高速公路长大上坡路段的通行能力及安全分析方法

在实测数据的基础上,以VISSIM为仿真平台,建立长大上坡路段仿真模型,分别以交通量、大车混入率、坡度、坡长为参数对长上坡路段的通行能力和车辆运行安全进行仿真试验。仿真结果显示:通行能力随着交通量的增加先增加,至道路饱和状态后,开始减少;随大车混入率的增加,通行能力呈下降趋势;通行能力随着道路坡度的增加明显呈下降趋势;坡长对通行能力的影响与坡度密切相关。冲突率作为长上坡路段交通安全评价指标,随着交通量的增加呈先增加后降低的趋势;随着大车混入率增加,冲突率先增加后减少,混入率为40%时交通冲突率达到峰值;随着坡度和坡长的增加,交通冲突率呈上升趋势,并且增长率越来越大。

荷载作用时间对沥青混合料高温稳定性的影响

交通荷载作用于长大上坡路段沥青路面的状况与平坡路段相比,其对沥青路面的作用时间变长,在重载、高温的综合作用下,长大上坡段沥青路面的车辙变形发展、形成速度更快。通过理论分析计算了沥青和沥青混合料在不同荷载作用时间条件下的车辙因子、动态模量。分析结果表明:随着荷载作用时间的增加,车辙因子、动态模量均大幅下降。利用自行研发的可变速、変载的新型车辙仪,进行了3种温度、2种荷载条件下的车辙试验。试验结果表明:随着轮速的降低,车辙动稳定度快速下降,即荷载作用时间对于沥青混合料高温稳定性的影响是非常大的;荷载作用时间增加相当于提高了试验温度;以规范规定的温度条件进行长大上坡路段沥青混合料高温稳定性的验证是非常不合理的。