长大铁路隧道机械化施工配套技术经济分析研究

为研究长大隧道大型机械化施工建造费用确定的方法和途径,通过对隧道施工机械化配套技术研究及实际施工情况的调查与测定,对机械化施工进行工程经济分析研究,核算出隧道在不同围岩条件下的施工机械化配置,在合理的施工组织条件下的经济指标及所需要的工程费用。通过与普通钻爆法对比,长大隧道机械化施工配套能有效地加快施工进度,缩短工期,改善作业环境,保证施工质量,降低安全风险,虽然直接建造费用有小幅度增加,但综合效益显著。

长大铁路隧道紧急救援站疏散设施设计参数研究

为了得到基于最少疏散时间和短暂聚集时间原则的铁路隧道紧急救援站疏散设施设计参数,采用building-EXODUS人员疏散仿真计算软件,考虑人员疏散的特点、速度及路径等因素,对不同横通道间距、横通道宽度和站台宽度等参数组合下的人员疏散时间进行计算。研究得到:1)紧急救援站疏散横通道的间距不大于60 m,宽度不小于3.5 m;2)17节车厢编组的普速列车紧急救援站站台的长度不小于500 m,站台高度不低于0.3 m,站台宽度不小于2.5 m。

单列列车通过无辅助坑道长大铁路隧道时空气阻力计算方法研究

对单列列车通过无辅助坑道长大铁路隧道时的空气阻力计算方法进行探讨,建立基于非恒定流和车头车尾压差的空气阻力计算公式,在通过现场试验对此方法进行验证后进行大量工况的计算,分析隧道长度、阻塞比、列车速度和列车长度对列车空气阻力的影响。计算结果表明:影响隧道内列车空气阻力最主要的因素是列车速度,其次分别为阻塞比、隧道和列车长度。

长大铁路隧道施工中瓦斯安全处置技术

长乐隧道是洛湛铁路上一座长大隧道,长6300m,断面面积56m2,岩层主要为脆性变质石英砂岩及板岩,石英砂岩层理比较发育.局部地段瓦斯的富存严重影响其施工安全和工程进度,通过对隧道石英砂岩层板岩气样成分及浓度及岩样成分及浓度进行分析研究,制定瓦斯超前预报和监测计划,有针对性的提出水封爆破、洒水除尘和防爆设备、地质超前钻孔卸压,改善通风措施和改善衬砌结构气密性等有益的瓦斯处置措施,通过监测成果分析,获得了掌子面瓦斯浓度变化曲线和地质超前钻孔瓦斯浓度变化曲线,进一步验证了所采用的瓦斯安全处置措施和通风方案的合理性.

长大铁路隧道列车相向及同向运行时空气阻力的计算方法研究

对长大铁路隧道列车相向及同向运行时空气阻力的计算方法进行了探讨,建立了相应空气阻力理论计算公式,并得出了列车在长大隧道中相向及同向运行时空气阻力的一般规律,可为铁路隧道设计提供参考。

长大铁路隧道防灾疏散救援体系现状综述及研究展望

阐述长大铁路隧道防灾疏散救援体系,其由土建结构设施、机电设备设施、监控系统、管理系统及疏散模式组成。根据一般地区和高海拔地区防灾疏散救援工程相关研究成果,分析火灾燃烧特性与致灾机制、土建结构设计与优化、机电设备设施优化、监控系统的开发以及应急疏散救援5个方面关键问题或技术的研究、实施现状与存在的问题,提出针对高海拔隧道火灾蔓延与热释放速率、土建参数优化、设备设施适用性检验与耐久性保持、监控系统应用于智能疏散等方面需要进一步开展研究。同时着眼于隧道发展,提出针对特长城市地下区间隧道、深埋地下车站与水下(海底)铁路隧道在上述5个方面亟需开展的研究工作。

长大铁路隧道火灾模型试验与防灾救援研究

结合模型试验和数值模拟的方法,对不同通风风速和火灾规模条件下的隧道温度场和烟气场规律进行了研究,总结了温度沿隧道纵向的分布规律、温度随时间变化的规律、烟气浓度沿纵向的分布规律、烟气浓度随时间的变化规律等,并且使用STEPS软件对火灾发生后人员的逃离疏散模型进行计算。通过研究,建议将8 min(480 s)作为疏散时间的上限参考值,且一般长大铁路隧道需设置定点救援通道,以9条,60 m间距为宜。

基于设备设施监控系统的长大铁路隧道疏散救援管理组织及方案研究

长大铁路隧道疏散救援是一项涉及多专业、多部门的系统工程。从土建结构设施、机电设备设施、监控系统、疏散模式和管理系统5个方面建立了疏散救援技术体系,根据该体系新型设备设施监控系统的多功能与先进性,提出了长大铁路隧道疏散救援的管理组织架构和救援模式,并给出了随机停车与定点停车疏散救援方案和执行顺序,可为长大铁路隧道或类似工程的设计建造、运营维护提供支撑。

高精度陀螺全站仪在长大铁路隧道CPⅡ平面控制网分段建网测量中的应用

为了确保隧道贯通前CPⅡ分段建网的精度,保障隧道的顺利施工,以格库铁路阿尔金山隧道为工程背景,采用高精度陀螺全站仪对洞内CPⅡ平面控制网加测多条陀螺边,并提出了陀螺定向精度观测精度内检核、多条陀螺边定向复核的方法,对陀螺定向边位置的选择、陀螺方位角观测中误差、陀螺方位角观测值的应用区间进行探讨。应用高精度陀螺定向成果对比分析洞内CPⅡ分段控制网成果,从理论上探讨了加测陀螺边对CPⅡ控制网贯通预计精度的影响,解决了隧道贯通前CPⅡ平面控制网精度无法验证的问题,确保了CPⅡ分段建网的精度,总结出一套高精度陀螺全站仪在长大铁路隧道CPⅡ平面控制网分段建网测量中的应用方法,其中包括陀螺定向边间距约2 km、陀螺定向边采用对向观测、每测站数不小于4测回且观测方向平均测角中误差应小于仪器精度(3.6″)、依据陀螺观测计算方位角与导线推算方位角较差值并将成果应用划为三个应用区间、依据陀螺定向观测精度变换权重降低贯通预计值、优化约束平差计算方案等。

长大铁路隧道施工期机械通风设计与应用

针对国内长大铁路隧道施工中机械通风的必要性,文章结合广通至大理铁路祥云隧道施工通风,对施工通风的风量、风压计算及设备选型作了较详细的介绍,并且在隧道现场施工通风中取得了良好的效果。

谈长大铁路隧道快速施工

针对如何实现长大铁路隧道快速施工进行了探讨,阐述了实现长大隧道快速施工的工艺原理,分别介绍了测量放线、光面爆破、施工作业环境、施工组织四方面的控制要点及应注意事项,以期加快长大铁路隧道施工进度,降低施工成本。

长大铁路隧道通风控制技术

文章结合西坡隧道,从通风量计算、风管选型、通风及安装、管路维修及保养等方面详细阐述了长大隧道通风控制技术,实践证明该通风系统的配置是合理的,可供同类工程参考。

长大铁路隧道线下构筑物沉降变形观测与评估

阐述了长大铁路隧道内双块式无砟轨道施工前的线下构筑物沉降变形观测和评估,确认隧道工后沉降符合设计要求,确保满足长大隧道内无砟轨道铺设的技术条件要求,以保证无砟轨道结构铺设的质量。

长大铁路隧道工程中供配电系统特点及电气设计探讨

随着我国经济的不断发展,对交通的需求越来越高,结合我国地形复杂,有很多山川和河流,修建长大铁路隧道对缓解客运、货运紧张局势起到至关重要的作用。本文结合浩吉铁路中条山隧道的电气设计的实际情况,阐述了长大铁路隧道工程中供配电系统的特点,电气设计进行了分析。

浅谈新建铁路长大隧道应急通信系统的技术与应用

铁路已经成为我国大部分人出行不可或缺的交通方式。在铁路的长时间运营过程中,可能会出现一些事故灾害。在长大隧道中,如果发生灾害,普通通信无法使用。此时的隧道应急通信系统就显得极其重要,是保障灾害现场人员、救援中心指挥人员间实现正常语音以及图像的通信方式,保障铁路的运营安全。本文介绍了以隧道事故报警电话、隧道综合视频监控系统、GSM-R系统、应急通信系统现场设备组成的长大隧道应急通信系统在防灾救援疏散中的技术与应用。

铁路长大隧道防灾疏散救援系统施工技术研究

随着我国新建铁路中长大隧道占比的提高,为解决长大隧道防灾疏散救援方面出现的新问题,目前已完工或在建的长大隧道都配套建设了防灾疏散救援系统。综合考虑我国铁路现状和未来发展,长大隧道防灾疏散救援系统施工需求量大,有很大的推广应用前景。文章以阳安铁路增建二线工程为例,详细介绍了防灾疏散救援系统施工技术,该施工技术成熟、安全可靠,文章研究内容可为类似工程施工提供借鉴。

长大单洞铁路隧道紧急出口设置间距确定

为了确定长大铁路隧道紧急出口设置的最大间距,采用对列车运行时火灾车厢中人员疏散进行了现场试验和仿真计算,并对车厢内混合人群疏散和火灾烟流扩散进行数值模拟的方法得到火灾车厢内的人员必需安全疏散时间和可用安全疏散时间,从而确定了列车发生火灾后最大运行时间为275 s。根据火灾列车运行时速为80 km/h,火灾列车可运行6 km,即长大铁路隧道紧急出口设置间距最大为6 km。

二维大地电磁反演及其在铁路长大隧道勘探中的应用研究

首先对多种反演方法的特点进行介绍，然后分析比较以Bostick变换为初始模型的OCCAM反演和非线性共轭梯度反演，指出Occam反演对初始模型依赖性小但反演速度慢，非线性共轭梯度反演对初始模型依赖性大但反演速度快的问题，进而提出以Occam反演作为初始模型的非线性共轭梯度改进方案。实践证明，改进的组合反演算法简便、快速，成像效果好。最后，用改进方法对南涪线梓里隧道（DK92＋406-DK97＋023）的大地电磁资料进行了处理，其结果对褶皱、断层、岩溶等地质构造进行了较好的反应。

石太铁路客运专线太行山、南梁长大隧道防灾救援设计研究

通过对石太铁路客运专线太行山、南梁长大隧道防灾救援的设计进行研究,探讨解决长大隧道防灾救援设计的关键技术问题。隧道防灾救援应贯彻"以防为主,防消结合,方便自救,安全疏散"的原则;阻止发生火灾事故的列车进入隧道,旅客列车发生火灾后,不得在隧道内停车,确有必要,在隧道内设置"紧急救援站"进行停车疏散;当列车在隧道内发生火灾事故,凡能继续运行时,均应遵循"先将列车拉出洞外,再进行列车解体及火灾事故处理"的基本原则;在设置运营通风时,应充分考虑到火灾时防、排烟要求,尽可能将隧道的防灾通风和运营通风结合起来;本着"简单、可靠、经济"的原则,隧道内设置必要的防灾救援系统设备。

铁路长大隧道消防设计探讨

以武广高速铁路浏阳河隧道、蒙西至华中煤运铁路崤山隧道两个工程的消防设计为案例,探讨解决铁路长大隧道消防设计的关键技术。铁路长大隧道火灾具有不确定性、产生的热量不易散发、容易复燃、温度上升快且烟雾大、救援设备和人员难以接近、间接损失大等特点,通过分析高压细水雾消防系统及超细干粉自动灭火装置的灭火机理及组成,提出了铁路长大隧道防灾救援站、设备洞室分别采用高压细水雾灭火系统及超细干粉自动灭火装置的设计参数,可供类似工程借鉴,并对《铁路工程设计防火规范》修编提供参考。