转向直拉杆锻模型腔的电火花加工

以微型车转向直拉杆零件锻模型腔的电火花加工为例 ,对锻模型腔的电火花加工方法 ,电极的设计方案与制造工艺进行了分析和探讨 。

康明斯曲轴锻模型腔电火花加工工艺

在电火花成形机床上采用电火花加工工艺，加工康明斯曲轴锻模型腔，大幅度地提高了型腔的加工精度和生产能力。

轿车曲轴锻模型腔数控加工策略

本文以轿车曲轴锻模型腔的数据加工为例，阐述了如何通过调整加工策略、合理选择刀具来实现增效降本的方法。

5CrNiMo钢锻模型腔超塑成形研究

本文介绍了使5CrNiMo钢的晶粒细化到<10μm所采用的热处理方法。在不同的温度及变形速度的条件下,测出了钢的延伸率与温度的关系曲线;流变应力与温度的关系曲线;logδ与logε的关系曲线以及应变速率敏感系数m与温度的关系曲线等。通过实验获得了562％的延伸率;又通过对ZG3/4″方头螺堵锻模模腔的超塑成形试验,证明了5CrNiMo钢在一定的温度与变形速度下挤压时,呈现很低的变形抗力。

轿车曲轴锻模型腔数控加工策略

本文以轿车曲轴类锻模和PowerMILL编程软件为例，对其数控加工策略及刀具选择进行探讨。

基于Deform的平板锻模型腔四周增加半圆形阻力槽的研究实践

借助Deform有限元数值模拟软件,针对平板锻件在生产制造时容易出现飞边过大且四角缺料等锻造缺陷问题,通过在锻模型腔飞边桥四周增设截面直径为Φ5 mm的半圆形阻力槽和不增设阻力槽的两种对照设计方案,依据金属材料流动规律及载荷模拟仿真结果,分别对平板成形模拟结果和载荷情况进行模拟分析。并进行了通过实际生产验证,在锻模型腔四周增加了截面直径为Φ5 mm的半圆形阻力槽后,可以显著优化锻模型腔结构,锻件合格率由81.7%提高至97.9%,不仅保证了难度较高的锻模型腔四角充填工艺的质量,而且还减小了飞边和坯料下料尺寸,材料利用率提高了6.9%。

热锻模型腔注水冷却循环对模具寿命的影响

选用锻造设备为1000t的高性能螺旋压力机。生产某个锻件品种，对比采用常规方式和采用我公司自主设计的热锻模型腔注水冷却循环装置时模具寿命的情况。结果表明，同一种模具在型腔注水冷却循环模式下的使用寿命是常规模式下使用寿命的3～4．5倍。

机锻模型腔堆焊效益分析

随着现代经济的飞速发展，市场竞争日趋激烈，如何降低生产成本是企业精密生产的迫切需求。因此，企业部在寻找各种途径降低生产成本，提高模具使用寿命是降低锻造成本的重要途径之一，同时还减少了换模时间，提高了锻件生产效率。

热锻模型腔堆焊大修工艺应用

湖北三环锻造有限公司是汽车底盘系列模锻件的专业化锻造生产企业，热锻模具成本约占锻件总成本的12％，占有相当大的比例，而且年消耗模具材料费和加工费共约1千万元。随着中国加入WTO后汽车产品关税保护政策的远去，企业全方位内部挖潜和降低锻件成本成为我们应对竞争的一个重要的手段。

修复热锻模的双金属堆焊技术

针对热锻模型腔失效形式,提出了采用双金属堆焊技术进行热锻模型腔修复的具体方法,即介绍了堆焊工艺方案,此方案对中小型企业在降低模具制造成本和生产周期有着很大的实用价值。

基于PowerSHAPE的汽车锻造模具三维造型

随着计算机应用的飞速发展，越来越多的锻模也开始利用计算机进行三维设计和制造，锻模的三维设计是锻模CAD／CAM／CAE一体化的基础，但锻模型腔的工艺特点较复杂，拨模斜度、过渡圆角、分模面以及工艺形状所要求的光滑过渡曲面数目较多等，因而增加了三维造型的复杂性。本文介绍了汽车锻造模具的种类，以及基于Delcam的PowerSHAPE软件基础，

长城2020转向节锻模设计及其锻造工艺生产验证

针对长城2020汽车转向节法兰截面形状复杂、轴部过粗、杆部过细和前、后羊角间距过大等结构问题,通过对该锻件局部尺寸进行分析阐述,结合多年汽车转向节锻造经验,对预锻型腔、终锻型腔及飞边桥的关键部分分别进行设计、分析论证,并采用加热挤压的制坯工艺与模锻复合成形工艺进行批量生产,得出预锻工步是转向节锻造过程中最关键的工步,并且,优良的预锻设计不但能提高终锻模膛充填性能,而且还可以防止锻件产生折叠。2020汽车转向节经过现场生产验证可知,锻件材料利用率达到了78.2%,比同类转向节的材料利用率高出8.2%,合格率达到了99.3%,同时模具寿命亦可延长至40000件。研究结论对提高锻件合格率和锻模寿命具有重要的实际意义。

CH1018转向节锤锻模具优化设计实例

针对CH1018转向节锻件,基于其形状、结构和锻造成形工艺,分析了其在模锻中的成形难点,并结合锻造工艺方案及主锻造设备吨位的计算,对预锻模型腔及其飞边槽进行了优化设计,飞边槽采用双仓结构,飞边桥间隙由4 mm优化至3 mm,桥宽由10 mm增加至12 mm,并应用到实际批量化生产制造中。优化设计后采用机械压力机并结合制坯模具,对制坯、预成形工步进行了简化,得到的锻件充填效果好、结构紧凑、材料利用率高、生产效率高,产品合格率由95.6%提高至99.2%。此设计实例为叉孔类复杂锻件的成形提供了一种在机械压力机上制坯与锤上模锻相结合的方法。

汽车锻模的计算机三维造型

锻模的三维造型是锻模CAD／CAM／CAE一体化的基础，但是锻模型腔的设计工艺参数(如拔模斜度、过渡圆角和分模面)常常可变，工艺形状所要求的光滑过渡的曲面数目也较多，因而增加了三维造型的复杂性。下文以DELCAM的POWERSHAPE软件为基础，介绍了汽车曲轴、连杆、转向节、前轴等的三维造型方法。