表面镀覆技术在受损汽车零部件修复中的应用

以受损汽车零部件的修复为主题,综述了电刷镀技术、摩擦电喷镀技术、纳米复合镀技术和化学镀技术等的应用概况。它们各具特点,适用对象也不尽相同,在受损汽车零部件的修复中发挥着难以替代的作用。

金刚石表面镀覆技术的发展及应用

介绍了金刚石的表面镀覆技术及其发展。由于表面镀覆层能提高金刚石颗粒的强度、抑制在高温条件下金刚石颗粒的石墨化与氧化腐蚀 ,从根本上实现金刚石磨粒与结合剂胎体的化学冶金结合 ,因此 ,增强了结合剂对磨粒的把持力 ,有效地防止金刚石脱落 ,提高了工具的使用寿命和加工效率。

陶瓷镀覆技术的现状及其动向

0 前言 近代的各种机械不断向高性能、自动化方向发展,同时对机械零件精度高、重量轻、成本低等方面的要求也更加严格,特别是要求能耐高温、高速、高负荷或高腐蚀等恶劣的工作环境,而且具有较高的可靠性。满足这些要求的方法有两种:一是内科方法;二是外科方法。所谓内科方法是添加合金元素来改变材料的整体材质,例如对要求耐腐蚀的零件采用不锈钢来制作。但在多数情况下,只要求材料的表面能满足耐蚀性就可以了,如果将整体零件用不锈钢来制作,从节省资源、节约能源来考虑,显然是不合理的。因此。

表面镀覆技术在工程特种车维修中的应用

主要介绍表面镀覆技术覆盖层的功能特性及其在特种车维修中的应用。借助于镀覆层的耐磨、耐蚀、减摩等特性,可以提高车辆零部件的使用寿命,提高设备的完好率和出勤率。

现代表面镀覆技术

现代表面镀覆技术是现代表面工程处理技术之一，是利用不同的镀覆工艺和方法在固体材料表面施加各种覆盖层，以提高材料抵御环境不良作用的能力，或赋予材料表面某种功能特性（如抗磨损、耐腐蚀、反光、吸热、减小摩擦等）。现代表面镀覆技术的种类很多，这里介绍与车辆维修行业应用比较密切的几种技术，主要包括电刷镀、摩擦电喷镀、非金属刷镀、化学镀、复合镀等。由于上述几种技术大多数都是在电镀技术基础上发展起来的，因此，将电镀技术放在上述几种镀覆技术之前介绍。下面简要介绍这几种表面镀覆技术的内容及特点。

表面镀覆技术——化学镀的进展

本文综述了表面镀覆技术——化学镀的发展史，工艺技术的优越性，技术关键所在。

航空零部件镀覆技术标准现状和发展设想

简要介绍了航空零部件镀覆技术的发展现状,分析了航空零部件镀覆技术的标准现状及标准体系存在的主要问题,提出了航空零部件镀覆技术行业及以上标准的初步发展设想。

掌握气体包装容器的涂覆技术

包装除具有型体结构、表面图案、商业标志、色彩鲜艳、醒目和宣传性外,另一种包装恰恰相反,这就是气体包装容器.虽然没有上述要求,但包装容器外表面漆色,必须按国家标准规定的对不同气体有不同的漆色要求,如氧的包装容器为天蓝色、氮为黑色、氩为灰色、二氧化碳为灰白色等等,此外包装容器还必须符合国家压力容器质量标准,除此更注重于内在表面的质量要求,这也就是气体包装容器的最大特点.

引进新技术,获得好效益

化学镀镍是一门新兴的表面镀覆技术,吐哈油田机械厂1999年1月引进该技术,三月份,投产一次试验成功,几个月来取得了良好的经济效益。化学镀镍又称无电解镀镍,是在金属盐和还原剂共同存在的溶液中靠自催化的化学反应而在金属表面沉积出金属镀层的新的成膜技术。化学镀层是含磷约3～4%(wt)的镍磷合金,它具有镀层十分均匀,硬度高,耐磨性和耐蚀性好的特点。只有前处理合理,镀层与基体有很好的结合力,远优于电镀层。它与电镀层相比有以下优点:

北京卫星制造厂攻克殷钢黑色氧化技术

中国航天科技集团公司中国空间技术研究院所属北京卫星制造厂热处理与表面处理工程中心在金属材料表面镀覆技术领域获得突破，成功攻克了殷钢黑色氧化技术。

激光诱导化学沉积（铜）的实验研究

利用５１４．５ｎｍＡ＋ｒ激光作诱导光源、研究了激光功率、辐照时间、镀液组份等对化学沉积的影响规律，利用扫描电镜分析了镀斑形成过程的微观形貌，结果表明：与普通化学镀相比．激光诱导化学沉积所形成的镀层其表面平滑、颗粒分布均匀、致密。文中还初步探讨了有关激光诱导作用的机理。

提高金刚石-硬质合金超硬复合体性能的研究

采用金刚石表面镀覆技术、预合金基体金属粉末 ,提高金刚石热稳定性及其与金属粘结剂的浸润性 ,使金刚石的高耐磨性和硬质合金的高抗冲击性能有机地结合在一起 ;优化超硬复合体结构形状 ,提高其耐磨性和高抗冲击性能 ;设计合理模具大大降低了加工成本 ,从而研制出性能优良、价格低廉的金刚石

无缝钢管穿孔顶头的研究进展

总结无缝钢管穿孔顶头材质和表面处理工艺的研究现状,分析不同材质顶头和表面处理工艺的优点与不足,提出今后研究穿孔顶头的方向。分析认为:目前合金钢顶头的应用最为普遍,钼合金顶头主要用于穿制高镍铬不锈钢钢管;表面制备氧化膜是常用的顶头表面处理工艺,此外表面功能镀覆层技术和表面渗氮技术也是应用较多的顶头表面处理手段。顶头材质和合适的表面处理工艺是提高顶头寿命的关键,穿孔顶头应逐渐向表面处理周期短、保护层均匀且致密、能耗低、绿色经济的方向转变。