高速公路长上坡路段抗车辙沥青路面施工技术研究

为研究高速公路长上坡路段抗车辙沥青路面的应用,解决其车辙病害,论文以某高速公路长上坡路段为研究背景,对长上坡路段沥青混合料的配合比设计进行分析,总结出最佳设计方案,并针对长上坡沥青路面的特点,提出不同的施工技术。

山地城市长上坡路段PM_(2.5)浓度分布特性实测

与平原地区城市相比,由于山地城市地形地貌的因素,城市道路具有坡度大、弯道多、路窄、起伏大等特点。车辆在道路上行驶相较于平原存在巨大差异,使得这种道路更容易产生交通污染.为明确山地城市道路长上坡路段汽车尾气与细飘尘排放浓度及其影响因素,特选取重庆主城多条具有代表性的道路采集汽车尾气与细飘尘浓度值,采用交通系统仿真分析方法分析车流量、区域差异、横向距离等对汽车尾气与细飘尘浓度的影响。结果表明:夜间汽车尾气与细飘尘(PM_(2.5))浓度较日间差异性显著;整体上看,随着横向距离的增加,汽车尾气与细飘尘浓度不断衰减,根据实验结果,日间PM_(2.5)浓度先衰减,当处于横向距离6~10 m之间PM_(2.5)浓度出现向上波动,最后下降至稳定值;夜间PM_(2.5)浓度呈波动式衰减,最后趋于稳定;车流量的大小不是决定山地城市日间上坡路段道路旁PM_(2.5)数值大小的最直接原因;同一个城市的不同区域,道路两旁空气中的PM_(2.5)浓度的含量存在巨大的差异。

山地城市道路长上坡路段运渣车运行速度特征

为了明确运渣车在山地城市上坡路段的运行特征,通过现场采集与对比分析的方法,在重庆市主城区内选取若干条具有标志性的上坡路段为测试对象,对其测试断面进行划分,利用雷达测速仪测出夜间10:00~12:00点通过不同断面的同一辆车的行驶速度值,利用软件对获得的行驶速度值进行统计并绘制折线图,得到了行驶的速度规律。其结果表明:运渣车等大型车辆的速度变化并不是具有标准的趋势,实验得出了5种模型,但大致情况可看出坡底处存在冲坡现象,坡顶处速度由于汽车动力性等原因有所下降;小型车辆在长上坡路段行驶时受坡度的影响较小,其速度变化范围不大。公共汽车则通常保持较低的行车速度,在20~40 km/h波动;当长上坡的坡度较大时,运渣车在入坡时速度达到最大值,最后半段的速度基本保持不变;在同一路段上的大型车辆与小型车的速度变化不一,大型车辆受坡度影响大于小型车辆;运渣车与其他车型在上坡时的速度波动趋势存在冲突,易造成交通事故。

长上坡路段路面车辙病害分析与处治

山区高速公路长上坡路段路面车辙病害的产生受诸多因素影响。车辙严重影响路面的使用寿命和服务质量,给路面及使用者带来许多危害。结合车辙病害特征和成因分析,选用特立尼达天然湖沥青加聚酯纤维进行病害处治,收到较好效果,可为其他类似工程病害处治提供参考。

浙江省高速公路长上坡路段沥青路面专项设计

为提高和改进沥青路面抗车辙能力,针对浙江省山区高速公路长上坡路段的工程特点,从路线纵坡设计、材料选择、混合料配合比设计、路面结构组合、施工质量控制及交通管理等方面,对沥青混凝土路面进行专项设计,提出控制和解决长上坡路段沥青路面车辙问题的技术方案。实践证明,该方案使路面车辙病害得到有效控制和解决。

沥青路面长上坡路段抗车辙技术初探

以近年来公路施工的项目为依托,以浙江省沥青路面长上坡路段为例,通过对沥青路面长上坡路段受力状况分析,并找出问题的症结,对长上坡路段进行抗车辙型沥青混合料设计,使问题得以解决,具有一定的参考价值和实际意义。

罗宁高速公路长上坡路段沥青路面病害分析及养护对策探讨

针对高速公路长上坡路段沥青路面"年年修,年年坏"的状况。以罗宁高速公路为对象,分析病害原因,研究长上坡路段沥青路面的养护对策。予以降低养护经费。

甬台温高速公路分水关超长上坡路段车辙处治技术研究

通过调查分析得出甬台温高速公路分水关长上坡路段车辙病害原因,采用多种处治措施对车辙进行处理和处治效果评价,同时结合该结构层的施工要点及成本分析,得出了长上坡路段车辙处理的方法。

贵州高速公路长上坡路段中面层沥青混合料研究

贵州省位于云贵高原东部,地形复杂多样,省内高速公路纵坡陡,距离长,沥青混凝土路面车辙病害严重,尤其是长上坡路段。为提高沥青混凝土路面中面层抗车辙性能,寻求适宜于本省气候、交通和经济特点的沥青混合料类型,本研究以旋转压实试验为基础,采用车辙、汉堡车辙、加速加载及冻融劈裂等试验,综合评价SUP20沥青混合料(SBS改性沥青、岩沥青改性沥青、50号沥青、70号沥青以及矿物纤维)和SMA20改性沥青混合料,在不同温度、荷载条件下的抗车撤性能和抗水损性能,研究表明Sup20粗级配在添加改性沥青、岩沥青改性沥青及50号沥青时具有良好的抗车辙性能和水稳性,高温重载长上坡沥青混凝土路面沥青高温性能可采用PG70标准,宜通过70℃车辙试验和汉堡车辙试验来准确评价沥青混合料的抗车辙性能。

长上坡沥青路面抗车辙影响因素及实用措施

在高速公路网从平原至山区的逐步完善过程中,长上坡抗车辙是不可避免的问题之一。通过对各影响因素的梳理和分类,对各种措施的实用效果进行了总结和分析。研究结果表明:结合影响因素的特点,联合采取管理、政策和技术等措施才能有效解决长上坡抗车辙问题。洒水降温法、爬坡车道法和结构材料法是目前解决长上坡抗车辙沥青路面问题的三大实用措施。

高速公路山区长上坡路段车辙处理技术

根据高速公路山区长上坡路段出现日益严重的车辙,结合杭金衢高速公路养护实施工程,首先对山区长上坡路段进行了理论上的研究和剖析,并运用目前的养护新材料,在该路段进行铣刨施工,获得了车辙处理的有关经验。

山区高速公路连续长陡上坡路段线形组合设计

针对山区高速公路缓和坡段设置不合理问题,选取六轴铰接列车作为设计车型,以20 km/h的速度折减量作为界定条件,对连续长陡上坡路段的期望坡长进行界定;以8个连续长陡上坡路段为研究对象,选择车速偏差作为安全指标,借助Trucksim仿真软件分别建立“陡缓陡”纵坡和单一坡度纵坡组合2种纵断面线形模型,仿真得到2种线形组合方案对不同比功率货车爬坡性能的影响。研究表明:设置缓和坡段对设计车辆平均速度的提升作用较小,但可在路程前段起到缓速作用,当坡度小于等于3%时,缓坡的速度恢复作用较小,当坡度大于3%时,缓和坡段可在路程中后段起到恢复速度的作用。因此,坡度较大时采用“陡缓陡”设计方案更有利于行车安全。

广梧高速公路路面结构方案设计

广梧高速公路双凤至平台段为山区高速公路，地形复杂、线型指标低，存在20km长的连续上下坡和纵坡〉3％的陡坡，以及超高〉5％的路段，给路面设计增加了难度，本文介绍了该项目一般路基段、连续长上下坡路段、陡坡路段、桥面铺装以及隧道路段的路面结构设计，希望能为山区高速公路路面设计提供一些参考。

玄武岩纤维在高速公路沥青路面中的应用

本文结合黄衢高速公路长上坡路段沥青路面上面层添加玄武岩纤维的试验研究,分析了玄武岩纤维沥青混合料的路用性能,对提高沥青混合料的使用寿命,实现公路建设的可持续协调发展具有重要的社会和经济意义。

广梧高速公路路面结构方案设计

广梧高速公路双凤至平台段为为山区高速公路,地形复杂、线型指标低,存在20km长的连续上下坡和纵坡>3%的陡坡以及超高>5%的路段,给路面设计增加了难度,本文介绍了该项目一般路基段、连续长上下坡路段、陡坡路段、桥面铺装以及隧道路段的路面结构设计,希望为山区高速公路路面设计提供一些参考。

纵坡路段沥青路面车辙预估分析

长大上坡路段,载重汽车行驶速度降低,路面经受荷载的作用时间增长,产生大量车辙。文章通过建立蠕变速率模型,预估沥青混凝土路面车辙形变,结合工程实例验证了该模型的适用性。