既有线涵洞接长开挖支护结构设计与施工

文章针对笔者所在项目部设计图纸中没有给出部分既有线涵洞接长开挖支护结构设计图的问题,通过与设计院进行沟通,组织技术人员进行设计,并通过理论模型计算确定了拉森钢板桩和H型钢板桩两种支护结构型式,并通过组织现场试打,最终确定了H型钢板桩设计方案为最优的支护结构型式,确保了既有线接长涵洞的顺利施工。

中等断面隧道长进尺直孔掏槽爆破开挖与超欠挖控制现场试验

中等断面隧道受施工范围限制易导致爆破难度大,循环进尺短,超欠挖问题严重,长进尺开挖和超欠挖控制是降本增效的有效途径。基于某中等断面隧道工程设计了长进尺直孔掏槽爆破方案,进行了40个循环的爆破开挖现场试验,结果表明:(1)按照爆破手册设计中等断面隧道开挖爆破参数,往往大块率高,掌子面不平整,适当增加直孔掏槽孔单孔装药量(现场试验掏槽药量占比由12.8%增至18.1%),可获得较好的爆破效果;(2)在初步设计参数基础上调整了中等断面隧道周边孔单孔装药量,线装药密度最终确定为0.27 kg/m,轮廓成形效果好,半孔率达90%以上,现场40个爆破循环超挖平均值为18.6 cm,分析可知超挖量主要由轮廓线处留置错台造成,在超挖控制方面,除了周边孔参数的合理设计外,应在钻孔施工过程中尽可能减小错台宽度,从而降低超挖;(3)直孔掏槽方案能很好地匹配凿岩台车钻孔施工,实现机械化长进尺爆破开挖,但超欠挖精细控制和爆破施工成本控制是重难点问题,需从钻孔人员操作技术和现场施工管理模式方面进行优化提升。研究成果可为中等断面隧道机械化钻爆施工、长进尺爆破开挖与超欠挖精细控制设计和施工提供参考依据。

基于三维蠕变模型的基坑开挖长时位移预测

针对流变性软土地层大型深基坑开挖扰动位移的时效特性及长时位移的预测计算,开展系统研究。提出了融合基坑开挖卸载弹塑性动态位移、土体蠕变位移及其相互作用模式的长时位移计算概念化本构模型并建立了相应力学表达式;分析了软土蠕变模型的适用性并推导了长时位移计算关键参数--蠕变位移时效系数的计算公式。基于FEM与地层蠕变模型的时间增量法,建立了基坑开挖卸载位移和土体蠕变位移相结合的基坑开挖长时位移统一计算方法。研究成果适用于软土地层任意形式基坑工程设计阶段、施工阶段、基坑挖方完成等土体扰动长时位移的预测计算。工程实例的比较分析表明,计算方法具有良好的可靠性和工程适用性。

考虑地基变形连续的基坑开挖诱发邻近盾构隧道位移预测

从工程实际出发,建立考虑基坑坑底及侧壁卸荷作用的基坑开挖引起的附加荷载计算模型;基于Mindlin解给出由基坑开挖所引起的邻近隧道处的竖向附加荷载;引入能考虑隧道任意埋深效应的修正基床反力系数,将既有隧道简化为搁置于Pasternak地基上的Euler-Bernoulli梁,进而提出基坑开挖下邻近既有隧道响应的简化计算方法.所提方法能考虑隧道埋深效应以及地基剪切效应,与工程实际更为接近.通过与三维有限元以及2组已发表工程实测数据的对比,验证所提简化计算方法的合理性与适用性.针对地基弹性模量、地基剪切模量、隧道纵向等效抗弯刚度、隧道-基坑夹角、隧道埋深、隧道-基坑间距以及基坑几何形状等主要参数对隧道纵向位移的影响进行系统分析.结果表明:隧道与基坑平行工况下的隧道最大位移是垂直工况下的1.60倍;提高隧道纵向抗弯刚度可以有效减小隧道的最大位移,但这种"削弱作用"会随隧道-基坑间距的增大而减小;随着隧道埋深、隧道-基坑间距的增大,隧道最大位移呈非线性递减规律;基坑的"长开挖"会影响隧道的位移和隧道隆起范围,而"短开挖"则主要影响隧道的位移.研究成果可以为较为合理地预测既有盾构隧道在邻近基坑开挖下的响应规律提供理论支持.

试论长基坑开挖控制

本文结合振华路下穿工程实例，从施工方案编制、开挖、护坡、变形控制几个方面，叙述为使长基础开挖控制达到设计规范要求而采取的措施，从而保证施工安全，为施工技术人员提供一定的参考。

层状岩体的数值模拟新技术

目前常用的节理岩体模拟方法可归纳为两种:一种是直接将节理反映在计算模型中;另一种方法是利用等效连续概念采用体积单元来描述节理在整个单元中的贡献。这两种方法各有其优点,但在模拟节理岩体时显现出较致命的弱点。Cosserat模型是能结合以上两种方法的优点的一种方法,它采用连续介质模型的计算模式,同时在单元内模拟成层岩体中张开和错动,该模型被移植到三维有限单元程序COSFLOW中。本文通过采用COSFLOW模拟长壁开采过程中上覆岩体中离层的发生和发展,探讨了Cosserat模型的有效性。

黔中水利枢纽一期工程大山哨隧洞施工设计

大山哨隧洞全洞段位于地下水位以下,隧洞长,施工难度大,通风、出渣困难,要实现快速施工,关键在于合理的选择施工布置和施工技术方案,以保证施工进度。