国务院办公厅关于长江三峡枢纽工程建设期通航建筑物管理体制有关问题的通知

中编办,财政部、交通部、三峡办,三峡总公司:长江三峡工程将在2003年实现135米水位蓄水、永久船闸通航和首批机组发电三大目标。为了确保长江航运安全畅通和枢纽建筑物的安全,必须适时建立高效安全、适应社会主义市场经济发展需要的三峡枢纽工程通航建筑物管理体制。经国务院批准,现就三峡枢纽工程建设期通航建筑物管理体制有关问题通知如下:一、由交通部负责对三峡枢纽工程和葛洲坝枢纽工程河段航运的行政管理工作。三峡枢纽工程和葛洲坝枢纽工程是长江黄金水道的咽喉,交通部要加强该河段的安全、海事、调度、公安、

长江三峡水利枢纽水上交通管制区域通航安全管理办法

第一章 总则 第一条 为保障长江三峡水利枢纽通航安全,防止船舶污染水域,依据《中华人民共和国内河交通安全管理条例》,制定本办法。 第二条 在长江三峡水利枢纽水上交通管制区域从事航行、停泊。

长江三峡通航管理局

【长江三峡通航管理局简介】长江三峡通航管理局是交通部设置在长江三峡河段,具有行政管理职能的事业单位。该局集船闸、海事、航道、调度、通信为一体,实行集中统一管理。其主要职责是负责长江三峡、葛洲坝水利枢纽通航建筑物及其配套设施的运行、维护,确保辖区水上交通安全畅通和航道设施、通信设备的维护与管理,对两坝过往船舶实行统一调度指挥。

坚定信心 砥砺奋进 以新担当新作为推动三峡通航高质量发展稳步前行

2024年是新中国成立75周年,长江三峡通航管理局(以下简称“三峡局”)将认真落实全国交通运输工作会和长江航务管理工作会部署,坚持稳中求进工作总基调,完整、准确、全面贯彻新发展理念,统筹高质量发展和高水平安全,以通航安全和保通保畅为核心,加快推进科技创新,打好两坝船闸停航检修和通航保障攻坚战,全力做好重大工程相关工作,全面提升综合治理效能,为加快建设交通强国、努力当好中国式现代化的开路先锋和长江经济带发展作出三峡通航新贡献。

长江三峡通航综合服务区启动运行

4月16日,长江三峡通航综合服务区正式启动运行。综合服务区位于三峡大坝上游的沙湾水域,由绿色通航服务站、过闸船舶安检站、三峡水上温情驿站构成,可为坝上待闸集泊的船舶提供通航信息、过闸安检、防污应急、绿色能源、待闸锚泊、温情驿站六大类30项服务,每年可服务船舶1.5万艘次、船员6万人次。

《长江三峡—葛洲坝水利枢纽通航指标体系》的应用

《长江三峡—-葛洲坝水利枢纽通航指标体系》，2005年1月至2006年12月由长江三峡通航管理局自主研究完成，2005年12月31日，该体系主要研究成果在三峡—葛洲坝水利枢纽通航调度系统上线运行，经过运行实践检验，不断修改完善，2006年12月，顺利通过了专家组评审验收。

长江三峡通航综合服务区启动运行

2019年4月16日,长江三峡通航综合服务区正式启动运行,此举开创了长江航运安全绿色便民服务新模式,标志着交通运输部2019年12项民生实事之一扎实落地。

长江三峡两坝间水域实施分道通航

据新华网从12月25日起，航行在长江三峡大坝——葛洲坝之间40多km河段的船舶，实施分道航行的原则，以优化三峡水域通航环境，改善通航秩序，确保两坝间水域安全。

物流业发展与长江 三峡通航管理体制

水运与现代物流理念 运输对于经济发展的基础作用表现在两个方面.运输是社会经济的主要纽带.从经济社会的空间来看,只有通过运输这一纽带,才能把矿山和工厂,油田和工厂、工厂和市场、城市和乡村、沿海和内地、国内和国外等连接起来,从功能上看,只有通过运输这一纽带,才能把生产、分配、交换和消费这几个环节有机地结合起来.水运发展战略挑战性主要体现在三个方面,首先是积极调整水运结构,迎接国民经济发展客货运输需求提高、科学技术进步、国际海运竞争、国内改革对水运的挑战;其次是迎接其它运输方式的竞争;第三是在观念上要挑战自我,更要勇于向国际竞争者提出挑战,在不断迎接挑战中提高水运行业的竞争力.

长江三峡工程助力长江经济带可持续发展

长江三峡工程是当今世界上最大的水利枢纽工程,具有巨大的防洪、发电、航运、水资源利用等综合效益。三峡工程最早于1919年由孙中山先生提出、1993年经全国人大决策兴建、2008年提前1 a基本建成,至今已安全高效运行10余年,促进了中国经济社会的可持续发展。重点论述了三峡船闸及三峡升船机等三峡通航建筑物的建设关键技术,从提升航运效率出发,对实施三峡船闸运行以及三峡工程、葛洲坝工程两坝航运联调运行的技术和管理措施进行了试验研究,讨论了三峡水库蓄水以来长江泥沙与河道的演变情况。向家坝水电工程运行期的水库航运状况验证了三峡工程蓄水运行以来航运发展的规律,揭示了水电工程与航运发展的相互促进关系。面对未来峡谷河段高水头通航建筑物的发展需求,分析了建设环保节约型及本质安全型通航设施的技术可行性。三峡水库蓄水运行以来的通航统计数据和监测资料表明:三峡工程建成运行使长江黄金水道名副其实,并将在以共抓大保护、不搞大开发为导向的长江经济带发展中发挥更加关键的作用。

长江三峡成世界运输部繁忙运量最大通航河流

交通运输部水运局最近公布，长江三峡枢纽去年全年货运通过总量达到8794万t。创下三峡枢纽过坝货运量新纪录。宋德星局长表示，长江已成为世界上货运量最大的通航河流。三峡船闸于2003年6月投入运行，7年来过闸货运量快速增长。2010年三峡枢纽货运通过总量达到8794万t，较运行初期的2004年增长一倍多。国家为缓解三峡船闸运输压力，

精心打造长江三峡通航综合服务区全力推进绿色三峡通航建设

2019年4月16日,长江三峡通航综合服务区在三峡坝上沙湾水域正式启动运行,开创了长江航运安全绿色便民服务新模式,标志着交通运输部2019年12项民生实事之一在此落地,体现了绿色三峡通航建设的最新成果。时值习近平总书记视察长江、考察三峡一周年之际,总书记为长江经济带发展把脉定向、振聋发聩的讲话还萦绕耳畔,绿色三峡通航的小树已经扎下了根、冒出了芽。

长江三峡工程

举世瞩目的长江三峡工程是当代世界第一大水利工程。文章就国内外关注的三峡工程建设中有关泥沙淤积、库岸滑坡、诱发地震、枢纽工程技术、工程建设期间的导流与通航、大江截流、生态环境、工程效益等问题做了简明精要的阐述。

长江三峡成库后川江航运面临的机遇与对策

1.前言 川江位于四川盆地和三峡地区,素以“滩险特多,礁石林立”而著称世界,属于大型山区河流,是我国西南地区水路运输的重要通道,在我国交通运输体系中,占有极其重要的地位。2003年6月1 5日,长江三峡大坝围堰发电蓄水至135m;至2007年。

长江三峡工程的升船机是航运和发电的共同需要

此文在对拟建的长江三峡工程的升船机的效能作综合论述的基础上，提出为充分发挥三峡工程航运和发电的综合效益，升船机应尽早、尽快建成，投入运行的建议。

长江三峡急险航段整治工程获批复

近日,长江三峡通航管理局发布信息,三峡-葛洲坝两坝间水域莲陀段航道整治工程获交通运输部批复,该项工程建成后将对改善三峡-葛洲坝两坝间通航条件,提髙船舶航行安全保障系数,缓解三峡通航压力,推动长江经肺发展辟重大意义.