SAR二维锯齿波调频干扰研究

分析线性调频信号加入锯齿波调频干扰的频谱特点和干扰效果,发现锯齿波调频干扰有产生虚假目标多、功耗低的特点,且在二维干扰的情况下能产生大面积多虚假目标,有效地对真实目标进行遮盖。并且分析了调制参数变化对干扰效果的影响,利用仿真实验验证了理论的正确性。

一种有效的锯齿波调频信号识别方法

分析了锯齿波调频信号相位差分序列的特征,在此基础上给出了锯齿波调频信号的识别和参数估计方法,并采用多重相位差分改善了算法对低信噪比环境的适应能力。仿真给出了不同信噪比下对锯齿波调频的识别率。

对线性调频雷达的锯齿波加权调频干扰

根据线性调频雷达发射信号的特点,提出一种新的应答式干扰技术——锯齿波加权调频干扰,即干扰机对接收到的雷达照射信号附加锯齿波频率调制,将调频结果放大之后转发出去。根据调制参数不同,这种干扰可以灵活产生假目标欺骗和覆盖干扰两种效果。锯齿波加权调频干扰信号与雷达照射信号具有相似的频域特性,因此它能够利用脉冲压缩处理增益,降低干扰功率要求。

锯齿调频连续波建模与数值仿真

锯齿调频连续波由于测距精度高,在测距系统中有着广泛的应用。为了描述锯齿调频连续波多个调频周期中的频率和相位变化及跨越调频周期时的不连续性,结合具有一定周期性和不连续性的模数函数,推导了锯齿调频连续波的频率和相位的数学表达式,并进行建模及仿真。通过对频率与相位的微积分关系的推导解析地验证了数学表达式的正确性。数值仿真结果也表明:频率和相位的数学表达式满足微积分的关系,是频率与相位的正确的表达式,能够描述锯齿波调频在跨越调频周期时的不连续性。提出的锯齿调频连续波的多调频周期频率与相位表达式可为进一步研究锯齿调频连续波测距过程提供基础。

锯齿波线性调频连续波信号的检测与参数估计

针对长时间积累较难在线性调频连续波信号的检测和参数估计中应用的问题,提出一种联合零频搜索方法与基于循环相关的类运动目标检测(MTD)方法的锯齿波线性调频连续波信号检测与参数估计的算法.首先采用零频搜索方法实现了锯齿波线性调频连续波信号的检测与周期的估计,然后利用基于循环相关的类MTD方法估计信号的相位参数和起始时间.该方法可有效地估计周期、调频率、初始频率和起始时间,其计算复杂度低,且由于采用长时间积累方式,在低信噪比条件下具有较好的估计性能.计算机仿真验证了该方法的有效性.

一种有效的线性调频雷达干扰技术

根据线性调频雷达发射信号的特点,提出一种新的干扰技术——锯齿波调频干扰,即干扰机对接收到的雷达照射信号附加锯齿波频率调制,将调频结果放大之后转发出去。根据调制参数不同,这种干扰可以产生假目标欺骗和覆盖干扰。该技术要求较低的干扰功率。理论分析和计算仿真验证了这一新技术的有效性。

JTIDS最佳干扰的研究

以功率最省为出发点,通过对JTIDSS抗干扰性能的全面分析,提出了最佳干扰的方案。并用MATLAB语言进 行了仿真实验,对比了不同干扰样式下的干扰效果,得出锯齿波调频与波形重合干扰相结合的干扰方案是最佳干扰方案。

移动通信对抗中的遮盖性干扰技术

讨论了移动通信对抗中的几种遮盖性干扰技术。首先通过对锯齿波调频的傅里叶变换 ,提出了阻塞式干扰下功率谱扩展衰减因子概念 ;然后提出了分段阻塞式干扰的几种方法 ,着重分析了瞄准式干扰的必要性和可行性 ;最后对几种干扰信号样式作了分析对比。

LFMCW雷达干扰源分析

线性频率调制连续波(LFMCW)雷达具备测距精度高、无盲区等优点,有着广泛的应用。分析了典型的锯齿波和三角波LFMCW雷达的基本工作原理,并以锯齿波为例,分析了各种干扰源的情况。

JTIDS系统仿真及其干扰探索

通过分析联合战术信息分发系统(JTIDS)的结构特点,建立了完整的JTIDS数据链路模型,实现了JTIDS全系统链路仿真。针对JTIDS采用扩频、跳频、冗余编码等抗干扰手段,提出了采用锯齿波调频干扰的方法,并对单载频窄带干扰和多载频宽带干扰进行了分析研究。仿真结果表明,多载频宽带干扰的效果优于单载频窄带干扰。

基于距离欺骗的汽车防撞雷达性能测试

为了高效、安全地对汽车自动辅助驾驶系统进行验证,文中提出一种基于距离欺骗原理的对其车载防撞雷达性能的试验方法。安装有矢量信号分析软件的实时频谱分析仪对被测车辆的雷达发射信号进行分析,然后采用电子系统仿真建模软件SystemVue编辑生成雷达回波信号波形文件,将其导入微波信号发生器中产生雷达回波模拟中频信号,经后续处理产生具有虚假距离信息的回波模拟射频信号。试验结果可知:即使不存在障碍物,被测车辆雷达收到回波模拟信号后,也能立即停车避险,且截停概率可达99%以上,提高了汽车自动辅助驾驶系统测试的效率与安全性。