长期冲刷下跨海桥梁桩基动力特性及地震响应研究

以新建铁路宁波至舟山铁路桃夭门公铁两用跨海大桥为研究对象,在分析墩位水文地质特征基础上,运用仿真分析的手段建立大跨度跨海桥梁桩基地震分析模型,研究桥梁桩基动力特性及时变地震响应。结果表明:长期冲刷对桥梁结构的动力特性有显著影响,桥梁模型的自振周期与基础冲刷深度呈现正相关关系,且在前3阶模态振型和第8阶的自振周期增加明显;在相同冲刷深度条件下,桩顶位置变形较大,随着深度的增加,桩基地震变形呈非线性迅速衰减并趋于零;随着冲刷深度的增加,最大冲刷线以上桩基的位移不断增加,最大冲刷线以下桩基的位移增幅较小;桥梁桩基损伤超越概率与基础冲刷深度(冲刷时间)呈现正相关关系;在同一工况下,随着损伤状态从轻微损伤、中等损伤、严重损伤和完全损伤变化,桥梁桩基的损伤超越概率逐步减小;桥梁桩基纵桥向发生严重损伤的概率比横桥向大,纵桥向和横桥向发生完全损伤的概率大致相同。

提高稠油底水油藏转注井注水效率研究

针对稠油底水油藏转注井注入水在正韵律作用下驱油效果差,大部分注入水无效循环等问题,对底水油藏转注井注入水驱油效果差的原因进行了分析,提出了对转注井渗透率锥体型变化带底部进行“置胶成坝”、扩大底水油藏转注井注水波及体积的方法,并利用数值模拟、流线模拟等方法对“置胶成坝”关键参数进行了评价。结果表明:稠油底水油藏转注井注入水驱油效果差的原因是定向井转注后注入水受正韵律及大液量冲刷的影响,在“渗透率锥体型变化带底水区生产井波及区”形成“U”形管式无效水循环;“置胶成坝”技术提高了稠油底水油藏转注井注入水的驱油效果。先导试验井组增油效果明显,增油量达 40 m^3/d,改变了底水油藏转注井注入水驱油效果差的现状,将底水油藏注水由“注够水”转变为“有效注水”。这种新的注水模式对稠油底水油藏提高转注井注水驱油效果具有重要指导意义。