锦纶帘线封隔器胶筒工作性能及其影响因素

锦纶帘线封隔器胶筒适用于井眼小、井壁不规则、地层压力大的裸眼井况,但是也存在着承压性能低、密封性能差等不足。为了提高锦纶帘线胶筒的工作性能,通过拉伸试验和Gough-Tangorra理论获得橡胶和帘线的材料参数,建立锦纶帘线胶筒三维数值仿真模型,并结合室内试验验证仿真模型的准确性;进而研究不同坐封压力下锦纶帘线胶筒应力和接触应力变化规律,系统地分析了帘线角度、帘线层数和帘线间距对胶筒承压性能和密封性能的影响。研究结果表明:①试验测得锦纶帘线胶筒最大坐封压力为70 MPa,最大工作压力为50 MPa,残余变形为3.2%;②基于REFINE 265单元建立锦纶帘线胶筒三维数值仿真模型,仿真结果与试验结果误差小于15%,可以满足工程分析的需求;③随着帘线角度从14°增加至20°,帘线应力线性增大,橡胶应力和接触应力小幅度降低;④随着帘线层数从2层增加至8层,橡胶应力和接触应力显著下降,帘线应力加速下降,最高下降幅度达到64%;⑤随着帘线间距从1.4 mm增加至2 mm,橡胶应力和帘线应力同步增大,接触应力降低。结论认为,该研究成果为提高锦纶帘线胶筒的工作性能提供了理论依据。

锦纶帘线寿命周期分析

采用特征判定法、生产销售增长率和类比判定法分析锦纶帘线的寿命周期,认为该产品已经迈入衰退期。建议生产企业及早转产或停产。

不同负荷下锦纶帘线失效行为试验与仿真研究

建立了锦纶帘线的有限元模型,并通过仿真和试验研究不同负荷下锦纶帘线的失效行为。结果表明:随着负荷的增大,锦纶帘线的捻距增大,捻径减小,捻角也相应减小;锦纶帘线各相关参数变化呈非线性,仿真值与试验结果吻合;由于断裂时两股单线受力不均,帘线断裂处呈绒毛状断口,拉伸速率和环境温度对其断口形态具有显著影响。

930dtex/2锦纶66帘线在半钢子午线轮胎冠带层中的应用

研究930dtex/2锦纶66帘线在半钢子午线轮胎冠带层中的应用。结果表明:采用930dtex/2锦纶66帘线等密度替代1400dtex/2锦纶66帘线用于半钢子午线轮胎冠带层,帘布压延工艺稳定,成品轮胎的强度、耐久和高速性能无明显差异,且均达到企业标准要求,同时原材料成本降低。

浸胶热处理工艺对锦纶66浸胶帘线蠕变性能的影响

研究浸胶热处理工艺对锦纶66浸胶帘线蠕变性能的影响。结果表明:随着干燥区张力的增大和浸胶速度的加快,锦纶66浸胶帘线的蠕变率增大;随着牵伸区及定型区张力的增大和温度的升高,锦纶66浸胶帘线的蠕变率减小;锦纶66浸胶帘线的蠕变率与定负荷伸长率和干热收缩率有一定的相关性。

锦纶66与锦纶6帘线的性能对比

对锦纶 66与锦纶 6帘线的性能进行对比。与锦纶 6帘线相比 ,锦纶 66帘线具有良好的基本耐热性能、尺寸稳定性及耐高温性能 ,在受热状态下的断裂强力保持率较高 ;用其生产轮胎时可提高硫化温度 ,缩短硫化时间 ,提高生产效率 ,而轮胎使用寿命长 。

芳纶/锦纶复合帘线在航空轮胎中的应用

研究芳纶/锦纶复合帘线在航空轮胎中的应用。结果表明:将芳纶/锦纶复合帘线用于航空轮胎胎体和带束层,轮胎成品性能满足高内压、高速度、高载荷、大变形和抗冲击的使用要求;与常规锦纶66航空轮胎相比,轮胎的整体强度提高,质量减小。

降低锦纶66帘线强力损失的设备改进措施

分析捻线工序中影响锦纶66帘线强力损失的设备部件状态,并提出改进措施。结果表明,通过采取将导丝钩和导丝器合二为一、选择抛光镀铬导丝钩、提高气圈环和筒管的光洁度以及适当减小尼龙钩质量等措施,可有效减小捻线工序中的帘线强力损失。

锦纶66浸胶帘线研究进展

介绍锦纶66帘线浸胶工艺、设备和胶液配方的研究进展。随着节能环保要求的不断提高,在保证纤维帘线粘合力的前提下,浸胶工艺和设备的发展呈现节能、降低劳动强度和单位产能投资的趋势,胶液配方则更关注环境友好、降低三废排放等绿色制造要求;应深入研究和掌握浸胶工艺、设备与胶液配方之间的内在联系和胶液与帘线的粘合机理,并结合具体应用进行胶液配方开发。

改性锦纶66帘线在ST系列子午线轮胎中的应用

采用改性锦纶 66帘线试制ST系列子午线轮胎 ,并与聚酯帘线子午线轮胎进行性能对比 ,成品耐久性能比聚酯帘线轮胎有较大提高 ;轮胎成型时胎体可采用压辊反包 ,比采用聚酯帘线的轮胎反包密实 ,速度快 ,提高了生产效率 ;经调整结构设计 ,减小了胎面质量 ,降低了轮胎成本。

DSP和改性锦纶66帘线在子午线轮胎中的应用对比

以尺寸稳定型聚酯(DSP)和改性锦纶66帘线作为轿车和轻型载重子午线轮胎的胎体骨架材料,对比分析轮胎外缘尺寸和静负荷特性。结果表明,DSP胎体轮胎与改性锦纶66胎体轮胎相比,轮胎静态断面宽小;耐久性试验后,DSP胎体轮胎断面宽变化率小于改性锦纶66胎体轮胎;高速试验后,DSP胎体轮胎断面宽变化率大于改性锦纶66胎体轮胎;一定气压和负荷条件下,DSP胎体轮胎下沉率大,印痕面积小,接地区域单位面积平均压力大,轮胎硬度因数大。DSP胎体轮胎尺寸稳定性好,均匀性好,但操纵性和胎面耐磨性比改性锦纶66胎体轮胎稍差。

芳纶/锦纶混纺帘线冠带条的开发及应用

开发了芳纶/锦纶混纺帘线冠带条,并研究冠带条对轮胎性能的影响。结果表明:冠带条材料强度增大、带束层角度减小,轮胎外直径减小;随着冠带条缠绕强度和材料强度的增大、带束层角度的减小,轮胎静态接地印痕长轴和短轴长度及面积呈增大趋势;冠带条缠绕强度和材料强度增大,轮胎高速性能提高;带束层角度增大,V速度级别轮胎高速性能显著提升;冠带条缠绕强度和材料强度增大,轮胎滚动阻力降低,带束层角度微调对轮胎滚动阻力影响不大。

空气弹簧胶囊帘线与橡胶粘合性能的研究

探讨空气弹簧胶囊帘线与橡胶的粘合性能。结果表明,帘线与氯丁橡胶(CR)胶料粘合强度由大到小的顺序为锦纶、聚酯和芳纶;胶料与帘线粘合强度由大到小的顺序为天然橡胶(NR)胶料、硫黄调节型CR胶料和非硫黄调节型CR胶料;覆胶锦纶帘布和聚酯帘布耐屈挠脱层性能良好。

改性锦纶66与高模量低收缩聚酯帘线在半钢子午线轮胎中的应用对比

对改性锦纶 66帘线和DSP帘线的性能及应用进行对比试验。试验结果表明 ,DSP帘线的耐热性和尺寸稳定性优于改性锦纶 66帘线 ;聚酯帘线用作胎体骨架材料时 ,成品轮胎的高速性能和耐久性能均达到并超过设计要求 ,在高速和耐久试验中 ,轮胎表面温升高于改性锦纶 66胎体轮胎。

改性锦纶66帘线假定伸张值的选取及其对轮胎性能的影响

以试验结果为依据,分析了用改性锦纶66帘线做胎体的轮胎采用不同的帘线假定伸张值,对轮胎充气后外缘尺寸和成品性能试验的影响。初步结果表明:我公司改性锦纶66帘线的假定伸张值选取范围在1.03~1.045为宜。当δ1在一定范围内取较大值时,轮胎充气后外缘尺寸较小,高速性能试验较好;当δ1在一定范围内取较小值时,轮胎充气后外缘尺寸较大,耐久性能试验较好。

芳纶复合帘线及芳纶浆粕在子午线轮胎中的应用

研究芳纶/锦纶66复合帘线在高性能轿车子午线轮胎冠带层以及芳纶浆粕在载重子午线轮胎胎肩垫胶中的应用。结果表明,芳纶/锦纶66复合帘线应用于轿车子午线轮胎冠带层,轮胎各项性能达到国家标准要求,高速性能优异;芳纶浆粕应用于载重子午线轮胎胎肩垫胶,可降低生热,提高轮胎的耐久性能。

子午线轮胎用差异化冠带层帘线的开发与应用

介绍子午线轮胎用差异化冠带层帘线的开发与应用。生物基聚酰胺56(PA56)帘线、聚对苯二甲酸乙二醇酯(PET)帘线、PET/锦纶66混合帘线和PET/生物基PA56混合帘线冠带层轮胎的性能与锦纶66帘线冠带层轮胎的性能相当。这些子午线轮胎差异化冠带层新材料的产业化应用需要帘线和轮胎生产企业合作推动。伴随市场需求的多样化,子午线轮胎用冠带层帘线将出现锦纶66帘线与多种差异化帘线并存发展的新局面。

生物基聚酰胺56帘线的性能研究

研究新型生物基聚酰胺56(PA56)纤维及浸胶帘布性能。结果表明:PA56纤维性能与锦纶66(N66)纤维相当;PA56浸胶帘布的常温和高温物理性能、耐热性能、动态疲劳性能及粘合性能与N66浸胶帘布差异不大。新型生物基PA56帘线可用作轮胎冠带层骨架材料。