公路勘测放线中长度投影变形的影响及对策

分析了在公路勘测放线中由于存在长度投影变形 ,使中线交点产生位移和引起中线偏离的误差影响 。

长度投影变形对CPⅢ平面网精度影响的计算实验

为探讨长度投影变形对CPⅢ平面网精度的影响,选择3段不同长度的实测CPⅢ平面网,作为对照,仿真一段没有投影变形的CPⅢ平面网,然后对这4段CPⅢ平面网分别添加不同大小的边长投影变形改正,统计不同的边长投影变形改正下对应的CPⅢ平面网的精度,发现CPⅢ平面网精度最佳时的边长改正与由原始观测值自由网平差后坐标转换中的尺度比参数K一致,得出了采用K值作为边长改正可以最大程度的提高CPⅢ平面网精度的结论。这一结论能为正确进行CPⅢ平面网数据处理提供有益的参考。

高速铁路CPⅢ平面控制网长度投影变形处理方法研究

在建立CPⅢ平面控制网时,由于设计和现场客观因素将造成测量数据发生长度投影变形,对CPⅢ平面控制网的整网精度产生影响。为了尽量消除长度投影变形,令在地面上观测的长度能与设计值相匹配,提高CPⅢ平面控制网的精度,提出了两化改正及尺度改化两种方法对CPⅢ平面控制网的观测数据进行处理,并将改化前后数据的约束平差结果进行对比,证明长度投影变形改化方法的处理结果与原成果基本一致,并且可消除长度投影变形,提高CPⅢ平面控制网的精度。

长度投影变形计算的应用

在测绘大比例尺地形图、建筑施工放样、线路测量和井下贯通测量工作中,要求选择适合的投影面和投影带,其主要目的是解决长度变形问题,本文阐述了长度投影变形理论在实际测绘工作中的应用。

远距离水利水电输水工程长度投影变形研究

以河北省南水北调配套工程保沧干渠输水工程为例,从平面控制网的布设、坐标系的选择、长度投影变形计算等几个方面进行分析,最终采用坐标系挂靠的方法将长度变形控制在规范要求的精度允许范围之内,满足了施工精度要求。

采用CosaGPS软件“一点一方向”平差控制投影长度变形的方法探讨

随着工程建设的发展,对施工测量放样精度提出了更高的要求,控制网的投影长度变形是造成地面上观测的长度与设计值不相符的主要因素,投影长度变形对工程关键结构的施工显得尤为重要。工程建设中往往出现交桩控制点为3°带高斯投影坐标,而施工区域远离中央子午线,平均高程面过高,导致了投影长度变形过大,无法满足施工测量的需要。本文介绍了应用CosaGPS软件中“一点一方向”模块通过改变中央子午线及投影面高程建立独立网的方法来控制投影长度变形。

高速公路中投影长度变形的处理

介绍采用平移投影中央子午线和赫尔默特坐标变换公式,处理工程中投影长度变形和相邻工程衔接的方法。利用覆盖工程的长基线获得坐标变换的旋转角,利用工程控制网的关键点获得坐标变换的平移量。

投影长度变形超限的一种处理方法

结合新晋高速施工测量的实践,在仪器中加改正系数的方法,较好的解决了投影长度变形超限的问题。结果表明该方法简单有效,值的借鉴。

隧道洞外控制网投影变形处理方法研究

结合工程实际,对隧道洞外GPS平面控制网和导线网建立的方法进行了比较分析。由于长度投影变形的影响,使用常规方法从隧道进口推到出口的一对控制点导线坐标与GPS坐标结果有所差异,尤其是纵坐标相差很大,针对该问题,提出了合理的解决方法。

长距离线路工程投影变形值控制方法分析

根据投影变形理论,离坐标原点越远,等距离变形值越大,在长线路工程中,需要充分考虑如何正确选择坐标系统,减少投影变形,提高控制网解算精度.针对某高速公路,介绍了长度投影变形理论,分析线路工程长度变形量与坐标系选择的关系,然后计算出在各种坐标系统下的投影变形值,并对计算结果分析比较,最后提出建立带抵偿高程面的任意带高斯投影坐标系是消除或减少控制网的长度变形更有效的方法.

青藏线定测投影变形的影响及对策

新建铁路青藏线平均海拔在4 700 m左右,最高处海拔5 023 m,由于投影长度变形(两化改正)较大,致使初定测环节发生矛盾,对青藏线定测放线等勘测工作造成不利影响。笔者就此方面进行分析,提出解决措施以利青藏线定测工作,对修订规范及勘测细则也有一定参考意义。

高铁测量中的投影变形处理方法探讨

首先对长度投影综合变形情况做了分析,然后介绍投影变形的处理方法的原理,讨论了它们的优缺点,其中也提出了一些自己的看法,这对铁路测量方面具有借鉴作用。

高等级公路测量基准面的确定及长度变形分析

分析了高等级公路平面控制网导线边投影长度变形与测区平均高程及投影带宽度的关系．根据长度变形是否满足国家标准GB50026－93要求（≤2．5cm／1km）而确定坐标系统．给出了不同坐标系统之间的换算关系．文中算例表明：用简单算法能达到公路工程测量的精度要求．

线形工程控制测量投影变形的分析与应用

以陶鄂上铁路工程GPS控制网的建立为实例,分析投影长度变形理论,并着重阐述处理方法,根据工程实地情况,提出分段进行分带的思想,以提高控制网的精度。

UTM投影坐标系下厂站工程控制测量

与我国采用的高斯投影坐标系统不同,赞比亚等一些非洲国家坐标系统大都采用UTM投影,本文通过对UTM投影坐标系下长度变形的分析,以及对工程控制网的理解,提出了国外UTM投影坐标系下的电厂及变电站工程控制测量方法。并通过赞比亚330 k V输变电工程3个变电站工程实例说明了这种方法的应用。

UTM投影地区工程独立坐标系的建立方法

分析UTM投影及其变形特点,并与高斯投影进行比较,提出3种UTM投影地区工程独立坐标系建立方法,即“一点一方向”独立坐标系或任意假定坐标系方法、基于UTM投影的独立坐标系方法和基于高斯投影的独立坐标系方法。对于公路、铁路等线性工程而言,高斯投影的工程独立坐标系具有理论严密、解算方式易被接受、坐标系数目少等优点。通过某高速公路工程独立坐标系的计算分析,验证此方法有效性和可行性。

改进的高斯投影在城市测量中的应用

针对常用投影方案的长度变形值不能满足《城市测量规范》精度要求的问题,对投影方案进行改进,提出两类较优的改进方案:一是在满足长度变形精度指标的前提下,以计算简单为目的 ;二是以减小投影长度变形绝对值为目的,并得到相应的参数值。

斜轴墨卡托投影在东西走向高速铁路中的应用

我国高速铁路控制网中采用高斯投影,它适合于南北走向的铁路,对于东西向铁路就需要划分为多个投影带,这给设计、施工都带来了不便;结合沪杭高铁探讨了斜轴墨卡托投影在高铁路控制网中的应用。

UTM投影坐标系下厂站工程坐标系统设计

随着国家"一带一路"战略的推行,大量企业开始走出国门承担海外工程,与我国高斯投影坐标系统不同,许多国家采用UTM投影坐标系统,本文通过对UTM投影坐标系下长度变形的分析,以及对厂站工程坐标系统的理解,探讨了一种国外基于UTM投影坐标系统下电厂及变电站工程坐标系统设计方法,并通过赞比亚3个变电站工程实例说明了这种方法的应用。

韩城市引凿济盘工程GPS控制网投影方法选择

本文着重讲述韩城市引凿济盘工程GPS控制网在国家统一的3°带平面直角坐标下综合长度投影变形大于规范规定的4cm/km时投影方法的选择,详细叙述了在建立独立坐标系时如何选择中央子午线及高程抵偿面,并以地面精密实测边长与控制点的独立坐标系平面坐标反算边长进行了分析比较,验证了其合理性,以期为类似案例提供借鉴。