长头卡车造型设计研究

文章以长头卡车造型为研究对象,调研分析长头卡车的发展及现状,并归纳出长头卡车的优缺点。文章从空气动力学、前端模块和内部空间、型面特征、比例分割、细节设计等几大方面对国内外长头卡车的造型进行分析,并总结出长头卡车造型设计趋势。

某长头卡车后处理热防护控制

针对某长头卡车存在车门下饰板、脚踏板过热以及示廓灯烤焦等问题,基于流体力学和传热学相关理论,运用计算流体动力学(CFD)分析及实验测试相结合的方法,通过流场、温度场特性分析得出排气系统后处理器产生的热辐射和对流换热是主要原因.根据相关理论提出增加导风板、排热风扇,安装隔热垫等多个优化方案,并进行CFD分析和实验验证.结果显示:采用半包围的后处理器隔热垫的热处理效果最佳,下饰板和示廓灯测点温度分别下降到54.1℃和57.5℃,有效解决了后处理器引起的过热问题.

新开发重型长头卡车驾驶室漏雨问题改善分析

为解决新开发重型长头卡车驾驶室在淋雨试验过程发现的14项漏雨问题,对漏雨点漏水原因进行了深入分析,并从设计更改及工艺攻关两方面制定了整改措施。经实际验证,漏雨点改善效果显著,提升了产品防雨密封性品质,为后续车型定型批量生产打下了坚实的基础,同时所形成的整改措施可为汽车行业类似产品防雨密封性能改善提供参考借鉴。

长头卡车发动机舱盖开关耐久分析及结构优化

针对长头卡车发动机舱盖关闭造成的扭力盒开裂问题,建立发动机舱盖有限元模型,对其关闭过程进行瞬态动力学分析,获取扭力盒的应力分布,基于Miner线性累积损伤理论对扭力盒的冲击疲劳寿命进行了预测,分析表明扭力盒应力最大区域和寿命最小区域均与实际开裂位置一致,最后对原方案进行结构优化,并对优化效果进行仿真分析和实验验证。结果表明:优化方案满足设计要求,解决了扭力盒开裂问题。

浅谈长头卡车钣金发动机罩的焊接工艺难点

针对长头卡车钣金发动机罩焊接,介绍四方面的焊接工艺难点:关键尺寸难保证、外观面间隙面差不合、CO2焊咬边和外观面不良,浅析各难点的原因和改善措施,为类似产品的焊接工艺开发提供一定参考。

长头重型卡车气动减阻优化

以长头重型卡车作为研究对象,进行空气动力学性能的减阻优化。优化分为造型初期的外形优化和后期整车阶段的气动优化,优化过程基于Hyperstudy软件实现形状参数化,通过CFD软件仿真进行气动性能评价,并用两种软件构建出了一个自动化流程,实现长头重型卡车气动外形优化。研究确定了8个需要考虑的设计变量(即遮阳板旋转、发舱盖变形、货箱变形、车头顶部导流罩优化、前轮阻风板优化、侧面导流板优化、货箱处添加侧裙、添加货箱尾部导流装置)进行气动优化设计,最终将该车的气动阻力系数从0.432降低至0.387,相比于Base模型降低了45 counts,降幅达10.4%。