巧辨第二道活塞环的锥面方向

众所周知,在四冲程发动机活塞环中,第二道环为锥面环。由于环的外圆为锥面形,减少了与汽缸壁滑动面的接触面积,使其接触压力得以提高,从而改善了运转初期的磨合,并在短期内能够稳定机油消耗量和减少漏气。这种锥面环在活塞上升行程中，不会损坏油膜，而是像雪橇那样在油膜上滑过如图所示，并在环的下方留下油膜（称液体润滑）。

巧辨第二道活塞环的锥面方向

在四冲程发动机活塞环中,第二道环为锥面环。由于环的外圆为锥面形,减少了与气缸壁滑动面的接触面积,使其接触压力得以提高,从而改善了运转初期的磨合性,并在短期内能够稳定机油消耗量和减少漏气。这种锥面环在活塞上升行程中不会损坏油膜,而是像雪橇那样在油膜上滑过,并在环的下方留下油膜（称液体润滑）。

锁环式双锥面同步器的故障分析

对汽车锁环式双锥面同步器的结构、工作原理、常见故障类型进行分析研究,找出发生故障的原因,然后提出解决和控制的方法。

锥形活塞环的识别与安装

锥形活塞环简称锥形环,又叫锥面环,其断面呈锥形,外圆工作面上加工一个很小的锥面,减小了环与气缸的接触面,提高了表面接触压力,有利于磨合和密封.活塞下行时,便于刮油;活塞上行时,由于锥角的'油楔'作用,能在油膜上'漂浮'过去而减少磨损.这种环在气体压力作用下,有被推离气缸壁缩向环槽的趋势,不宜作第一道环.安装时应注意不要装反,否则将会引起机油上窜.锥形环在柴油机上运用较多,在汽油机上运用较少.

活塞环的正确安装

活塞环的正确安装１．镀铬环：凡是装有镀铬环与其它环混合使用的柴油机，第一道环是镀铬环。２．矩形环：可做第一、二、三道气环。矩形环与锥面环或扭曲环混合使用时，矩形环做第一道气环。３．扭曲环：一般做第二、三道气环。但也有特殊：铁牛—５５型拖拉机三道气环全...

一种新型无键联接的设计

介绍了一种锥面环联接的结构、设计要点和有关计算公式。

一种新型无键联接的设计

本文介绍了一种新型的无键联接———锥面环联接的结构、设计要点和有关计算公式。该联接利用锥面的增力作用和自定心作用 ,有效地消除轴与轮毂之间的配合间隙并产生过盈从而传递转矩 ,具有对中性好、定位灵活、装拆方便等优点 ,可供实际应用。

几种无键联接的设计

介绍了几中无键联接的结构。

发动机机油过耗的原因及排除

机油过耗,不仅增加作业成本,而且会造成部分机件润滑不良,加速其磨损。原因如下: 1.发动机油底壳机油添加过多,使曲轴在运转时激溅到缸壁的机油过多。或者空气滤清器内添加的润滑油超过油面线,润滑油被吸入汽缸燃烧。应放出多余的机油。 2.发动机大修更换了缸套、活塞、活塞环后,未经磨合就投入工作,造成了劣性磨损,使机油上窜。新车或大修后的发动机必须按规定要求进行磨合试运转,然后才能投入工作,以减少机油上窜。 3.活塞环装反。

一种基于HMCVT的高低档同步器智能控制策略研究

本文简单介绍了高低档同步器的工作原理,研究了影响高低档同步器正常工作的原因,并针对高低档切换过程同步器异常工作状态提出了一种基于液压机械无级变速器(Hydro-mechanical continuously variable transmission,HMCVT)检测和智能控制策略,即当检测到高低档切换同步器工作异常而导致换档失败时通过高低档命令的来回切换并增加相应的驱动电流来控制其恢复正常,如果高低档切换恢复正常则检测出高低档同步器为非机械故障可以自修复,否则为机械故障。测试结果表明该策略可以检测高低档同步器异常状态,并可根据非机械故障控制自修复,有效提高整车作业效率。