有车隧道环境下电波传播特性的研究

本文基于入射及反弹射线法/镜像法对有车隧道环境的电波传播进行了仿真和分析,通过在仿真中得到的接收功率和时延扩展等传播参数,分析隧道内电波传播的特性,为简化隧道电波播模型提供依据。

基于土与结构相互作用的隧道结构振动特性的理论研究

考虑到地铁隧道结构与其周围土层的相互作用,本文建立一种新的隧道结构振动特性的理论分析方法。首先,基于考虑横向剪切变形的中厚壳理论,建立了隧道结构的振动方程,其次,基于均匀、各向同性、线弹性介质的纳维波动理论,建立了隧道周围土体的运动方程,在此基础上,利用波传播方法,通过界面连续条件建立了基于土与结构动力相互作用的隧道结构振动控制方程,利用其频散特征方程对隧道结构的振动特性进行了分析,并与基于薄壳理论、有限元理论的相应结果进行了对比,验证了方程的有效性。

基于中厚圆柱壳理论的地铁隧道结构振动特性分析

以土介质中的地铁隧道为研究背景,首先利用考虑横向剪切变形的中厚圆柱壳理论建立了隧道结构的振动方程,然后利用均匀、各向同性、线弹性介质的Navier’s波动理论建立了隧道周围土体的运动方程,在此基础上,利用波传播方法,通过接触面连续条件建立了考虑土层-隧道结构动力相互作用的隧道结构振动控制方程,继而利用其频散特征方程,对隧道结构的振动特性进行了分析,并与基于薄壳理论、有限元理论的相应结果进行了对比,验证了方程的有效性,进而就隧道半径、壁厚、长度以及隧道埋深对隧道结构振动特性的影响进行了分析。

不确定参数对约束阻尼板振动特性的影响分析

约束阻尼技术应用于车身等板件的减振降噪设计时,几何参数和材料参数不确定性使其减振降噪性能产生波动的问题。将车身板件抽象为平板结构,采用直接蒙特卡洛方法,分析了几何参数和物理参数不确定性对其结构振动性能的影响。考虑粘弹性材料的频变依赖特性,采用迭代法求解模态参数。基于概率模型描述约束阻尼材料的几何和材料参数不确定性,采用直接蒙特卡洛法评估模态固有频率和阻尼比的波动情况。结果表明,约束层本构参数和厚度不确定对阻尼比的影响最大。