基于企业投融资关系的2005—2019年长三角城市间关联格局演化研究

企业间联系突破了行业及从属关系局限,能够更加全面和准确地刻画城市间关联。但囿于数据源及技术方法限制,基于长时序企业间真实联系的城市网络实证研究较为缺乏,区域一体化、中心城市转型升级等规划议题急需大数据分析支撑。文章遵循“节点-路径-群落”的区域网络结构分析思路,利用企业间的全部股权关系来研究2005—2019年长三角城市间关联的时空格局与演变过程。结果显示,长三角当前处于从局域融合转向全域融合的中间阶段,以上海与省会/副省级城市间联系为稳定骨架的稠密化、多中心网络正逐步形成;上海对全域的辐射带动作用超越行政边界,安徽是长三角一体化亟待补齐的“短板”;苏浙皖行政区边界阻隔效应突出,南京具有明显的功能异质性特征,可以利用“连锁股东”身份来推动长三角中西部地区的跨界联系。

长三角地区城市城际联系度测度——基于物流数据视角的分析

基于我国大型物流企业长三角地区分支机构的城市联系数据,运用联锁网络模型,从聚合与互锁链接、城市网络距离、城际非对称性联系等方面对长三角地区城市网络进行了考察。结果显示:长三角地区的城市联系高度集中在多个中心城市之间,占据了网络的中心位置,外围城市各项指标落后,处于边缘位置;长三角地区城市网络正在形成多中心辐射、拉动外围城市协同发展的格局;上海市的核心地位不断提升,长三角地区以外的企业倾向于在长三角、中心城市设立分支机构,城市门槛效应在一定程度上影响了外地企业的落户选择;在长三角五大亚都市圈中,苏锡常、南京都市圈与上海市的联系最为紧密。

点睛新城 升级上海辐射力

激发“嘉青松奉南”五个新城的潜力,上海将从“单中心”走向“多中心”,持续提升城市能级、更好发挥在长三角一体化发展中的龙头带动作用。五个新城按照集聚百万人口规模、形成独立功能的要求,打造成“长三角城市网络中的综合性节点城市”,促进上海发展动能转变,实现“从火车到动车”的提升。至2025年,五个新城常住人口总规模达到360万左右,新城所在区的GDP总量达到1.1万亿元。至2035年,五个新城各集聚100万左右常住人口。