捣固装置镐臂修复焊接工艺

针对捣固装置中镐臂开裂所面临的修复问题,研究采用CO_(2)气体保护焊,使用ZG25CrMo母材采用标准接头形式对其进行焊接工艺试验,制备出完整的焊接接头,通过破坏性试验的方式对其进行验证,从而评估镐臂修复焊接工艺可行性。对接头显微组织进行了金相观察,并通过拉伸试验、弯曲试验、冲击试验、维氏硬度试验对接头进行了性能评估,结果表明,采用该焊接工艺获得的焊接接头具有良好的焊接质量,焊缝成型良好;在力学性能方面,抗拉强度超过母材性能,-20℃的低温冲击试验结果均超过27 J,满足产品的设计使用要求;焊接后的焊缝区域组织为铁素体和索氏体,热影响区的组织为铁素体+贝氏体+索氏体,焊接性能满足标准要求。进行相应的实物验证,结果表明修复焊接工艺可用于指导捣固装置镐臂的焊接修复。

捣固装置镐臂冷热装配工艺的分析与比较

为了解决镐臂孔与镐臂销装配过程中出现的因氧乙炔加热造成零件表面底漆、腻子烧伤,后续处理困难的问题,对捣固车捣固装置镐臂冷热装配工艺进行了实验,并通过对实验过程进行分析与比较,找出影响因素,探讨实施冷装的可行性。

DCL-32捣固装置内镐臂裂纹失效分析及预防

简要介绍捣固装置的发展历程,分析捣固装置的主要结构和工作原理。对其中受力较大的零件——镐臂进行受力分析,找出结构的薄弱环节,并提出在维修保养时进行针对性的检查和修复,防止结构损坏影响施工。

捣固装置镐臂的失效分析及改进

采用静应力分析和疲劳寿命预测方法,研究镐臂的受力状况,查找失效原因,提出改进措施——将镐臂的分体式焊接结构改为铸造成型的整体式结构。装车考核表明,改进后镐臂的使用寿命显著提高。

米轨捣固装置研制

通过分析米轨线路和标准轨线路的差别,找出DC-32C型捣固装置不适应米轨线路作业的主要原因,提出改进思路,并结合米轨机车车辆限界以及与整车的接口要求,确定设计方案。改进设计后的米轨捣固装置满足米轨线路的作业要求及限界要求。