长期演进无线通信系统技术的探讨

对LTE(长期演进)无线通信系统中的多载波技术、多输入多输出技术、动态资源分配技术和检测接收技术进行了探讨。

地铁车地无线通信系统中承载业务的探讨

目前,地铁上使用的自动控制系统是车地无线通信系统,比较成熟的车地无线通信系统有两种方式,即无线局域网(WLAN)和长期演进(Long Term Evolution,LTE)。WLAN系统不适合为高速移动提供技术支持,存在频率干扰、信号不稳定、无法进行优先调度、不胜任综合承载的缺点;而LTE技术适合高速移动的环境,具有信号覆盖广且均匀、抗干扰能力强等优点。本文以城市地铁中的具体案例为切入点,探讨WLAN技术的车地通信系统,分析LTE技术的车地无线传输技术,提出车地通信系统中信号传输中断的解决方案,以供参考。

LTE无线通信技术与物联网技术的结合与应用研究

文章探讨长期演进(Long Term Evolution,LTE)无线通信技术与物联网技术的融合在物联网网关设计中的应用。LTE技术具有网络容量大、吞吐量高和并行传输能力强的优势,结合物联网技术的智能交互和信息化网络环境,共同提升物联网的连接效率和数据传输稳定性。基于对LTE无线通信和物联网技术的简要分析,探索基于LTE无线通信的物联网网关设计。使用CMW500无线设备空口综合性测试仪与SecureCRT终端仿真程序测试网关联网功能。测试结果显示,该网关设计能够搜网成功并连接网络,具备一定普适性。

LTE无线通信技术与物联网技术的结合应用

随着科技的不断发展,人们对信息服务的需求越来越高。在无线通信技术方面,长期演进(Long Term Evolution,LTE)被广泛应用于移动通信领域,因其高速、高质量的数据传输能力而备受青睐。物联网技术的出现和发展为各行各业带来了巨大的机遇和挑战。将LTE无线通信技术与物联网技术相结合,可以进一步提高用户的信息服务体验,为后续发展提供坚实的基础。

基于SAE/LTE项目未来移动通信系统的长期演进

3GPP在2004年12月启动了无线接入网长期演进研究项目,以及面向全IP的分组域核心网的演进项目,希望通过从无线接口到核心网络的持续演进和增强,保持自己在移动通信领域的技术先发优势和持续的竞争力。作者将SAE和LTE相结合,力图从系统结构演进的整体角度分析未来移动通信系统的网络长期发展趋势。文章最后对SAE/LTE项目的标准化工作进展进行了介绍。

基于5G通信技术的电力自动化系统实时监控与控制研究

文章主要探讨5G通信技术在电力自动化系统中的应用,特别是在实时监控与控制方面。概述了智能电网的核心技术,并强调集成先进信息与通信技术的重要性;对比分析了5G和现有长期演进(Long Term Evolution,LTE)技术在智能电网监控与控制中的应用,特别是在实时性能和故障管理方面的差异;通过仿真实验和案例分析,展示了5G在电力自动化系统中的应用潜力,尤其在提高故障检测和处理速度方面具有显著优势。此外,还研究了基于5G通信技术的配电网实时监控与控制方法,如智能电网的监控和控制管理架构,并对比了基于LTE的集中式网络管理和基于5G的分布式网络管理2种场景。

LTE无线通信技术与物联网技术的结合应用

互联网技术的快速发展,使万物互联的愿景真正变成了现实,对人们的日常生活、生产活动产生着不可替代的重要作用。而在此之间,长期演进(Long Term Evolution,LTE)无线通信技术的应用尤为关键,是物联网系统中不可或缺的重要技术之一。为了能够进一步提高LTE技术和物联网技术的应用优势,在发挥各自技术优势中提高网络结构资源的整体利用效率,促进我国物联网生态的全面发展,就必须要深入分析、了解LTE无线通信技术和物联网技术的结合应用策略。在针对LTE无线通信技术和物联网技术的概念进行阐述的基础上,分析现阶段LTE无线通信技术和物联网技术结合应用的具体场景,最后探讨LTE无线通信技术和物联网技术进行结合的注意事项,以期为实际工作提供帮助。

轨道交通多制式专用移动通信系统互联互通方案研究

为适应“四网融合”发展趋势,干线铁路、城际铁路、市域铁路、城市轨道交通等的专用移动通信系统之间存在互联互通需求。通过分析城市轨道交通专用移动通信系统业务,对比GSM-R、LTE、5G-R等移动通信技术制式的频率和技术特点,提出城市轨道交通专用移动通信系统互联互通方案。采用LTE网络承载关键业务通信服务(MCX)系统,分别从列车控制业务和调度通信业务两方面,设计采用MCX的LTE与GSM-R、5G-R网络互联互通方案,并给出LTE跨核心网漫游切换以及采用MCX的LTE跨核心网漫游切换测试方案,以提高专用移动通信系统运营的安全性及服务水平,促进多层次轨道交通网络融合发展。

LTE技术在城市轨道交通PIS车地无线通信的应用

为解决LTE技术在城市轨道交通PIS车地无线通信中的传输效率问题,该文以武汉地铁2号线为研究对象,采用现场实测的方法,对上行线路和下行线路的信号与噪声加干扰比SINR、传输延时、切换延时和吞吐量4个参数进行测试,研究其变化规律。结果表明,平均传输延时为0.011 s,平均切换延时为0.030 s,传输延时和切换延时均满足传输要求;在驻留时间40 s内,SINR呈现波动上升的趋势,大于40 s后,呈现波动下降的趋势,传输吞吐量均值能够控制在20 MB/s左右;上行吞吐量主要集中在16.8 MB/s~18.0 MB/s,平均值为17.2 MB/s,下行吞吐量主要集中在16.0 MB/s~22.0 MB/s,概率达到95%,平均值为19.0 MB/s。

山地轨道交通新型无线通信系统方案研究

针对山地轨道交通的运营特点及其对无线通信的需求,提出了"单网LTE+单网DMR"的新型无线通信系统方案。采用LTE宽带无线通信系统实现山地轨道交通无线业务的综合承载;当LTE系统故障时,由DMR窄带无线通信系统承载调度通信语音和调度命令、车次号等部分数据,保障列车降级为人工驾驶模式时进行必要的语音通信。该方案既满足承载山地轨道交通列控、调度通信等业务时对安全性和可靠性的要求,又可降低工程造价,节省工程投资,适用于山地齿轨等中低运量轨道交通无线通信系统。

城市轨道交通无线通信系统融合方案

目前城市轨道交通无线通信传输系统主要采用独立建设的模式,不利于实现资源共享和降低建设成本。在分析城市轨道交通无线通信建设现状和宽带无线通信技术的基础上,研究乘客信息系统、信号系统、无线调度系统等车地无线通信的业务功能需求。通过对无线宽带集群技术的分析,结合城市轨道交通行业的应用实例,探讨基于分时长期演进(TD-LTE)平台实现"多网合一"无线传输的可行性,提出基于TD-LTE技术的无线通信系统融合解决方案,该方案主要包含控制中心、车站/车辆段、车载等3个子系统。

5G移动通信技术在城市轨道交通车地无线通信系统中的应用

第5代移动通信技术是通信的前沿技术,将在2020年后得到普及应用。城市轨道交通的车地无线系统目前主要应用IEEE的WLAN(无线局域网)技术构建,且存在易受干扰、故障多、延时长等问题。选取第5代移动通信中的LTEA(长期演进-增强型)、多输入多输出大规模天线、移动边缘计算等关键技术,在城市轨道交通车地无线系统中展开应用研究,从核心层、接入层、应用层上构建全新的城市轨道交通车地无线通信系统,为未来的智慧轨道交通建设献策献力。

基于TD-LTE的现代有轨电车专用无线通信系统设计方案

根据现代有轨电车通信系统需求,总结现代有轨电车主流无线通信系统的优势及不足。结合无线通信系统发展趋势,提出利用TD-LTE(时分双工-长期演进)技术承载现代有轨电车无线通信业务方案,并给出了总体设计方案、系统组成、系统功能及其实现。该设计方案具有承载业务多样化、系统可靠性高等突出优势,实现了通话、调度呼叫和数据传输的功能,可有效提高无线通信能力,并已在实际项目中实施。

地铁信号系统WLAN与LTE车-地无线通信方案对比分析

地铁CBTC信号系统车-地无线通信方案有WLAN和LTE 2种.本文针对这2种不同的车-地通信方案,从无线系统架构、无线设备分布、数据吞吐量、支持的最高列车速度、无线传输性能、抗干扰性能、无线系统的复杂程度等方面进行对比分析,对新建地铁线路及既有采用WLAN方案的线路延伸线的车-地无线通信方案进行选择,具有一定的指导意义.

智能轨道快运系统用综合无线通信系统的设计

综合无线通信系统主要负责轨道车辆与地面系统的通信、数据传输及语音通话功能。文章根据智能轨道快运系统的运营需求,进行定制化的系统方案和功能设计,其利用4G公网或自建专网模式,实现了智能轨道快运系统的车地数据传输、语音呼叫、数据安全管理等功能。实际项目验证表明,本方案可有效承载列车运行、生产运营、乘客服务等相关业务。

长期演进-频分双工与其他通信系统的隔离度

对LTE-FDD(长期演进-频分双工)与其他通信系统隔离度问题进行了探讨。实现LTE-FDD和其他类型的通信系统共用基础设施是当前发展的趋势,而对于建设产生影响的主要因素就是天线的隔离度,从而减少信息收发天线之间的干扰,提升信息传输的质量。

基于LTE-M的下一代列控数据通信系统设计与可用性评估

相对于传统的基于通信的列车运行控制系统(communication based train control,CBTC),下一代列控系统将具有架构可靠、速率快、成本低以及服务质量高等优点,且数据通信系统的可用性能够保障列车的安全和高效运行。面向下一代列控系统,首先设计基于LTE-M(long term evolution-metro,LTE-M)的通信系统结构;然后针对下一代列控系统典型场景,利用确定与随机Petri网(deterministic and stochastic petri nets,DSPN)进行可用性建模,最后进行模型求解和可用性评估。仿真结果显示,基于LTE-M的下一代列控数据通信系统能够满足实际通信需求,其可用性分析方法可以完成数据通信系统的可用性建模与评估。

解析铁道行业标准《铁路站场无线通信系统技术条件》

TB/T 1726—2019《铁路站场无线通信系统技术条件》适用于编组站、区段站、中间站、集装箱中心站、货场、动车段、动车所、客运站等铁路站场执行调车、货检、货运、列检、客运等站场作业时,涉及的铁路站场无线通信系统设计及产品制造。介绍标准的修订背景和主要修订内容。从LTE技术和关键指标2个方面详细论述关键技术内容,并从LTE网络规划、宽带窄带融合2个方面提出标准实施建议。

3G长期演进系统中的混合自动重传请求技术

3G长期演进系统(LTE)的标准化工作已经全面展开,并得到了大家的广泛关注。各种先进的无线传输技术即将在该系统中得到应用,包括混合自动重传请求(HARQ)技术。根据重传发生时刻的不同,HARQ可以分为同步和异步两类。同步HARQ由于接收端预先已知传输的发生时刻,HARQ进程的序号可以从子帧号获得;异步HARQ进程的传输可以发生在任何时刻,HARQ进程的处理序号需要连同数据一起发送。由于HARQ技术能够很好地补偿无线移动信道时变和多径衰落对信号传输的影响,已成为LTE中的关键技术之一。该技术将会随着3G长期演进系统的发展不断完善。

机车综合无线通信设备在无线网络安全监测中的应用

针对目前网络监测自动化程度低、监测样本少、无法直接监测在网运行设备等问题,以朔黄铁路为例,提出一种基于机车综合无线通信设备(CIR)的网络监测方法,在不影响现有设备工作前提下,实时性采集设备标识、位置信息和无线指标等数据;构建网络质量综合智能分析平台,采用胶囊化和地理信息可视化技术从网络和设备2个维度智能分析监测数据。研究结果表明:所提方法实现全线总计100对列车运用设备的在线监测,网络监测分析的周期由1个月缩短为1天;替代传统的人工分析,使用数据胶囊化等先进技术简化大数据分析的过程和运算负荷,可全面提升网络监测工作质量。