汽车座椅侧护板注塑模具创新设计

采用定模内和动模内镶件互换结构设计,实现了同一套模具可生产某汽车座椅侧护板(有按钮孔和无按钮孔)2种不同结构的塑件,提升了模具的使用价值,降低了产品研发的成本,并通过设计便捷式模内镶件互换结构,极大地减少了拆模、装模的时间和人工成本。异型的斜顶抽芯机构与直顶顶出机构相配合,解决了常规斜顶抽芯机构在设计位置不足的情况下完成塑件倒扣的正常脱模。

汽车座椅侧护板注塑模具创新设计研究

该文通过设计定模内和动模内可互换镶件的结构,实现一套模具能够生产两种不同形状的车身侧面防护面板,以提高模具的利用率,降低开发成本,同时采用便捷的模内镶件互换结构,大幅减少拆模、装模所需的时间和人力成本。此外,配合异形的斜顶抽芯机构和直顶顶出机构,解决传统斜顶抽芯机构因设计空间不足而无法完成塑件倒扣正常脱模的问题。

汽车低压三芯互锁连接器插座注塑模具设计

分析了汽车低压三芯互锁连接器插座的结构特点,利用Pro/E软件对该零件进行模具设计。模具采用一模两腔的布局,选择设定分型面,通过Moldflow模流分析优化。采用点浇口,热流道注塑,外轮廓上有倒钩侧拉结构,在塑件侧面设计侧分型抽芯机构,设置冷却水道,设计了合理的镶件结构,模具开模顺利,塑件成型质量稳定。

汽车尾灯灯壳注射模设计

针对某车型尾灯灯壳注射模设计,采用镶件结构、斜顶脱模机构及型芯托板斜抽脱模机构实现尾灯灯壳关键特征的成型及脱模。实践证明,该尾灯灯壳注射模结构稳定可靠,塑件成型质量满足设计要求。

某车型门饰板注射模设计

针对某车型左/右前门内饰板,采用CAE分析技术确定浇口数量和位置,运用CAD技术进行注射模设计。该模具采用“1+1+1+1”的型腔布局方案,将左/右前门内饰板、左/右前门水切支架设计在1副模具上成型,以达到提高生产效率的目的。模具设计了镶件及弹顶机构,分别实现了对门板外漏分型线的质量控制和门板喇叭罩网孔的顶出,并采用热流道顺序阀控制系统和“水路+水井”冷却系统的设计,达到对制品外观及尺寸的成型要求。

一种PCB焊接接线端子紧固丝扣不良研究及应用

该文主要研究了一种PCB焊接接线端子紧固丝扣不良现象,通过分析端子的整个加工过程,最后确定在波峰焊后端子表面熔锡,导致丝扣破坏,此外,端子自身的攻丝结构十分薄弱,造成紧固丝扣不良问题。在调研同行业对端子的表面处理以及此类丝扣标准厚度后,引入高温雾锡以及镶件端子结构,并对接线端子进行必要的可靠性试验验证,满足要求后并投入应用,极好地解决了波峰焊表面熔锡及结构薄弱问题。