城市轨道交通设备设施设计的研究——针对长春轨道交通集团

随着我国城市化的迅速发展,城市空间及人口规模急剧增大,使得交通供给和需求之间的矛盾更加突出,拥堵现象日趋严重。城市轨道交通以其速度快、节省时间、运输能力大、运营成本低、对环境影响小等优势成为解决交通阻塞的重要手段。在轨道交通车站设计和运营的过程中,车站内各类设施的能力都应该满足乘客行走的需求,尽量避免拥挤的环境,提高舒适度,安全性。最近几年中国轨道交通的快速建设,证明我国进入了城市轨道交通行业的跨越式发展阶段,随之而来我国对轨道交通设备设施也提出了更严格的要求。轻轨地铁成为了人们出行必不可少的交通工具。我们需要更深入的了解轨道知识,为我国轨道事业的发展贡献出自己的一份力量。

中国城轨交通“走出去”阵营再添两家:广州地铁、长春轨道交通相继走出国门

响应国家“一带一路”号召,推动城市轨道交通“走出去”,成为最为关注的话题之一。继深圳、西安以后,疫情防控期间再传佳讯,广州地铁、长春轨道交通相继走出国门,与世界握手。

长春轨道交通6号线成功开通运营

经长春市人民政府批复,长春轨道交通6号线于3月28日9时26分开通运营。这是我市轨道交通第三期建设规划中首个开通运营的地铁线路,长春轨道交通运营线路增至6条,运营里程由现在的111.2公里增加至140.8公里。

公益类国有企业混合所有制改革路径探究——以长春市轨道交通集团有限公司为例

一直以来在我国国民经济发展中占据主要地位的就是国有企业,所以做好国有企业混合所有制改革工作对建立社会主义市场经济体制和巩固社会主义制度具有积极的促进作用,可从本质上提升国有企业在市场中的竞争优势,对现有资源进行有效公平的配置。文章基于文献研究法和案例分析法,对吉林省国有企业轨道交通集团的混改进行研究,结果表明:目标公司可通过混合所有制改革优化资源配置方式,改革公司治理结构,设置激励机制,提升企业经济效益。

针对长春的城市轨道交通核心岗位标准探究

介绍长春轨道交通核心岗位的基本职责与岗位要求。在长春轻轨交通中,轨道交通人员的素质和能力高低直接影响着轻轨公司的企业形象,关系着社会对长春轻轨的评价,长春轻轨的发展,新时期要结合时代和社会的发展。长春轨道交通为长春人民提供快速到达城市各区域的交通手段。为了加强城市轨道交通运营管理;加强长春轨道交通通畅、轨道运营的安全;保证长春轨道交通运营有序;保障乘客和长春轨道交通运营公司的合法权益,应制定岗位标准。

吉林省住建厅对长春市轨道交通集团开复工准备情况进行调研

为贯彻落实《吉林省人民政府办公厅关于做好企业复工和节后错锋返程疫情防控工作的通知》(吉政办明电〔2020〕6号)精神,扎实做好重大建设项目有序开复工和错峰返程疫情防控工作,按照巴音朝鲁书记、景俊海省长讲话要求及侯淅珉副省长具体工作部署,2月14日上午,吉林省住房和城乡建设厅厅长孙众志一行3人来到长春轨道交通集团公司,调研了解轨道交通工程开复工准备工作。

长吉区域一体化的城际轨道交通出行表征

区域一体化进程中,城际轨道交通客流成为城市区域功能联系的重要表征,本研究选取长吉城际动车出行为研究对象,通过对乘客群体问卷访谈式的实证调查,从微观个体的角度分析城际轨道交通所表征的空间一体化。研究发现:(1)在总体的客流属性方面,乘坐动车的人群以高学历白领群体为主,表征了一体化进程中城际轨道交通作为流动空间物质基础的社会极化效应;(2)在到发客流空间分布方面,长春与吉林的中心城区都属于城际出行强度集中区,郊区县市属于客流稀疏区,空间分布的极化效应非常明显,同时相对于前往吉林市的客流来说,更多比例的客流以长春市为目的地;(3)在功能性活动空间交互方面,若固定户籍地考察居住、工作和消费等功能性活动的偏移,更多的乘客属于户籍地在吉林、其余基本活动在长春的情形,说明一体化进程中城际轨道交通客流表征了区域发展的空间不均衡。

直流牵引供电系统横联双边运行方式分析

针对长春快速轨道交通三期工程中遇到的问题,从节省建设投资、节能等角度,提出横联双边运行方式,并阐述这种运行方式的工程应用情况和推广应用前景。