长江三角洲城市经济协调会第十七次市长联席会议在江苏淮安举行

长江三角洲城市经济协调会第十七次市长联席会议3月30日在淮安市举行，来自上海、苏州、无锡、宁波、杭州、南京、淮安、合肥等30个成员城市的市长参加出席会议。本次会议以“加速互联互通，促进带状发展——共推长三角城市一体化”为主题，

基于共同利益关系的长江三角洲城市合作——以长江三角洲城市经济协调会为例

在共同利益关系的理论框架下,通过对城市合作过程的追踪和参与者的互动分析,研究了长江三角洲城市经济协调会主导的城市合作。研究发现城市合作是一个从信息交流、专题合作到共同市场建设的过程,并且总结出发展的、促销的、协调的、资源共享的和战略的合作五种类型的城市合作。同时研究也指出真正意义上的区域管治模式已经在我国出现。最后,文章不仅给出研究发现对区域规划和城市合作的政策应用,而且也指出了现有城市合作机制面临的问题。

长三角打造世界第6大城市群——来自长江三角洲经济协调会第四次市长峰会的报道

“世界上城市化程度最高的地区有一种新的城市现象正在形成,即特大城市区:由20个至50个城镇组成,地理上分开,但功能上联网,围绕一个或多个中心城市聚集在一起,密集的人流和信息流沿着汽车道、高速铁路和电信电缆网联系在一起,从而从新的功能分工汲取巨大的经济力量,中国至少已经拥有两个经典的特大城市区:长江三角洲和珠江三角洲。这种特大城市是21世纪新城市的典范。”2002年10月,被称为“世界城市规划之父”的英国爵士彼得·霍尔在杭州举办的“长江三角洲区域发展国际研讨会”上这样说。

长江三角洲城市群经济联系强度动态分析

基于城市流强度的分析方法,对长江三角洲城市群16个中心城市的城市流相关指标进行了测算、分析与比较。结果表明:长三角城市群城市集聚与扩散能力差异较大,按城市流强度数值的大小可将其划分为高、中、低3个等级;2006—2008三年间,上海、南京等部分中心城市的城市流强度呈现出持续上升的态势,而城市流倾向度指标变化不大,基本保持平稳;长三角城市群空间结构已明显表现出多个都市圈绵延发展的态势,长三角都市连绵区初见端倪。

长江三角洲城市一日游的旅游经济空间联系测度与分析

本文通过计算长江三角洲中心城市的中心职能强度,对长三角中心城市进行等级划分,在此基础上,借助修正后的旅游经济联系强度、旅游经济隶属度及旅游吸引范围模型,测度城市间旅游经济的联系强度、隶属度及城市旅游控制范围,同时建立城市旅游经济联系的空间模型并分析长三角中心城市旅游经济联系的方向以及旅游系统空间结构等级层次性特征。结果表明:长三角中心城市旅游经济联系度不断增强,并逐渐向区域旅游经济一体化方向进展,同时区域内部城市旅游经济差异显著,且表现为随着旅游城市等级规模的变化呈现出正相关的旅游经济随之匹配,并在旅游经济的空间联系上按照一定的轴线发生关系,这种轴线在地理空间上表现为"沿线"并且这种联系的规律性在空间上总的方向表现为随城市距离增加而逐级递减规律。基于以上分析,最后针对城市间的旅游经济空间联系对长三角旅游系统空间结构影响加以论述,以此为提升长三角城市一日游的旅游经济活动效率,加快实现长三角旅游经济一体化进程,提供一定理论与现实的依据参考。

长江三角洲城市群循环经济发展水平的空间格局分析

开展循环经济,走可持续发展道路是提升长江三角洲城市群全球竞争力的必由之路。在参考大量城市循环经济评价指标体系的基础上,从社会经济发展、减量化、再循环再利用、生态环境质量4个方面,选取18项代表性指标,建立了城市循环经济水平评价指标体系。采用中国城市统计年鉴2006年的统计数据,运用层次分析法(AHP)确定各指标的权重,计算得出长江三角洲城市群各城市循环经济综合指数,并对其空间格局和影响因素进行分析。研究结果表明:①各城市循环经济发展水平差异显著;②各城市循环经济发展水平由城市群外围向中心逐渐递增;③随着人均地区生产总值的上升,循环经济水平呈不规则"W"变化。循环经济发展政策、产业结构、经济发展水平和乡镇企业的规模和数量是影响长江三角洲城市群各城市循环经济发展水平的主要因素。最后,对长江三角洲城市群循环经济发展提出了几点对策建议。

旅游产业与区域经济耦合协调度研究——以长江三角洲城市群为例

探讨旅游产业与区域经济的耦合协调发展,有利于促进地区旅游产业与区域经济的可持续发展。本文以长江三角洲城市群26个地级市为研究对象,基于耦合协调模型、探索性空间数据分析等方法分析2000—2017年该区域旅游产业和区域经济协调发展的时空差异。结果表明:(1)该区域旅游发展水平总体呈上升趋势,其中上海市发展最快,平均增速为23%,空间差异较大,出现不平衡发展;(2)经济发展水平呈现逐年增长趋势,空间差异逐渐缩小,由极化向均衡分布发展;(3)耦合协调度呈现逐年上升趋势,上升速度最快的是合肥、池州,盐城、南通、马鞍山等市发展较为缓慢;(4)耦合协调度由东南向西北呈递减趋势。据此,从建设管理机制、经济带动旅游、产品研发、区域合作等方面提出建议,以促进该地区旅游产业与区域经济的耦合协调发展。

大都市区城市经济整合发展研究——以长江三角洲为例

文章从经济网络和城市节点两个层次出发,对长江三角洲15座城市的分布、中心职能强度、经济联系度和外向竞争力进行了详细的定量分析,并把经济网络和城市节点进行了有机的融合。在此基础上,作者给出了长江三角洲城市经济的两个整合方向为网络城市和跨国型城市的观点,同时还提出了四条整合建议:加强城市间的协作,加快快速通道网络的建设,整合区内产业结构以及寻求新的内外整合动力。

长江三角洲城市群旅游经济差异及影响因素研究

选取长三角城市群26个地市为研究对象,从时空角度分析了旅游经济差异的演变特征和影响因素,得出以下结论:(1)2008年~2015年,长三角城市群旅游经济绝对差异扩大,相对差异下降。(2)省域内差异、城市规模等级内部差异是区域差异的最主要来源。(3)长三角城市群内大部分地市旅游经济发展水平较低,核心—边缘结构稳定。(4)长三角城市群旅游经济差异的形成受到旅游资源禀赋、区域经济发展水平、产业结构层次等因素的共同影响。

长江三角洲各城市经济发展有效性研究

应用改进的DEA模型对长江三角洲15城市经济发展有效性进行实证分析,发现长江三角洲15城市经济发展的有效性差距明显,投入产出效率极不相同。上海经济发展为DEA有效,江苏城市经济发展的有效性值高于浙江城市。经济发展的有效性与城市产业结构高级化相关。调整城市经济投入结构,准确进行城市的产业定位,不断促使产业升级,是提高城市经济发展有效性的正确途径。

口岸城市与农村经济演变——以近代上海和长江三角洲为中心

1843年上海开埠后,逐渐成为中国最大的通商口岸城市,其内外贸易、近代工商业和交通运输业等城市经济主干部分的较快发展,直接带动了长江三角洲地区农村经济的演进,促使后者的生产内容、技术手段和经营方式等发生相应的变革,上海与这一地区彼此间城乡经济的联系和互动,也因此日趋紧密。

中国区域经济发展格局的演变趋势与城市群的建设及其对国民经济增长的影响——以长江三角洲为例

（一）21世纪初中国区域经济发展的新格局 20世纪90年代中期以来，中国进入工业化中期阶段，伴随着中国工业化与城市化的快速推进，中国区域经济发展格局发生了一系列重大变化，具有新的时代特征。主要表现为：21世纪初中国区域经济赢得普遍发展：现代制造业发展速度普遍开始快于传统制造业：四大区域开始形成各具特色的产业结构：城市群和城市化地区开始成为区域经济社会发展的主体空间依托：全国性高速交通系统快速发展，为国民经济增长提供了基础性的保证。

上海与长江三角洲地区联动发展和城市经济一体化的新思路

一、进一步增强上海综合服务功能,积极探索长三角地区联动发展的新路子江泽民同志在参加十六大上海代表团讨论时指出,上海要进一步增强城市综合服务功能。

长江三角洲城市群旅游经济差异研究

本文选取长三角城市群26个地市为研究对象,从时空角度分析了旅游经济差异的演变特征和影响因素。得出以下结论:第一,2008—2015年,长三角城市群旅游经济绝对差异扩大,相对差异缩小;第二,长三角城市群内大部分地市旅游经济发展水平较低,核心—边缘结构稳定;第三,长三角城市群旅游经济差异的形成受到旅游资源禀赋、区域经济发展水平、产业结构层次等多个因素的共同影响。

优化新世纪宁波经济发展环境 建成长江三角洲南翼中心城市

从经济全球化的视野观察宁波经济发展问题,正确定位宁波在全国以及在长江三角洲地区的位置,作者提出四条优化新世纪宁波经济发展环境,提高城市综合竞争力的合理化政策建议。

经济全球化趋势下长江三角洲城市群的发展

从世界范围看．经济全球化本身具有深刻的内涵、宽泛的外延以及众多的表现形式．包括资本的跨国流动（国际直接投资与间接投资）、技术与劳动力的跨国流动、国际贸易、全球生产体系的形成与发展、全球分工体系的建立等，它们都会直接或间接地对区域经济．乃至一国经济的发展产生重大影响。

星系结构与弓箭布局——长江三角洲地区城市体系与经济布局

一个地区的城市体系如同宇宙中的星系结构一样,每一个城市都应该根据自己的能量大小准确定位,处理好与上层城市及下层城市的关系,长江三角洲地区城市体系亦然。该地区的城市及经济空间布局呈弓箭形,随着交通运输网络的重大变化与完善,其腹地更加广阔,积蓄的经济能量也更大。

长江三角洲城市群空间增长经济效率评价与研究

以长江三角洲城市群为例,依托传统投入产出理论构建新的城市空间增长经济效率指标与方法,测度了2004年-2016年长江三角洲26个城市的空间增长经济效率,并揭示城市群空间增长经济效率演变的规律,对区域发展的协调有着参考价值。

我国城市化与区域发展协调的对策——兼论长江三角洲与珠江三角洲的比较

从我国城市化进程中区域发展与协调的概念和问题入手,通过对长江三角洲地区和珠江三角洲地区的分析与比较,提出了我国城市化与区域发展协调的对策。