方法以焊接和机械连接工艺为主,存在能耗、安全、成本、操作难度等多方面缺点。通过应用锥套锁紧连接接头技术,开展了钢筋快速对中辅助装置的创新实践,提高了施工效率,达到控制成本、简化工序、降低安全隐患、减少能耗的目的。总结的工艺流程与操作要点为相关工程应用提供了范例。

新型大直径钢筋锥套锁紧机械接头力学性能试验研究

新型钢筋锥套锁紧连接技术作为大直径钢筋的一种连接形式,具有施工工艺简单快捷、安全可靠等优点。基于钢筋锥套锁紧连接技术,本文设计了HRB400钢筋试件和锥套锁紧接头试件并进行了力学性能试验,分析了试件的破坏形式和"荷载-位移"曲线变化规律。研究结果表明:试件的破坏形式均为钢筋拉断,锥套锁紧接头保持完好;锥套锁紧接头在单向拉伸、高应力反复拉压、大变形反复拉压试验中的极限抗拉强度、残余变形、最大力下总伸长率等强度指标和变形性能均能够满足规程规定的Ⅰ级接头标准,具有良好的连接性能。

锥套锁紧螺母专用扳手

针对高线轧机锥套锁紧螺母的拆装工具操作不便的问题,制作了一种专用扳手以替代原来的钩头扳手,减少了对锁紧螺母的损伤,提高了拆装效率。

车削紧栓锥孔夹具

<正> 在设备修理中,经常要加工紧栓零件(图1)。该零件1:5锥孔与φ40_(-0.0)~0圆柱体的两轴心线不相交度允差为0.05。过去一直用划线,再按划线车削锥孔的方法加工。由于工件校正困难,所以操作者要有较高的技术水平,稍有疏忽就要出废品,加工质量长期不够稳定.为此,我们制作车削紧栓锥孔夹具(图2)。

上层带扰动参数的二层多目标最优化问题有效点集的锥次微分稳定性

讨论了下层无扰动 。

下层带扰动参数的二层多目标最优化问题有效点集的锥次微分稳定性

关于集值映射最优化问题有效点集的稳定性问题,一些学者在半连续意义下得到比较系统的结果。近年,在锥次微分意义下又获得更深入的描述。借助集值映射最优化问题有效解(点)的锥次微分稳定性理论,讨论了上层无扰动,下层带扰动参数的二层多目标最优化问题有效点集的锥次微分稳定性。

桥梁基础钢筋笼直螺纹连接的常见问题及锥套接头技术

在大型桥梁工程中,基础钢筋笼的钢筋连接往往是桥梁施工中的重点与难点。论文简要描述了在钢筋笼中常用的钢筋连接技术,直螺纹连接常见问题、解决措施及新型锥套锁紧钢筋接头技术,希望可以为桥梁工程领域提高钢筋笼的连接质量与效率提供一些帮助。

竖向钢筋锥套紧锁连接的装配式剪力墙抗震性能试验研究

现阶段装配式剪力墙多采用灌浆套筒连接,施工过程中易出现灌浆不密实等缺陷。为避免潜在的灌浆缺陷,提出了一种预留后浇区竖向钢筋采用锥套紧锁连接的装配式剪力墙,并开展抗震性能研究。分别对两片剪力墙进行了轴压比为0.1的拟静力试验,其中一片剪力墙为现浇,另一片为预留后浇区竖向钢筋采用锥套紧锁连接的装配式剪力墙。试验发现,现浇剪力墙和锥套紧锁连接的装配式剪力墙试件,在位移角分别达到1/40和1/50时,试件荷载降至峰值荷载的85%以下,前者下部两侧角部墙体混凝土被压溃,后者左侧后浇区竖向钢筋被拉断,且前者的延性比后者高22%,初期刚度后者比前者高20%。此外,两试件破坏形态基本相同,均发生弯剪破坏,滞回性能和耗能能力基本一致。

一种感应测井仪器线圈系的机械结构设计

文章提出一种新型的感应类测井仪器线圈系的机械结构设计,包括锥紧式承拉结构、玻璃钢外壳承压、线圈系附近直接安装信号调理电路等。文中分析为什么采用此种结构,采用此种结构的优点,此种设计如何克服高温高压以及抗拉结构等难题,为感应类测井仪器线圈系的结构设计提供参考。

大节段变截面墩身钢筋部品化施工关键技术

深中通道S07合同段陆域引桥墩身为六边形变截面实心墩,墩身最高为37.1m,顺桥向厚度固定(最大厚度为3m),横桥向变宽(最大宽度为7.65m),主筋为双层直径40mm钢筋,单个墩身钢筋用量达99.01t。墩身钢筋部品化施工采用“分节段预制,现场分节段吊装”技术。钢筋部品分节长度为6m,立式绑扎;布置15个高7m标准绑扎胎架,采用方钢制作,竖向布置3层环向作业平台,底层和顶部布置定位架以控制钢筋部品尺寸;采用BIM建模,用数控弯曲机加工钢筋;钢筋部品采用龙门吊吊装、立式运输,吊具采用双[20型钢和倒链制作,横桥向宽度可调节;采用锥套锁紧接头,确保对接质量。

关于增算子的不动点

在Ｂａｎａｃｈ空间中，讨论了不连续的增算子的不动点存在性问题，并给出了求不动点的步骤及它的构造形式．

混合单调集值映射的耦合不动点定理

在赋范线性空间中引入单调弱闭集等概念 ,讨论了不具有任意连续性的混合单调集值映射耦合不动点的存在性问题 ,并且给出了耦合不动点的求解步骤以及它的构造形式。

单线铁路预制拼装桥墩设计探索

相比传统的现浇施工工艺,预制拼装技术在质量控制、施工速度、环境保护等方面具有一定优势。为研究铁路预制拼装桥墩最适宜的结构体系和连接方案,以某单线铁路32 m简支梁桥为研究对象,结合铁路桥梁设计特点及预制拼装桥墩施工工艺,对比分析了铁路预制拼装桥墩的不同结构体系、连接方案、墩身截面形式,研究表明:铁路预制拼装桥墩适宜采用双柱式桥墩,墩柱设计为矩形实体截面,墩柱与承台采用锥套锁紧钢筋接头连接并配合后浇少量湿接缝混凝土,墩柱与盖梁采用灌浆波纹管连接方案。初步探索铁路预制拼装桥墩结构设计,为预制拼装桥墩技术在铁路桥梁建设中的推广提供参考。

预制拼装桥墩接头型式现状及探索

近年来,桥墩预制拼装蓬勃兴起,在市政桥梁中,预制桥墩接头多采用灌浆套筒,但灌浆密实度无可靠的工地检测方法,从可检性上讲存在安全隐患。在吸收跨海大桥、市政高架桥梁桥墩常用接头型式优点的基础上,提出了直螺纹套筒或者锥套锁紧钢筋接头+少量现浇混凝土的湿接缝型式。该种接缝型式安全、可靠、经济、快捷,可为工程设计、施工提供借鉴。

锥可扩的几何刻划及其应用

Krasnosel＇skii在[1]中引入了可扩锥(Plastering)的概念并给出了它在研究非线性算子方程正解及正固有元的存在性中的应用,[1]中同时给出了局部紧锥的概念.该书证明了任何由不包含零点的有界凸闭集张成的锥是可扩的.本文证明任何可扩锥均可这样张成,并对局部紧锥也得了类似结论,从而明确了这两种锥的几何构造.最后我们给出了它在研究正固有元存在性中的应用.

集值优化问题近似Henig有效解集的连通性

本文研究集值优化问题近似Henig有效解集的拓扑性质.讨论了近似Henig有效解集与Henig有效解集之间的关系,证明了近似Henig有效解集是非空闭的.在目标函数为锥弧式凸的条件下,获得了集值优化问题近似Henig有效解集的连通性.作为应用,得到了集值优化问题超有效解集的连通性.

ON THE THEOREM OF ARROW-BARANKIN-BLACKWELL FOR WEAKIY COMPACT CONVEX SET

This paper studies the known density theorem of Arrow- Barankin-Blackwell. T he following main result is obtained: If X is a Hausdorff locally convex topological space and C X is a closed convex cone with bounded base, then for every nonempty weakly compact convex subset A, the set of positive proper efficient points of A is dense in the set of efficient points of A.