昆明长水国际机场改扩建工程

1缘起目前,我国越来越多的机场通过改扩建提高航班和旅客量的处理能力,以适应航空发展的需求。与一般类型的建筑更新不同,机场航站楼作为重要的基础交通设施,需要为数以千万级的旅客提供出行服务,同时要满足机场更新、发展的需求。在国家建设“平安、绿色、智慧、人文”四大类型机场的引领下,设计团队提出机场航站楼更新改造的基本原则--能力综合评估,重点提升短板,智慧提质增效,关注旅客体验。笔者通过梳理昆明长水国际机场工程的实践过程,探索机场航站楼更新改造的经验和方向。

高密度电阻率法和探地雷达在昆明长水国际机场岩溶勘查中的应用

随着机场、铁路等基础设施建设快速发展,岩溶区不良地质现象给工程建设、安全生产和人民群众的生命财产带来了不同程度的威胁。但岩溶发育的不确定性和多样化,使得准确圈定岩溶位置成为解决岩溶的难题之一。近年来,在岩溶勘查中主要采用的物探方法是高密度电阻率法,但在裂隙节理发育地区,岩溶多发育溶蚀带及溶洞,岩溶体积小,高密度电阻率法推断的岩溶体顶、底板埋深存在一定误差。通过高密度电阻率法和探地雷达相结合,在工区先进行高密度电阻率法,在高密度电阻率法异常部位再采用探地雷达进行探测,两种方法各自发挥优点,在勘查中取得了明显的效果。

昆明长水国际机场飞行区鸟类飞行高度及鸟撞风险评估

鸟撞防范是当前世界各地机场亟待解决的热点问题.评估机场鸟类潜在的鸟撞风险,确定威胁性鸟类,有利于提高机场鸟撞防范的科学性和有效性.当前,昆明长水国际机场鸟撞压力巨大,有必要开展针对性的风险评估研究.通过2017年1月至6月的连续调查,共记录到昆明长水国际机场飞行区鸟类9目19科32种,其平均飞行高度在1.08~50 m之间.鸟撞风险分析结果显示,32种鸟类的风险函数值在0.03~0.80之间,其中,对飞行安全具有重大影响的威胁性鸟类共有8种,分属于涉禽、昼行性猛禽以及具有飞捕昆虫习性的夜鹰、雨燕和燕类等三大类.此外,出没于机场草坪的数量众多的小型鸣禽也应当给予关注.在鸟撞防范中,应注意消除吸引上述威胁性鸟类的生境因素,特别应着重对机场西侧跑道区域进行环境整治.

昆明长水国际机场的选址与雾天天气分析

位于昆明的长水国际机场在运营不到三年的时间里,多次由于大雾原因造成大面积航班延误,引起人们对其选址的质疑。从天气角度分析长水国际机场大雾天气的特点,以及大雾天气对长水机场运行的影响,并对在大雾天气下如何更好地进行机场运行提出建议。

Geo-Slope在昆明长水国际机场某高填土边坡的应用

昆明长水国际机场属山区机场,各类填土边坡较多。本文以西跑道西南端高填土边坡为例,利用Geo-Slope软件建立该边坡的稳定性分析模型,定量计算此边坡的稳定性系数,分析结果与边坡的实际状态情况相吻合,显示了Geo-Slope软件在高填土边坡稳定性分析中的实用价值和优越性。

昆明长水国际机场工程地质勘探方法与关键技术应用

针对昆明长水国际机场岩土工程勘探存在的各项地质问题,勘探作业采用了新工艺、新技术、新方法,顺利完成了机场的各项勘探工作任务,为查明机场地层分布、岩性特征和岩溶发育等情况提供了准确科学的依据。

昆明长水国际机场雷暴天气特征及其成因

利用2006~2015年共10年云南地闪定位网资料和对应的常规气象资料,综合分析昆明长水国际机场地闪时空分布和强雷暴过程的大尺度环流特征,得出如下结论:机场附近的负地闪年平均密度为6次/km^2,正地闪年平均回击密度为0.1次/km^2。大约95%的负地闪发生在5至9月。正地闪最多发生在8月(27%),在4月份还存在另一峰值(12%)。地闪活动日变化的第一个高峰出现在17∶00~18∶00,第二个次高峰出现在凌晨3∶00,这与当地中尺度系统具有夜发性的特点有关。建立了包括天气背景、地闪回击频率和雷暴持续时间等的长水机场强雷暴过程的概念模型,以期为长水机场雷暴预警提供参考依据。

昆明长水国际机场猛禽调查及鸟击事件防范研究

昆明长水国际机场是我国第四大枢纽机场,随着航空事业的发展,航班数量不断增加,飞机飞行速度不断提高,鸟击事件出现的概率也大大增加。猛禽引发的鸟击事件尤为严重,因此,调查昆明长水国际机场及周边活动的猛禽种类、数量、生活习性和活动规律,对研究防范猛禽鸟击事件的发生,保障飞机和乘客安全具有重大的现实意义。

昆明长水国际机场植被现状调查及控制措施建议

通过对昆明长水国际机场植被进行多次、详细的基础调查,从生态学角度分析植被及其生境和鸟类之间的关系,运用生态学的方法分析鸟类在机场活动的原因,以调查数据为基础,提出切实可行的措施来消除或尽量减少鸟类可利用的生境条件,改变区域内植物数量及结构,降低机场对鸟类的吸引力,从而减少鸟类在机场活动的空间和时间,以减少鸟击事件的发生。

昆明长水国际机场综合交通枢纽方案分析

随着我国交通基础设施建设的快速发展,各类交通体系互为合力,共同构建综合交通枢纽迎来了新机遇。以航空枢纽为核心,构建融合多种交通方式的综合交通集疏运体系,充分发挥枢纽机场的辐射范围和服务能力是大型机场综合交通枢纽规划和建设的重难点。本文通过对昆明长水国际机场改扩建工程综合交通枢纽设计方案的分析,提出了将高速铁路、轨道交通、高速公路、城市道路等交通体系引入综合交通枢纽,结合航站楼构建综合交通换乘中心的思路和方法,以期为国内类似大型综合交通枢纽的规划设计和建设提供参考。

沟塘勘察与治理探讨——以昆明长水国际机场改扩建工程为例

场区勘察范围内地貌上整体以剥蚀丘陵为主,局部为岩溶洼地地貌和山间槽谷地貌。在本区域范围内发育有3条大的冲沟,由若干小型支沟组成。在沟内低洼处由冲洪积、沼泽相沉积形成了分布软弱土沟塘,以及后期人工改造的水塘、水库和弃土场,软弱土主要分布于塘内,均分布于机场飞行区的填方区。根据软弱土的埋置深度、分布范围、分布厚度,按一般填土区提出技术可行、经济合理的具体处理措施建议。

百日攻坚保进度 三比三赛创精品--昆明长水国际机场S1卫星厅主题劳动竞赛启动

“轰轰——”平均4分钟就有一架航班腾空而起,或俯冲着陆。在两条运转繁忙的跑道之间,昆明长水国际机场S1卫星厅的建设现场,一片不辍劳作的景象,为确保年底工程全面竣工,“百日攻坚”主题劳动竞赛正在如火如荼地进行,随处可见“保进度、保投资、立新功”“建设质量强国,决胜全面小康”的红幅标语口号。

风展红旗映长水 党建引领促发展——昆明长水国际机场党建品牌创建工作综述

习近平总书记指出:“坚持党的领导、加强党的建设,是我国国有企业的光荣传统,是国有企业的‘根’和‘魂’,是我国国有企业的独特优势。”昆明机场党委坚决把习近平总书记对国有企业改革的重要指示批示精神和党中央决策部署融入中心工作,落实到机场经营管理全过程。

城市特殊区域的绿化空间构建——以昆明长水国际机场为例

城市特殊区域的绿化空间是城市生态环境质量的重要保障之一,是城市重要的绿色公共空间组成部分。机场区域作为城市的特殊区域,其独特的门户地位、大尺度的空间和相互交错区的人工与自然环境,绿化空间构建与城市其他区域存在极大的差异。本文以昆明长水国际机场控制区内及周边生态绿化设计为例,绿化空间范围的划定以1000米以下飞行高度时,俯视角20°范围区域,绿化空间要素的选择以形象地景为重点,绿化空间构建以形象地景为节点,明晰自然与人工环境中的空间联系,使其互相融入彼此空间中,组织自然系统及城市肌理,构建相对完整的大尺度绿色空间,形成系统化的生态绿化空间。

云南省中行助力昆明长水机场支付便利化

"以前顾客在进行电子支付时,使用微信、支付宝这些不同的结算方式,营业员要进行不同的操作,现在用中行‘中银智慧付’可以一键搞定,不论对我们还是对顾客来说,都方便太多了。"在昆明长水机场出发大厅,一位销售云南特产的店家老板兴冲冲地说,"而且.

昆明长水综合交通枢纽集输运系统规划方案

大型综合交通枢纽作为多种交通方式换乘的重要节点,汇集大量人流、车流,同时也刺激带动周边的社会经济活动,形成区域经济聚集区。整个大型综合交通枢纽及其周边区域的交通需要高效的集输运系统作为支撑。通过对集输运系统组成部分--轨道网和道路网的介绍,分析了大型综合交通枢纽集输运系统规划设计方法。以昆明长水综合交通枢纽为例,在对枢纽交通流量进行预测的基础上,对轨道网、外围集输运路网、内部快速集散道路系统、公共交通及设施的规划方案进行了分析阐述,探讨了大型综合交通枢纽集输运系统的规划设计方法。

飞溅的焊花是最美的花朵——云南省劳动模范、云南建投钢结构股份有限公司高级技师李亚

“焊工操作技能提升的背后,是无数吨焊丝和每天重复的坚持。”这是云南建投钢结构股份有限公司高级技师李亚经常对徒弟说的一句话。投身焊接行业13年来,李亚与焊花相伴,苦练技能,总计淬炼过200多吨焊丝,平均每天焊接焊丝50公斤。2009年进入公司后,李亚一边跟随师傅学习焊接技能,一边刻苦钻研焊接理论与规范,两年后成长为电焊工专业高级技师。2012年,被任命为公司生产基地焊接组组长,先后参与昆明长水国际机场、滇池国际会展中心、小营立交桥等重要工程建设。

云南首个“机场+光伏”项目建成投产

昆明长水国际机场分布式光伏项目近日建成投产,该项目是云南省首个建成的“机场+光伏”项目,是昆明市积极探索分布式光伏多场景应用的示范工程。该项目位于昆明长水国际机场,规划装机容量5.008兆瓦,由云南绿能集团与云南机场集团合作建设,于2024年4月正式开工,8月30日实现全容量并网。

今年“祖代种猪”进口量创新高

种猪的毛利率相比商品猪和鲜肉猪要高得多。然而,我国作为猪肉消费和养殖大国,拥有几千年的养猪历史,但是目前祖代和曾祖代的种猪却主要依靠进口。11月8日,一驾来自法国的波音运输飞机缓缓降落在云南昆明长水国际机场,如此“高规格”来到国内的货物竟是2000头猪。

大型交通设施对城市边缘区的影响——以云南杨林镇为例

对城市边缘区的理论进行研究，了解城市边缘区与城市中心的关系，以及城市发展、扩张对其的影响。以昆明长水国际机场的建设运营为契机，分析嵩明空港新城在这一大型交通设施的带动影响下为嵩明县，特别是杨林镇带来的发展机遇。通过调研、分析研究机场作为重大的基础设施和交通枢纽，对其杨林镇交通、城镇结构、产业结构、旅游发展等多方面的影响，从而了解城市大型交通设施对城市边缘地的发展带来的机遇与挑战。