基于5G通信技术的电力自动化系统实时监控与控制研究

文章主要探讨5G通信技术在电力自动化系统中的应用,特别是在实时监控与控制方面。概述了智能电网的核心技术,并强调集成先进信息与通信技术的重要性;对比分析了5G和现有长期演进(Long Term Evolution,LTE)技术在智能电网监控与控制中的应用,特别是在实时性能和故障管理方面的差异;通过仿真实验和案例分析,展示了5G在电力自动化系统中的应用潜力,尤其在提高故障检测和处理速度方面具有显著优势。此外,还研究了基于5G通信技术的配电网实时监控与控制方法,如智能电网的监控和控制管理架构,并对比了基于LTE的集中式网络管理和基于5G的分布式网络管理2种场景。

轨道交通多制式专用移动通信系统互联互通方案研究

为适应“四网融合”发展趋势,干线铁路、城际铁路、市域铁路、城市轨道交通等的专用移动通信系统之间存在互联互通需求。通过分析城市轨道交通专用移动通信系统业务,对比GSM-R、LTE、5G-R等移动通信技术制式的频率和技术特点,提出城市轨道交通专用移动通信系统互联互通方案。采用LTE网络承载关键业务通信服务(MCX)系统,分别从列车控制业务和调度通信业务两方面,设计采用MCX的LTE与GSM-R、5G-R网络互联互通方案,并给出LTE跨核心网漫游切换以及采用MCX的LTE跨核心网漫游切换测试方案,以提高专用移动通信系统运营的安全性及服务水平,促进多层次轨道交通网络融合发展。

高速铁路移动通信系统关键技术的演进与发展

随着经济的快速发展,科学技术也在逐渐进步,国家对于高速铁路的重视程度也越来越高.高速铁路自从其诞生之时就伴随着车地移动通信的承载需求,其中一部分业务承载需求来源于高速列车的列车控制与列车调度,这是高速列车不可或缺的重要组成部分,而另一部分业务则来源于车上的旅客,这是满足旅客服务质量需求的重要标志之一.在移动互联网时代,上网需求已经成为人们生活的重要组成部分.基于此,主要从高速铁路的移动通信系统入手,研究其关键技术的演变和发展,再从高速铁路移动通信技术的发展角度出发,分析了通信系统当中最关键的技术GSM-R,并凭借着对该技术的深入了解,从而进一步阐述了高速铁路移动通信技术的未来发展历程.期待通过研究和探讨,高速铁路的相关部门可以在通信技术作进一步的发展和延伸.

长期演进-频分双工与其他通信系统的隔离度

对LTE-FDD(长期演进-频分双工)与其他通信系统隔离度问题进行了探讨。实现LTE-FDD和其他类型的通信系统共用基础设施是当前发展的趋势,而对于建设产生影响的主要因素就是天线的隔离度,从而减少信息收发天线之间的干扰,提升信息传输的质量。

高速铁路移动通信系统关键技术的演进与发展分析

现代高速铁路发展速度极快,为保证民众高铁乘坐体验,确保民众可以在乘坐高铁时享受优质的通信服务,高铁有关部门加大了对移动通信系统关键技术的研究力度。本文也将以此为中心,对高铁移动通信系统关键技术演进和发展展开全方面探究,期望能够通过本文论述,为我国高铁事业以及铁路移动通信系统发展提供一些理论方面支持。

基于LTE-M的下一代列控数据通信系统设计与可用性评估

相对于传统的基于通信的列车运行控制系统(communication based train control,CBTC),下一代列控系统将具有架构可靠、速率快、成本低以及服务质量高等优点,且数据通信系统的可用性能够保障列车的安全和高效运行。面向下一代列控系统,首先设计基于LTE-M(long term evolution-metro,LTE-M)的通信系统结构;然后针对下一代列控系统典型场景,利用确定与随机Petri网(deterministic and stochastic petri nets,DSPN)进行可用性建模,最后进行模型求解和可用性评估。仿真结果显示,基于LTE-M的下一代列控数据通信系统能够满足实际通信需求,其可用性分析方法可以完成数据通信系统的可用性建模与评估。

长期演进无线通信系统技术的探讨

对LTE(长期演进)无线通信系统中的多载波技术、多输入多输出技术、动态资源分配技术和检测接收技术进行了探讨。

3G长期演进系统中的混合自动重传请求技术

3G长期演进系统(LTE)的标准化工作已经全面展开,并得到了大家的广泛关注。各种先进的无线传输技术即将在该系统中得到应用,包括混合自动重传请求(HARQ)技术。根据重传发生时刻的不同,HARQ可以分为同步和异步两类。同步HARQ由于接收端预先已知传输的发生时刻,HARQ进程的序号可以从子帧号获得;异步HARQ进程的传输可以发生在任何时刻,HARQ进程的处理序号需要连同数据一起发送。由于HARQ技术能够很好地补偿无线移动信道时变和多径衰落对信号传输的影响,已成为LTE中的关键技术之一。该技术将会随着3G长期演进系统的发展不断完善。

基于高通量卫星的铁路应急指挥通信系统

为解决铁路突发事件应急指挥“无网、无路、无电”的问题,分析我国铁路应急通信需求及目标,构建公专融合通信的应急指挥网络;通过我国首颗高通量卫星“中星16号”实现大带宽卫星接入;采用长期演进(LTE)无线宽带技术,实现应急现场的无线宽带覆盖;基于关键任务(MC)技术,实现多媒体应急指挥系统;并通过安全加密技术对网络侧和终端侧进行加密,提供更加安全可靠的通信机制。结果表明:构建的公专融合应急通信网络,能够承载除语音、短数据等基本业务,并支持现场高清视频、高速数据传输等功能,可增强感知事态和信息共享能力,有利于各级应急指挥者研判分析和辅助决策。

上海城市轨道交通信号系统车地通信演进研究

在介绍信号系统车地通信概念的基础上,阐述了上海城市轨道交通车地通信系统的现状,分析了既有车地通信系统中无线保真技术、长期演进技术面临的问题以及信号设备维护上的问题。提出建立长期演进的双制式车地通信系统的方案。针对上海城市轨道交通线网运营管理和新线建设的实际情况,从既有更新改造及新线建设两方面提出具体的双制式技术方案,以保证城市轨道交通信号系统运行的稳定、安全、高效。

铁路下一代移动通信系统制式研究

在调研铁路下一代移动通信系统业务需求,分析铁路安全保障业务、铁路运输管理业务和乘客信息服务等三类业务的基础上,提出了铁路下一代移动通信业务发展规划;对比讨论了铁路下一代移动通信系统的5种备选技术,提出铁路下一代移动通信接入网应采用LTE技术;探讨了铁路下一代移动通信系统的发展思路,并给出了LTE-R的发展规划建议。

基于LTE-M与WLAN混合组网的通信系统可靠性研究

近年来,城市轨道交通建设加速增长,对城市轨道交通车地通信系统的可靠运行提出了更高的要求。随着第四代移动网络(4th Generation mobile networks,4G)具体化的长期演进(Long Term Evolution,LTE)系统已经广泛地进行了部署,而且技术也逐渐趋于成熟,地铁长期演进(Long Term Evolution for Metro,LTE-M)车地通信系统具有较强的抗干扰能力、支持快速移动状态下的列车通信、资源调度灵活等优点,突破融合不同通信制式的关键技术,研制出信号通信设备样机,并根据列车控制系统的业务需求对新的通信制式进行测试,保障城铁列车的安全稳定运行。

解析铁道行业标准《铁路站场无线通信系统技术条件》

TB/T 1726—2019《铁路站场无线通信系统技术条件》适用于编组站、区段站、中间站、集装箱中心站、货场、动车段、动车所、客运站等铁路站场执行调车、货检、货运、列检、客运等站场作业时,涉及的铁路站场无线通信系统设计及产品制造。介绍标准的修订背景和主要修订内容。从LTE技术和关键指标2个方面详细论述关键技术内容,并从LTE网络规划、宽带窄带融合2个方面提出标准实施建议。

排查铁路车号自动识别系统对通信基站的干扰

自2019年12月起,在中国联合网络通信有限公司上海市分公司(以下简称"上海联通")2 5公里铁路沿线的126个LTE(LongTermEvolution,长期演进)900MHz基站中,181个扇区遭受不同程度干扰,用户掉线率上升,严重影响用户使用感受。于是,上海联通于近期请求上海市无线电管理机构协助排查。

江苏铁通顺利开通宿淮铁路通信系统

宿淮铁路正线全长210公里，是国家中长期铁路网规划的重要项目之一，也是实施“西煤东运、北煤南运”能源战略的重要交通运输通道。日前，公司调派专人铺设光缆26公里，开通4条2M电路，并完成了对公网交换机的一机双网数据制作，

LSTM循环神经网络的高速铁路越区切换算法

在高速铁路列车运行过程中,为了保持不中断通信,列车需要不断地与基站进行越区切换。越区切换作为LTE-R通信的关键技术,对于保障行车安全至关重要。针对下一代高速铁路无线通信LTE-R系统越区切换算法,因迟滞门限参数固定而导致切换成功率低等问题,提出了一种基于长短期记忆循环神经网络的高速铁路越区切换算法。首先,利用长短期记忆神经网络的记忆特性以及高速铁路越区切换重叠区信号时空相关性的特点,构建了基于长短期记忆循环神经网络的越区切换迟滞门限参数动态预测深度学习网络;其次,通过提出的长短期记忆深度学习模型,对越区切换迟滞参数进行线下训练和线上预测来获取未来时刻的切换门限值,实现了对越区切换迟滞参数的自适应预测,克服了迟滞门限参数固定的缺点;最后,通过仿真实验的结果表明,所提基于长短期记忆循环神经网络的高速铁路越区切换算法较其他比较方法能够有效地提高越区切换的成功率,并降低乒乓切换率的影响。

轨道交通LTE-M通信系统可靠性分析

结合我国大规模轨道交通建设中基于城市轨道交通的长期演进(long term evolutionmetro,LTE-M)无线通信系统应用于基于通信的列车控制(communication based train control,CBTC)时系统整体构架的问题,从可靠性理论入手,针对CBTC采用1.8 GHz的LTEM专网传输的通信系统,建立了不同系统构架下的可靠性模型并推导了相关公式.借鉴磁浮列车38 GHz专频专网CBTC系统的高可靠性的系统构架,在现有的LTE-M布置方案基础上提出了一种双网冗余及双交叉连接的系统构架,使列车通信系统具有更高的可靠性,为现有LTE-M的大量部署提供了可靠性更高的系统构架建议.

城际铁路GSM-R技术向LTE-R技术演进

LTE-R是国际铁路联盟(UIC)确定的铁路下一代宽带移动通信系统。本文从系统应用、系统架构、系统性能等方面对GSM-R和LTE-R进行对比分析,以珠三角某城际铁路为例,结合城际铁路特点,阐述了城际铁路GSM-R向LTE-R演进策略。

现代蜂窝移动通信系统中定位技术及趋势

随着电信运营商基于蜂窝网位置服务的不断推出,定位技术成为决定位置服务质量优劣的关键技术。首先介绍了国内外蜂窝移动通信系统中定位技术发展概况,包括GSM、3G和LTE系统中的定位技术,然后给出了关于提高定位精度方法中主要的非视距误差抑制技术,最后总结了定位技术发展的趋势。

5G移动通信技术在城市轨道交通车地无线通信系统中的应用

第5代移动通信技术是通信的前沿技术,将在2020年后得到普及应用。城市轨道交通的车地无线系统目前主要应用IEEE的WLAN(无线局域网)技术构建,且存在易受干扰、故障多、延时长等问题。选取第5代移动通信中的LTEA(长期演进-增强型)、多输入多输出大规模天线、移动边缘计算等关键技术,在城市轨道交通车地无线系统中展开应用研究,从核心层、接入层、应用层上构建全新的城市轨道交通车地无线通信系统,为未来的智慧轨道交通建设献策献力。