迎难而上走进世界前列——长春客车厂地铁车辆制造发展历程

长春客车厂(以下简称长客厂)的地铁车辆制造大致经历了三个阶段:第一阶段,就是起步阶段,生产了DK1、DK2、DK3、DK4等,一直到DK9,都是纯国产的;第二阶段,引进、消化、吸收国外的先进技术,包括跟国外的企业合作承担项目;第三阶段,就是高速发展时期,除了参与国内的地铁项目以外,还参加国际投标,到2021年已经为23个国家提供了9000多辆车。

台达自动化成功为长春客车厂开发先进门控器

全国铁路第六次大提速后，CRH动车正式在中国铁路网上开始运营。但门控器作为专业极强的产品，一直被欧美日品牌垄断。前不久，台达电子集团携手长春客车厂，经过潜心研发，成功研制了性能先进、应用合理的门控器。

台达自动化成功为长春客车厂开发先进门控器

全国铁路第六次大提速后，CRH动车正式在中国铁路网上开始运营。但门控器作为专业极强的产品，一直被欧美日品牌垄断。前不久，全球领先的工业自动化品牌——台达电子集团携手长春客车厂，经过潜心研发，成功研制了性能先进、应用合理的门控器。

中国城轨口述历史滕茂根访谈录:长春客车厂长春客车厂 坚持创新驱动,助力城轨发展

我国城轨道交通起步于上世纪五十年代,1965年正式开建,比世界第一条地铁晚了100年。从艰难起步到位居世界发展前列,是几代城轨人薪火相传的结果。2019年,中国城市轨道交通协会评选出50位中国地铁致敬人物,在评选过程中,我们仿佛打开了尘封已久的宝藏。为了记录这段珍贵的发展历程,发掘和传承大师精神,激励后来人不断励志前行,中国城市轨道交通协会策划了《中国城轨口述历史》节目。

台达助力长春客车厂开发门控器

全国铁路第六次大提速后，CRH动车正式在中国铁路网上开始运营。但门控器作为专业极强的产品，一直被欧美日品牌垄断。日前，台达电子集团携手长春客车厂，经潜心研发，成功研制了性能先进、应用合理的门控器。

弥合质量管理与生产管理的断层——长春客车厂推行“实物型”质量管理方式调查

客车厂改变以往生产和质量两条线的管理模式,将生产职能和质量职能合二为一,开创一种 将质量管理纳入生产过程的“实物型”质量管理运行机制,初步解决了企业质量管理和生产管理两层皮的弊端。 长春客车厂是我国铁路客车主导生产厂,成立40年来共生产各种客车16000多辆,占全国铁路客车保有量的一半以上。它还是我国唯一拥有规模生产能力的地铁客车制造厂。去年,这个厂全面完成主产品换型改造任务。结束长达30年之久的22型铁路客车的生产,开始全面制造25型客车,使我国铁路客车制造水平一步跨越了40年。实物型质量管理为新型客车的全面投产提供了重要的质量保证机制。

迎风破浪，扬帆引航——记长春轨道客车股份有限公司（原长春客车厂）五十载辉煌

长春轨道客车股份有限公司成立于2002年3月，是由中国北方机车车辆工业集团公司作为主发起人，在原长春客车厂主营业务和优良资产的基础上经改制、重组后组建的新型股份制公司。公司的前身长春客车厂，始建于1954年，是国家“一五”期间的156个重点建设项目之一。经过50多年的建设和发展，公司已成为我国最大的铁路客车和城市轨道车辆的研发、制造和出口基地。五十载的历程，五十载的辉煌，长客人用特有的坚定与执着，在栉风沐雨中奋力开拓，不断创造和书写着中国轨道车辆制造史上的新记录、新辉煌。

长春客车厂提速车转向架车轴的加工工艺及设备

高速安全的铁路运输，对国民经济持续高度发展起着重要作用。为适应提速需要，在客车设计上，即使是一个小零部件的制造与加工，都非常重要。本文对长春客车厂提速车转向架车轴机加工工艺及设备谈谈个人体会。

中车长春轨道客车股份有限公司简介

中车长春轨道客车股份有限公司(以下简称中车长客股份公司)前身长春客车厂始建于1954年,是国家“一五”期间重点建设项目之一。2002年3月改制为股份公司。1.企业规模中车长客股份公司是我国重要的轨道客车研发、制造、检修及出口基地,是中国地铁、动车组的摇篮。公司现有员工19000多人,厂区占地面积450多万米。公司拥有24家子公司(全资及控股15家),其中境外子公司8家(全资及控股4家)。2.业务板块公司经营业务主要由研发试验、轨道客车新造、检修及运维服务三大部分组成,正在构建轨道交通客运装备的全寿命周期服务业务。研发服务业务主要依托国家工程技术中心和国家工程实验室,为供应商、客户、友商、合作伙伴提供各种试验、分析和测试服务。

习近平考察中国中车长春轨道客车股份有限公司

7月17日，习近平总书记在中国中车长春轨道客车股份有限公司进行考察调研，总书记同干部职工进行了深入交流。长客股份前身为长春客车厂，始建于1954年，是国家“一五”重点建设项目之一。

打造永不褪色的金名片——中车长春轨道客车股份有限公司改革发展侧记

中车长春轨道客车股份有限公司（以下简称长客）坐落在美丽的北国春城长春,其前身是长春客车厂,始建于1954年,是国家＂一五＂期间的156个重点建设项目之一,在2002年3月改制为股份公司,是中国轨道交通行业的摇篮和发源地。

中国轨道客车的“摇篮”——中国北车集团公司长春轨道客车股份有限公司

长春轨道客车股份有限公司成立于2002年3月，是由中国北方机车车辆工业集团公司作为主发起人，在原长春客车厂主营业务和优良资产的基础上经改制、重组后组建的新型股份制公司。

中国轨道交通装备制造业基地——中国北车长春轨道客车股份有限公司

长春客车厂（北车长客前身）始建于1954年，是国家“一五”期间156个重点建设项目之一。中国北车长春轨道客车股份有限公司是2002年由中国北方机车车辆工业集团公司作为主发起人，在原长春客车厂主营业务和优良资产的基础上经改制、重组后组建的新型股份制公司。目前，该公司拥有2家控股子公司、1家合资企业、1家境外参股企业。

开拓创新的长春轨道客车股份有限公司

长春轨道客车股份有限公司成立于2002年3月，是由中国北方机车车辆工业集团公司作为主发起人，在原长春客车厂主营业务和优良资产的基础上经改制、重组后组建的新型股份制公司。公司的前身长春客车厂，始建于1954年，是国家“一五”期间的156个重点建设项目之一，经过50多年的建设和发展，

中车长春轨道客车股份有限公司

中车长春轨道客车股份有限公司(以下简称长客股份公司)前身长春客车厂始建于1954年,是国家“一五”期间重点建设项目之一。2002年3月改制为股份公司,现注册资本(总股本)为58亿元(股),中国中车持股93.54%。一、企业规模长客股份公司是我国知名的轨道客车研发、制造、检修及出口基地,是中国地铁、动车组的摇篮。公司现有员工18000多人,总部有新老两个整车制造厂区,总占地面积450多万平方米。公司拥有24家子公司(全资及控股15家),其中境外子公司8家(全资及控股4家)。

我国首列地铁车辆的研制与广州首条地铁的通车

我是1963年从唐山铁道学院电机系电力机车专业毕业的。当时是国家分配,我被派到了湘潭电机厂(以下简称“湘潭厂”),先是搞矿山大机车的试验、验收等工作。后来,国家要建造地铁,把制造车辆的任务下达给了长春客车厂(以下简称“长客厂”)和湘潭厂,我就参与了地铁车辆的研发、试验工作,得到了不少磨练。再后来,来到了广州,参与了广州地铁的建设与运营管理工作。就这样,与城市轨道交通结缘五十多年。

中车长春轨道客车股份有限公司

中车长春轨道客车股份有限公司(以下简称长客股份公司)前身长春客车厂始建于1954年,是国家“一五”期间重点建设项目之一。2002年3月改制为股份公司,现注册资本(总股本)为58亿元(股),中国中车持股93.54%。一、企业规模长客股份公司是我国知名的轨道客车研发、制造、检修及出口基地,是中国地铁、动车组的摇篮。公司现有员工18000多人,总部有新老两个整车制造厂区,总占地面积450多万平方米。公司拥有24家子公司(全资及控股15家),其中境外子公司8家(全资及控股4家)。