基于尺寸效应的锯齿结构面注浆剪切试验研究

注浆可以有效提高结构面的抗剪强度,对于不同尺寸的结构面,其峰值抗剪强度在注浆后提升的幅度存在较大差异。基于此,分别对尺寸为60mm、90mm、120mm和150mm的锯齿结构面进行注浆加固,并开展中低法向应力作用下的直剪试验,探讨各尺寸结构面在注浆前后的峰值抗剪强度变化。试验结果表明:注浆与未注浆的结构面峰值抗剪强度均存在负尺寸效应,随着尺寸的增大,尺寸效应逐渐减弱至最终失效;同一尺寸的结构面注浆后,其峰值抗剪强度大于未注浆结构面,注浆作用体现在提高了结构面的黏聚力;在中低法向应力作用下,注浆效果随尺寸的增大呈非线性增长,曲线斜率先增加后减小,最终趋于0;法向应力越大,注浆后抗剪强度提升幅度越大。

金刚石圆锯片基体及锯齿结构的特性分析(二)——干切削、抗冲击、低噪音的锯片结构

综合介绍了国内外优化金刚石圆锯片基体及锯齿结构的有关成果 ,分析了各种用于干切削、抗冲击和低噪音的锯片基体及锯齿结构的特点及存在问题 ,并探讨了优化基体及锯齿结构的研究方向。

金刚石圆锯片基体及锯齿结构的特性分析(一)——防侧面磨损、防应力变形、改善冷却性能的锯片结构

金刚石圆锯片是金刚石类工具中消耗量最大的刀具 ,优化金刚石圆锯片基体及锯齿结构是改善锯切效果的重要途径。综合介绍了国内外优化金刚石圆锯片基体及锯齿结构的有关成果 ,分析了各种防侧面磨损、防应力变形、改善冷却性能的锯片基体及锯齿结构的特点。

基于分形理论的方形锯齿结构微带天线研究

构建了一种类似于Koch分形的带有方形锯齿结构的微带贴片天线,通过在微带贴片天线两侧加方形锯齿来研究微带贴片天线的辐射特性。随着分形阶数及所加方形锯齿数的增加,微带贴片天线表现出各种不同的特性。当所加方形锯齿达到一定数量时,微带天线可抑制高次谐波的干扰。通过Hfss13.0软件仿真得到了分形天线的反射系数s11参数、电压驻波比及辐射方向图等,这些参数表明,当分形阶数为1,2时,天线具有倍频作用,当分形阶数为10～20时,天线具有明显的抑制高次谐波的能力。最后,对10阶分形天线进行了实物加工与测量,实验结果与仿真结果吻合较好。

新型锯齿结构微带天线在整流天线中的应用

提出了一种新型带有V形锯齿结构的圆形微带天线,相比于传统的圆形微带天线,该结构微带天线在2GHz的S11值能够达到-26.9dB,二次谐波S11值能够达到-0.2 dB,三次谐波S11值能够达到-3 dB。由于这种良好的抑制高次谐波的作用,在组成整流天线时,可以省掉结构复杂、体积较大的滤波器。并且采用这种结构的天线,具有采用分形技术设计微带天线所获得的缩小天线尺寸的效果。对由该结构组成的整流天线进行仿真和实验测试,获得了超过2.7 V的DC电压,证明了其应用到整流天线中的可行性。

路基表面锯齿结构对高速列车模型气动阻力的影响

通过在平地路基表面安装锯齿结构,以研究锯齿形状和锯齿安装位置对1∶8的三节编组高速列车模型各节车厢和列车气动阻力的影响。研究结果表明,在路基前端和车头鼻尖处的路基表面安装锯齿结构,头车和列车的气动阻力将明显减小,且主要影响头车的气动阻力,对中间车和尾车气动阻力的影响效果依次减小。尺度更小的锯齿2比锯齿1使列车的气动阻力减小量更大。与无锯齿相比,2种尺度的锯齿在路基前端比车头鼻尖处对列车气动阻力的影响更大。

采用锯齿结构的车辆冷却风扇降噪研究

为降低冷却风扇的气动噪声并保证其气动性能不下降,参照试验,建立冷却风扇流场和声场的计算模型,通过计算流体力学(CFD)/计算气动声学(CAA)联合仿真方法,对风扇的气动性能和气动噪声性能进行仿真预测。将带有不等高、角度倾斜特征的叶片后缘锯齿结构引入冷却风扇结构设计中,进行参数化建模,结合正交试验研究了各参数对风扇风量以及噪声值的影响程度及影响趋势。结合响应曲面法(RSM),得到了叶片后缘锯齿结构优化方案,优化后的风扇模型气动噪声性能和气动性能都有改善,为车辆冷却风扇的参数设计提供了新的思路。

锯齿结构面剪切数值模拟

为探讨锯齿结构面的力学特性,利用FLAC^(3D)建立岩体结构面的三维模型,分析结构面力学性质的影响因素.研究表明:剪切强度随起伏角的增大由线性关系演变到非线性关系,体现在结构面的破坏效应由爬坡效应逐渐演变成啃断效应,最后发展成复合破坏效应;低正应力条件下,强度较大的锯齿先受到破坏,而较高正应力条件下却不同,先受到破坏的则是强度较低的锯齿;随着加载速率的增大,峰值数目增多,峰值依次减小,且结构面残余剪应力逐渐降低.

锯齿结构对带襟翼的NACA2418翼型的气动及噪声影响

在低雷诺数(1.4 × 105)下,基于NACA2418翼型,通过IDDES和FW-H方法对平板襟翼翼型(PGF)和锯齿平板襟翼翼型(SGF)的气动性能及噪声特性进行了数值模拟,并探讨了涡旋结构对流场和声场的影响机理。结果表明,在所研究的攻角下,相比于PGF,SGF可以进一步提高升阻比,并降低远场噪声。锯齿结构在未失速和深度失速情况下都可以控制低速区范围,减少翼型表面的涡团,从而获得了更好的气动性能和更低的噪声。与PGF相比,SGF的升阻比在大多数攻角下(3˚~20˚)更大,最大升阻比提高了9.27%。与PGF相比,α = 6˚时,SGF的OASPL降低了6.9 dB;α = 20˚时,SGF的OASPL降低了3.8 dB。

风化锯齿形结构面抗剪强度特性及估算模型

为研究风化程度对不同起伏角锯齿形结构面剪切强度、剪切变形等抗剪强度特性的影响规律,制作了起伏角分别为15°、25°、35°、45°的4种不同的灰岩规则锯齿形结构面,通过开展室内风化模拟试验制备不同风化程度的锯齿形结构面岩样,进行不同法向应力下的室内锯齿形结构面直剪试验,探究风化灰岩锯齿形结构面抗剪强度及其参数的变化规律。试验结果表明:锯齿形结构面剪切应力-剪切位移曲线表现为峰值剪断型,呈现先近似线性增加,达到峰值剪切应力后跌落,最后基本趋于稳定,保持一定的残余抗剪强度的趋势;随着风化程度的增加,灰岩锯齿形结构面抗剪强度呈现减小的趋势,其抗剪强度参数发生不同程度的劣化,黏聚力的劣化程度大于摩擦角,而结构面起伏角大小与抗剪强度之间呈现正相关;基于模型试验结果,建立了风化锯齿形结构面抗剪强度估算模型,揭示结构面抗剪强度与风化程度及起伏角的定量化关系。

仿生学锯齿桨叶降噪效果试验研究

以仿生学结构改善发动机的气动性能和噪声水平是当前绿色航空的研究热点,对控制对转螺旋桨的气动噪声具有重要的工程应用价值。本文通过地面声学环境下的气动噪声试验研究了仿生学锯齿结构对转螺旋桨的降噪特性,并测试了锯齿结构桨叶和基准桨的拉力、扭矩等气动性能和远场噪声指向性。试验结果表明,所设计的锯齿结构没有引起基准桨的气动性能损失,可以在保持气动性能的同时开展降噪设计。锯齿结构在4000~12000Hz频率区间,没有改变基准桨叶的噪声指向性特征,最大降噪量超过5dB;在所测转速工况的一阶通过频率、二阶通过频率处没有明显的降噪效果。这进一步说明锯齿结构对宽频噪声有降噪效果,对低频段的离散噪声降噪效果不明显。

防霜风机圆弧板叶型降噪结构设计与试验

夜间作业时茶果园防霜风机产生的噪声严重影响周边居民,为降低圆弧板叶型防霜风机的气动噪声,进行了锯齿降噪结构设计。以锯齿长度、宽度、个数和位置为试验因素,以叶轮轴线正前方1 m处声压级和出口面平均风速为评价指标,采用数值模拟和响应面法结合的方式优化锯齿结构参数。优化结果表明:锯齿参数对声压级影响由大到小为锯齿宽度、个数、长度、位置;对风速影响由大到小为锯齿位置、宽度、个数、长度。最优参数组合为锯齿长度26.0 mm、宽度11.6 mm、个数16、位置480.0 mm。对锯齿叶型进行了性能测试,试验结果表明,锯齿叶型正前方、正后方和径向右侧各监测点的声压级比对照叶型平均降低7.71%,距离锯齿叶型风机30 m处的声压级低于国标限值45.0 dB。两款叶型风速分布趋势相近,在12 m处测得,对照叶型和锯齿叶型的最大风速分别为3.19、3.17 m/s。两款叶型均能够产生较好的温升效果,锯齿叶型在10、15 m处平均温升分别为2.8、3.2℃;对照叶型在10、15 m处平均温升分别为3.0、3.1℃,两者无显著差异。结果表明,在保证防霜性能的前提下,锯齿叶型可有效降低风机噪声。

新型一维锯齿链状聚金属氧酸盐配位聚合物[{La(DMSO)_6(H_2O)}(PMo_(12)O_(40))·H_2O]_n的合成、结构及表征

以α H3 PMo12 O40 ·nH2 O ,La2 O3 和二甲基亚砜 (DMSO)为原料 ,在乙腈和水的混合溶剂中制得了一维锯齿链状配位聚合物 [{La(DMSO) 6(H2 O) }(PMo12 O40 )·H2 O] n.X射线单晶衍射结果表明 ,聚合物中金属配阳离子与杂多阴离子骨架通过Mo Od La Od Mo相连并形成一维无限链 ,每一个不对称结构单元中含一个结晶水 ,La3 + 的配位数为九 ,三帽三棱柱构型 ,配位氧原子分别来自 6个DMSO分子 ,1个H2 O分子和 2个相邻杂多阴离子的端氧 .晶体属于单斜晶系 ,P2 1/c空间群 ,a =1 3 916(3 )nm ,b =1 70 5 8(3 )nm ,c =2 475 0 (5 )nm ,β =99 16(3 )° ,Z =4,V =5 80 0 (2 )nm3 ,Dc=2 82 5g/cm3 ,R1=0 0 44 6,wR2 =0 0 871.IR光谱和X射线单晶衍射结果一致表明 ,在固态条件下配阳离子和杂多阴离子之间存在相互作用 .UV光谱表明 ,在稀的水溶液中 ,由于溶剂化作用 ,杂多阴离子与配阳离子处于解离状态 .热性质研究表明 ,形成标题化合物后 。

锯齿降噪结构在风力发电机组叶片上的应用

基于IEC61400-11风力发电机组噪声测试标准,应用NI硬件和Lab View软件搭建噪声测试系统,对某3.0MW风力发电机组叶片加装锯齿降噪结构前后的噪声辐射值进行现场测试,通过对比4 m/s^8 m/s风速区间的测点噪声值和1/3倍频程频谱数据,研究锯齿结构在大型风力发电机组叶片上的应用效果。研究结果表明,在叶片上安装锯齿降噪结构可显著降低机组在5 m/s^6 m/s风速区间运行时的噪声,对高风速区间内的低频段噪声也有明显降噪效果。

尺寸效应对锯齿状结构面抗剪强度影响

为研究尺寸效应对锯齿状结构面抗剪强度的影响,对不同尺寸的具有锯齿状结构面的试样进行直剪试验,得到不同尺寸结构面的抗剪强度,同时运用3DEC数值分析软件对试验过程进行模拟.试验结果表明:随着完整试样尺寸的增大,试样的单轴抗压强度和黏聚力减小,且减小的幅度减弱,最后趋于稳定;材料的内摩擦角随尺寸的增大,变化很小;当结构面尺寸一定,结构面受到剪切作用时,随着法向应力的增大,锯齿状结构面抗剪强度增大;当法向压力一定,随着锯齿状结构面尺寸的增大,锯齿状结构面抗剪强度减小,且减小的幅度减弱.

压电压磁双层板的锯齿形结构理论

压电压磁复合材料具有力、电、磁之间的多场耦合特性,在智能元器件上有广泛的应用前景,近年来得到了众多研究者的关注。以压电压磁双层板为例,基于锯齿形结构理论的思想,在每一层中单独假设位移、电势和磁势,通过满足界面处位移和剪应力连续及上下表面剪应力为零的条件,将独立变量或常数的个数降低为7个。进一步采用变分原理,建立了相应的控制方程和边界条件。针对四边简支的压电压磁双层板,给出了类似于经典纳维解的解析解,并进行了数值计算。结果表明,采用锯齿形板理论,可以保证剪应力在界面是连续的,这在电磁耦合特性依赖于界面传递的压电压磁复合材料结构的分析中十分重要。

含锯齿状结构面的岩质边坡稳定性拟动力分析

为了研究含有锯齿状结构面的岩质边坡稳定性,结合锯齿状结构面的剪切强度经验公式,综合考虑结构面参数、锚固效应、地震作用以及地下水位深度等因素的影响,基于改进的拟动力法推导了加锚结构面边坡抗滑稳定性安全系数计算式,并分析了岩石边坡稳定性的影响因素,结果表明:锯齿状结构面的抗剪强度与起伏角呈线性关系,随着起伏角的增大而增大;随着地震系数、滑动面倾角、水位深度、边坡倾角以及土体重度的增加,边坡稳定性降低,随着内摩擦角的增大而提高;锚固力越大,岩体的抗剪强度增大,边坡抗滑稳定性提高,但是锚固角的增大对边坡的稳定性起着负面效应。

Foxbase锯齿形程序结构的生成

1966年,Bohm和Jacopinl从理论上证明了:程序中只要有三种基本结构(顺序结构、分支结构、循环结构),就完全可以表示出其他各种形式的结构。此三种结构可以任意组合和嵌套,从而实现程序的任何复杂的逻辑要求。用基本程序结构设计的程序,结构清晰、顺序易于跟踪、便于查错和测试,它符合生成结构化程序的要求。