普通锥齿轮差速器行星齿轮的力学分析

本文对锥齿轮差速器的动力学进行了详细分析。扩展了对称式锥齿轮差速器内摩擦的内容,并建立了各部分摩擦力矩的计算模型:对此内摩擦状态下差速器齿轮的力矩分配情况进行了研究,并根据差速器齿轮的力矩分配情况分析了差速器内摩擦对差速器锁紧系数的影响。这种内摩擦计算模型和力矩分配情况,更接近差速器的真实工作状态,对提高差速器性能有着重要的意义。

高强度锥齿轮差速器轮齿强度校核及模态分析

为提高差速器齿轮强度,提出设计一种高强度锥齿轮差速器,突破锥齿轮根切的最小齿数,将行星齿轮和半轴齿轮齿数比设定为7∶10,为避免根切,对齿形进行分段设计并进行齿廓修形。基于该差速器的结构特点,借助ANSYS进行轮齿的强度校核和模态分析,在SolidWorks软件中建立几何模型并将模型导入WorkBench中进行静力学分析和模态分析。有限元分析结果证明,该型差速器齿轮副应力仿真结果最大值为624.14 MPa,力学性能能够达到相关需求,齿轮副之间工作频率远小于一阶固有频率,振动和噪声不会引起共振。

基于Abaqus的差速器锥齿轮静载强度仿真计算研究

差速器锥齿轮静载强度是差速器可靠性的一项重要指标,相关汽车行业标准中规定了指标要求。文章以量产差速器锥齿轮作为研究对象,以现有试验数据作为计算依据,基于有限元分析方法仿真计算出锥齿轮的齿根最大弯曲应力,和静扭试验数据进行比较,结果误差在0.6%。

矿用货车差速器锥齿轮测绘与设计

以测绘某矿用货车差速器锥齿轮的经验为基础,结合参考文献中的理论知识,指出现有文献中提供方法的局限性,并采用测绘-设计并行的逻辑给出差速器锥齿轮测绘的一种方法,在工程应用中,较于现有文献提供的方法,具有一定的借鉴性。

托森差速器结构特征与工作原理浅析

根据蜗轮杆正、逆向传动的摩擦理论，论述了托森差速器高摩擦、低效率的特性。使其在差速工况条件下，提高了左、右驱动车轮的转矩比，从而改善了汽车通过性能。

多关节手指机构

本文介绍了一种多关节手指机构，该机构是由园锥齿轮差速器组成，由一个原动装置驱动多个手指关节的运动．该假手能自适应抓取形状各异的物体，它可以作为断肢者的假手．

加装轴承解决十字轴异常磨损和烧蚀问题

锥齿轮差速器,由于两个输出端具有以不同转速运动却能保证相等输出转矩的特性,广泛用于汽车轮间和轴间差速器。十字轴,是锥齿轮差速器中的关键零件,然而在实际应用中由于各种原因经常造成十字轴异常磨损和烧蚀,本文对磨损和烧蚀的原因进行了分析,并提出了加装强制润滑油泵、固定或浮动滑动轴承、加装滚针轴承以及采用表面处理法等几种解决策略,以期寻找到针对不同工况的合理解决方案。