轮廓支承长度率曲线的应用研究

对轮廓支承长度率曲线的应用方法提出了不同看法,通过比较相关标准和规范,设定了基于轮廓支承长度率曲线的量化指标体系,实现对零件的耐磨性能、润滑性能、使用寿命等表面特性的准确评价,并通过对气缸套内表面珩磨平台网纹的检测,表明该体系可实现表面个性化功能属性描述,具有一定的实用价值。

支承长度率与Abbot曲线的测量与分析

对不同机械加工表面的支承长度率tp 和Abbot曲线进行了测试与比较 ,分析了tp 和Abbot曲线对于反映零件表面耐磨性。

切削用量对GCr15轴承钢粗糙度轮廓支承长度率的影响

介绍粗糙度轮廓支承长度率Rmr(c)评价指标的作用和概念,对硬车GCr15轴承钢时,切削用量对粗糙度轮廓支承长度率的影响规律进行试验研究,单因素法试验结果表明:切削用量的改变对粗糙度轮廓支承长度率Rmr(c)的影响不同,影响程度从小到大依次为背吃刀量ap、切削速度vc和进给量f;刀尖圆弧半径rε对Rmr(c)的影响显著。

轮廓支承长度率简便测量与评定

介绍了一种利用触针式轮廓仪或光切显微镜测量与评定轮廓支承长度率的简便方法。对不具备多功能参数轮廓仪的工矿企业，解决轮廓支承长度率的测量与评定有实用意义。

切削用量对42CrMo钢粗糙度轮廓支承长度率的影响试验

通过42CrMo钢表面粗糙度车削试验得到刀尖圆弧半径r_ε与切削用量的改变对粗糙度轮廓支承长度率Rmr(c)与R_a的影响规律。试验结果表明:r_ε对表面粗糙度R_a的影响显著,r_ε对Rmr(c)的影响显著,切削用量的改变对Rmr(c)的影响不同,影响程度从小到大依次为切削速度v_c、背吃刀量a_p和进给量f。

轮廓支承长度率的简便测量与评定

本文介绍了用触针式轮廓仪或光切显微镜，通过做轮廓图形幅度分布曲线和轮廓支承长度率曲线，解决了不具备多功能参数轮廓仪也可测量、评定轮廓支承长度率值问题。

硬质合金刀具车削TC4粗糙度轮廓支承长度率试验研究

本文介绍了粗糙度轮廓支承长度率Rmr(c)评价指标的作用和概念,对涂层硬质合金刀具车削钛合金TC4时,切削用量对粗糙度轮廓的支承长度率的影响规律进行试验研究。试验结果表明:切削用量改变对粗糙度轮廓的支承长度率Rmr(c)影响不同,进给量f影响程度较大、切削速度v_c次之、背吃刀量a_p较小;刀尖圆弧半径r_ε对Rmr(c)的影响显著;R_a随进给量f的增大近似线性增大。

轮廓支承长度率t_p值的评定方法

轮郭支承长度率t_p值是衡量气缸套珩磨网纹表面质量的主要技术指标,是判断气缸套内孔平台珩磨工艺好坏的关键。分析缸套内孔表面质量要求正确测量及评定t_p值。GB3505《表面粗糙度 术语 表面及其参数》规定了t_p值的定义及其计算方法,ZB J92011—89《内燃机气缸套平台珩磨网纹技术规范及检测方法》规定了t_p值的要求及评定方法,但这些方法不够具体,可操作性不是很强。根据近几年来检测及评定轮廓支承长度率t_p值的实践经验,拟将此文作为上述标准的补充,供同行参考。

加工工艺对轴承滚子轮廓支承长度率的影响

阐述了滚动轴承滚子轮廓支承长度率的相关概念,并提出了不同加工工艺对轴承滚子轮廓支承长度率影响的试验方案。试验研究表明,光饰后滚子的轮廓粗糙度支承长度率是终磨后的2.5～3倍。

气缸套内孔平台网纹支承长度率检测方法的探讨

介绍缸套平台网纹中局部支承轮廓长度率t_(pi)与总轮廓支承率t_(pa)两测量值的差异,分析造成其差异的原因,并对两种支承长度率的检测方法提出自己的几点看法,请同行参考。

轮廓支承长度率R_(mr(C))在O形密封中的应用

密封是液压元件正常工作的基本要求,泄漏作为一种重要的失效模式也是液压密封元件生产制造领域的研究重点。针对液压密封部件在实际生产过程中出现过的粗糙度Ra、R_z与零件尺寸符合O形密封相关设计标准、但依然出现泄漏的一种O形圈密封失效模式进行研究,确定轮廓支承长度率R_(mr(C))与O形密封失效的关系。

CRPfFN联合会阴超声监测宫颈长度缩短率在早产型胎膜早破中的应用

目的探讨纤维连接蛋白（fiN）与C反应蛋白（CRP）联合会阴超声监测宫颈长度缩短率在早产型胎膜早破中的应用价值。方法选取2013年1月至2014年4月89例伴有早产症状的孕妇为观察对象，将其分别进行CRP、fFN＆宫颈长度缩短率的检测，然后将不同检测方法的早产型胎膜旱破发生率进行统计，并统计三种指标联合应用的发生率，同时对其特异性、敏感性、阳性预测值及阴性预测值进行统计及比较。结果CRP、fFN联合宫颈长度缩短率对早产型胎膜的预测率明显高于羊用每种方法的预测率，且其特异性、敏感性、阳性预测值及阴性预测值也均高于单用每种方法，差异均有统计学意义（P〈0．05）。结论CRP、fFN联合会阴超声监测宫颈长度缩短率在早产型胎膜早破中的应用价值较高，有助于早产型胎膜早破的预测。为干预措施的制定提供依据。

边缘率标线长度对减速行为的影响现象和机理研究

为探寻路面边缘率标线长度对驾驶员减速行为的影响现象和作用机理,在高速公路直线段开展路上实证研究。采集试验路段自由流车辆的断面车速数据,统计分析边缘率标线长度对减速行为的影响现象。最后,运用结构方程模型(SEM)探索影响机理。结果表明,长度的减小能够显著增强边缘率标线减速效果,当边缘率标线长度分别取1.5,1和0.5 m时,平均车速与铺设前相比分别降低5.0%,7.1%和8.8%;边缘率标线长度从标线扩张率和视觉暂留2个角度影响驾驶员的减速行为;边缘率标线长度的减小与时间频率的增大能够协同地增强驾驶员的减速行为。

超声动态监测宫颈管长度缩短率与早产的关系

目的探究经会阴超声动态监测宫颈管长度缩短率与早产的关系。方法研究2016年12月—2018月2月我院收治的疑似有早产症状的产妇160例,对所有产妇宫颈管的长度进行测量,并计算出宫颈管的长度缩短率。根据宫颈管长度缩短率将160例产妇分为四组,即甲组(宫颈管长度缩短率<15.0%,40例)、乙组(宫颈管长度缩短率在15.0%～29.9%,40例)、丙组(宫颈管长度缩短率在30.0%～60.0%,40例)、丁组(宫颈管长度缩短率> 60.0%,40例),分析第1周、2周、3周的早产情况,并统计出3周后的总早产率。结果甲组没有早产者、乙组早产者2例(5%)、丙组早产者8例(20%)、丁组早产者19例(47.5%)。甲组与丙组、乙组与丙组早产率相比,差异具有统计学意义(P<0.05);丁组早产率与甲组、乙组、丙组相比,差异具有统计学意义(P<0.05)。由此可知,宫颈管长度缩短率越大,早产率越高,两者呈正相关性(P <0.05)。结论在早产诊断中,通过会阴超声动态监测计算宫颈管长度缩短率,可有效提高早产诊断准确率,为临床接下来的诊治提供有效的参考依据。

妊娠中期经会阴超声动态监测宫颈管长度缩短率联合fFN对评估先兆早产的价值

目的:探讨妊娠中期经会阴超声动态监测宫颈管长度缩短率联合胎儿纤维连接蛋白(f FN)对先兆早产的临床评估价值。方法:对2014年2月至2016年2月期间河南省平顶山市第二人民医院的868例妊娠中期孕妇的临床资料进行回顾性分析,其中有先兆早产征象者56例,采取单纯经会阴超声动态监测宫颈管长度缩短率诊断设为A组,单纯采取f FN诊断设为B组,二者联合诊断设为C组,观察比较三种诊断方式的检测灵敏度和特异性。结果:A、B、C组的灵敏度均较高,差异无统计学意义(P>0.05);在特异性方面,C组最高,与A、B组比较,差异均有统计学意义(P<0.05),A组与B组比较差异无统计学意义(P>0.05)。结论:妊娠中期经会阴超声动态监测宫颈管长度缩短率联合f FN可有效地预测先兆早产。

超声动态监测宫颈管长度缩短率与早产的关系分析

目的探究超声动态监测宫颈管长度缩短率与早产的关系。方法选取我院2015年1月至2020年10月收治的200例有早产症状的孕妇作为研究对象,测量200例孕妇宫颈管长度,对宫颈管长度缩短率进行计算后,将宫颈管长度缩短率<15%的49例患者设为A组,宫颈管长度缩短率为15%~29.9%的47例患者设为B组,宫颈管长度缩短率为30%~60%的51例患者设为C组,宫颈管长度缩短率>60%的53例患者设为D组。记录并对比4组1~3周早产率。结果A组、B组、C组、D组3周内早产率分别为0、9%、20%、32%,宫颈管长度缩短率越大的孕妇早产率则越高。结论超声动态监测有助于医护人员计算孕妇宫颈管长度缩短率,并根据计算结果对其早产发生概率进行分析。

基于公路边坡滑塌治理的坡率过渡段适宜长度分析

为合理确定边坡滑塌治理中坡率过渡段长度,提高边坡整体安全性、稳定性,保证道路运营能力。基于路基边坡过渡段设计实际情况,首先,科学确定边坡过渡段模型假设条件;其次,构建坡率过渡段设计模型;最后,通过几何法对模拟结果实施分析。通过实际工程应用表明,针对地质条件良好的边坡采用此模型进行模拟计算,可准确获得边坡滑塌治理的坡率过渡段长度,相关研究成果可为后续同类工程施工提供参考。