锻造AZ80镁合金车轮热处理工艺优化

采用正交试验设计方法对锻造AZ80镁合金车轮的热处理工艺进行优化,并对车轮热处理后的组织、性能进行了检测分析。结果表明,对车轮拉伸力学性能影响最明显的因素是时效时间,其次为固溶温度和固溶时间,最不明显的因素是时效温度。锻造AZ80镁合金车轮的最优热处理工艺应为415℃固溶3 h、170℃时效5 h。车轮热处理后的抗拉强度、屈服强度和伸长率分别为325 N/mm^2、223 N/mm^2和14%。

镁合金车轮疲劳寿命预测与优化设计

结合镁合金车轮的疲劳类型为机械高周变幅疲劳的特点,提出采用安全寿命设计方法分析镁合金车轮疲劳寿命的研究思路,建立了与车轮弯曲疲劳试验工况相对应的镁合金车轮有限元分析模型;对汽车车轮疲劳强度进行计算,在此基础上采用名义应力法对疲劳寿命进行了预测并进行优化设计。结果表明,车轮的质量减轻了22%,疲劳寿命仍能满足设计要求。

镁合金车轮锻造生产线及其控制系统

汽车轻量化是既能有效缓解能源和环境压力,也是推动汽车产业可持续发展的紧迫任务,以镁合金等轻质材料生产车轮产品是行业发展的趋势。文中研究了镁合金车轮锻造生产线工艺流程,优化了镁合金车轮生产的节拍。该研究的改进PID控制方法提高了镁合金车轮锻造液压机的工艺速度和压力精度,为镁合金车轮锻造生产线的平稳运行提供了支持。

AZ80镁合金车轮热旋压性能研究

对AZ80镁合金锻坯热旋压性能进行了研究。结果表明:AZ80镁合金的热旋压性能差,强旋时在轮辋内侧易出现圆周方向裂纹;旋压过程中轮辋外侧的大应变速率及大变形量导致轮辋外壁萌生微裂纹;材料的变形程度决定了晶粒的细化程度,沿着轮辋壁厚方向由外至内晶粒的细化程度递减,外壁为2~5μm的等轴晶粒,内侧晶粒尺寸为80~120μm,外壁的强度及塑性均好于内侧,在较大拉应力作用下内表皮产生圆周方向裂纹。

基于越野车采用镁合金车轮的工程应用研究

基于越野车采用镁合金车轮进行工程应用的研究。首先,开展对镁合金车轮的弯曲静力学、径向静力学、13°冲击和90°冲击的仿真分析;其次开展零部件级以及整车级的可靠性试验;最后,开展镁合金车轮与铝合金车轮的油耗对比试验。综上论证了镁合金车轮在越野车上的工程应用具有一定可行性。但仍需开展镁合金车轮搭载整车的耐腐蚀试验。

镁合金车轮的材料和生产工艺

本文系统论述了镁合金在汽车轮上的应用以及镁合金车轮的材料和生产工艺,并对镁合金车轮的性能和经济性作了相应阐述。

镁合金车轮装配工艺分析

车轮是一辆汽车必不可少的重要部件,随着人们对汽车性能和节能需求的增加,要求减少车轮的重量,轮毂的材质开始发展为镁合金,由于轮毂材质发生了变化,原来的铝合金轮毂与钢铁螺栓的摩擦副改变为镁制轮毂与钢铁螺栓的摩擦副,这些变化必然会影响车轮的装配效果,文章主要采用螺纹接头测试的方法,测量车轮装配工位的连接件特性,评估镁合金当前装配方法的合理性。

镁合金车轮动态特性分析及弯曲疲劳寿命预测

本文尝试应用有限元分析软件ANSYS workbench,对镁合金车轮进行弯曲疲劳仿真分析,找到该车轮上应力最大的点即危险点和该点上相对应的应力值,利用所得应力值与名义应力法对车轮的寿命进行预测,并将得到的结果与通过软件分析所得结果进行比较;对车轮的其他动态特性进行分析,再将分析结果与铝制车轮进行对比,研究结果提出了车轮合理设计的发展方向。

摩托车镁合金车轮制造工艺和计算机辅助设计

随着镁合金材料的发展,铸造工艺的逐渐成熟,以及摩托车车轮对减振、轻量化的需求,摩托车镁合金车轮逐渐由实验阶段走向批量生产。镁合金与其它工程材料相比有很多优异的性能,其先进的制造工艺和计算机辅助设计开始应用到实际生产。

汽车镁合金车轮的动态性能分析及结构优化设计

为开发符合动态特性的轻质车轮,用ANSYS Workbench软件建立镁合金车轮的模型,对车轮的弯曲和径向疲劳试验进行动态模拟和分析.为使车轮应力分布更合理,提出先确定质量设计结构,再比较应力的优化方法,并用此方法对车轮的轮辐和螺栓孔个数进行优化.结合拉丁超立方抽样和正交设计对车轮的结构参数进行最优化设计.最终设计出的车轮在减重37%的基础上仍满足动态疲劳性能.

镁、铝合金车轮液态模锻成形模具设计

通过对镁、铝合金车轮液态模锻成形模具进行设计和液态模锻镁、铝合金车轮成形工艺的研究,介绍了液态模锻成型工艺技术特点和工艺流程,并揭示了镁、铝合金车轮液态模锻成形优越性。

镁、铝合金轿车车轮空腔热旋压新技术

为解决镁、铝合金车轮轮辋无法空腔旋压问题,提出了镁、铝合金轿车车轮轮辋空腔热旋压新技术。此技术将旋压模具和旋压毛坯分别加热到要求温度,提高旋压毛坯变形塑性,分别按照镁、铝合金热变形塑性特点,编制新的旋压程序,使得热旋压后车轮轮辋内壁形成空腔,达到完成热旋压新技术的目的。此技术成功实施,为企业工艺技术进步提供了技术保障,减少了不必要的材料损耗,降低了成本,提高了生产效率。

优雅隽永——布加迪CHIRON PROFILéE

作为Chiron阵容中独一无二的成员,布加迪Chiron Profilée被认为是对PUR SPORT的一种温和的诠释,它在性格、设计和细节方面都是独一无二的。在2020年亮相的Chiron Pur Sport中,世界看到了Chiron家族中最极端的个性。Pur Sport专为弯道设计,拥有六英尺宽的固定尾翼、更小的齿轮比、先进的镁合金车轮和一系列其他创新,并在很短的时间内售罄。但在一些客户的要求下,一款整合其各方面特征,同时保持Chiron或Chiron Sport3等车型隽永优雅的车型诞生了,这就是布加迪Chiron Profilée。

New extrusion process of Mg alloy automobile wheels

The recent research and development of forged magnesium road wheel were reviewed.Methods of flow-forming,spin forging of manufacturing a forged magnesium alloy wheel were introduced.A new extrusion method was investigated especially. Extrusion from hollow billet was proposed in order to enhance the strength of spoke portion and reduce the maximum forming load. By means of the developed technique,the one-piece Mg wheels were produced successfully by extrusion from AZ80+alloy.At the same time,the existing problems on the research and development of forged magnesium road wheel were analyzed.The impact testing,radial fatigue testing and bending fatigue testing results show that AZ80+wheel can meet application requirement in automobile industry.