长江三角洲旅游经济时空异质性特征及演化趋势

区域旅游经济发展的差异或趋同一直是学界关注的热点。研究利用基尼系数、泰尔指数等反映区域经济发展状态的指标,结合ArcGIS、Origin等工具,探究2013—2021年长江三角洲旅游经济时空异质性特征,并采用R/S分析法分析其演变趋势。研究表明:(1)时间上,2013—2019年长江三角洲旅游经济总收入呈稳定上升趋势,2019年后波动明显;2013—2021年长江三角洲各地区旅游经济发展不平衡。(2)空间上,长江三角洲旅游经济呈现“南北高,东西低”的特征,2013—2021年各省份旅游经济差距显著且逐年增大,形成了“江苏>浙江>安徽>上海”较为稳定的空间结构。(3)在原有政策、生态环境等旅游发展要素条件既定情况下,长江三角洲旅游经济差异在2022—2030年的总体演化趋势将与2013—2021年变化趋势大体一致。

长江三角洲区域的可持续发展——社会与经济方面的挑战与机遇

长江三角洲地区正面临着环境、经济、社会多方面可持续发展的机遇和挑战。为提升社会公平与福利,应对不平等以及城市化带来的诸多资源分配问题,需要加强社会保障。面对可能的金融风险和产业升级挑战,长江三角地区可以采取政策和法规支持,吸引国内外绿色金融和可持续投资;需要制定支持可持续物流发展的政策和法规,加强国际合作以促进物流通畅和贸易便利化;此外,科技创新和创业生态对可持续的经济发展也至关重要。

长江三角洲白山羊不同杂交组合早期生长发育性状研究

为了研究长江三角洲白山羊不同杂交组合生长发育的差异,以长江三角洲白山羊为母本、以萨能奶山羊和波尔山羊为父本进行杂交选育,分析萨白F_(1)、波萨白F_(2)和长江三角洲白山羊F_(0)60日龄体重与体尺指标的变化。结果显示:波萨白F_(2)各日龄体重、平均日增重均显著高于长江三角洲白山羊F_(0)(P<0.05);波萨白F_(2)各日龄体重和平均日增重均高于萨白F_(1),萨白F_(1)各日龄体重和平均日增重均高于长江三角洲白山羊F_(0),但差异均不显著(P>0.05)。整个试验期间,波萨白F_(2)、萨白F_(1)各日龄体尺指标均高于长江三角洲白山羊F_(0),但差异均不显著(P>0.05);各组羊的体尺数据随着日龄的增加呈递增的趋势。该试验通过分析不同杂交组合羔羊体重、体尺等早期生长发育性状,为培育具有较高经济价值的长江三角洲白山羊肉用品种(系)提供了一定参考。

长江三角洲城市群碳排放及其影响因素的多尺度空间关系研究

在推进生态文明建设的新时代背景下,探究碳排放的分布规律、了解碳排放的驱动因素,对因地制宜制定减排政策、促进区域高质量发展具有十分重要的意义。长三角城市群是中国经济发展最活跃的区域之一,同时也面临着日益严峻的碳排放问题。以长三角城市群碳排放量为研究对象,以县域为研究尺度,应用莫兰指数、冷热点分析等空间分析方法,挖掘该区域碳排放的空间分布规律,并基于MGWR模型分析该区域碳排放及其影响因素的多尺度空间关系。结果表明:①长三角城市群碳排放在空间上存在显著的H-H(高-高)型集聚和L-L(低-低)型集聚;②长三角城市群碳排放的冷点主要分布在安徽省宣城市和安庆市,热点主要分布在上海市及苏南地区;③GPP、道路密度、GDP、产业占比等在全局范围内对碳排放产生不同影响,NDVI、人口密度、用电量在局部范围内对碳排放产生不同影响。道路密度、GDP、用电量越大对碳排放的正向影响越大,第三产业占比越小对碳排放的负面影响越大。提出通过优化交通路线、鼓励绿色出行、加强道路监管等减少高密度交通网带来的碳排放,通过优化城镇产业布局、升级产业结构、加快技术升级等减少因产业结构带来的影响,通过引导劳动力合理转移、扩大城市绿化面积、提升区域固态能力等减少碳排放。

长江三角洲浅层气地质赋存特征及其对越江隧道工程的影响

为研究我国长江中下游沿江、沿海平原赋存的浅层气不良地质及其对工程的影响,以长江崇太隧道遭遇浅层气地质为工程背景,基于长江三角洲地理地貌、沉积历史和沉积相特征,通过专项地质勘察和地球化学分析,研究区域浅层气地质的赋存特征,分析其对工程的不利影响,并提出针对性防治措施。结果表明:长江三角洲区域地层互相叠置、层序完整明显,浅海相淤泥质黏土层既是浅层气的产气层,又是封盖层,下覆厚状砂层是气体的良好储集体。隧址区具备典型的长江三角洲沉积特征,地层中赋存的浅层气属于原生甲烷型生物成因气;喷发性气体赋存于浅海相淤泥质黏土层内部的粉土、粉砂微、薄夹层中,属于未经长距离运移的自生、自储、自盖型生物成因气;隧道越江段主要穿越的厚层河口湾相细、中砂层虽具备良好的储气条件,但未见大量气体储集。从越江隧道段浅层气的赋存特征出发,虽然分析认为其对工程的影响程度有限,但在工程建设中仍不容忽视,需采取针对性预防措施以避免浅层气地质造成工程危害。

长江三角洲地区生态系统气候调节服务价值空间变化影响机制分析

气候调节服务是生态系统服务的重要组成部分,分析其空间变化驱动机制,对提升区域适应气候变化能力具有重要意义。本文通过耦合随机森林模型和析因分析技术,构建气候调节服务价值的影响机制分析方法,探究长江三角洲地区气候调节服务价值空间变化对人类活动(人口、GDP和夜间灯光指数)、气象(降水、蒸散发和风速)和自然地理(高程、坡度和归一化植被指数)3类9个因子的单一和交互响应机制,并模拟不同风险情景下长江三角洲地区不同空间的响应状态。结果表明:(1)人类活动、气象和自然地理对区域气候调节服务价值空间变化的单因素解释率分别为11.98%、6.68%和77.38%。(2)人类活动因子和风速对气候调节服务价值具有负效应,自然地理因子具有正效应,降水和蒸散发对气候调节服务价值存在阈值,降水量小于1550.1 mm,蒸散发小于953.4 mm时,两者对气候调节服务价值具有正效应,大于阈值时则具有负效应。(3)因子间交互作用对气候调节服务价值空间变化贡献率为3.33%,排名前3的交互项为降水蒸散发、降水坡度和高程坡度。(4)皖南、浙江等地地形复杂且重要生态功能区、自然保护地和生态保护红线集中,气候调节服务价值本底高,容易受风险干扰,建议合理限制人类活动干扰,加强生态系统保护。

长江三角洲城市群建设用地扩张和耕地保护对陆地生态系统碳汇的影响研究

基于DNDC(DeNitrification-DeComposition)和IBIS(Integrated Biosphere Simulator)模型模拟农田、林地、草地生态系统的温室气体排放量和碳汇通量,进而评估2000-2020年长江三角洲城市群建设用地扩张和新增耕地对陆地生态系统碳汇的影响。结果表明:①2020年长江三角洲城市群林地、草地和农田生态系统均承担碳汇功能,总碳汇平均值为4439.56±3257.83 kg C hm^(-2)·a^(-1),呈现北高南低的空间分布特征;②2000-2020年长江三角洲城市群新增建设用地13702.09 km^(2),引起陆地生态系统碳汇损失8.21 Tg C,若不考虑碳汇的空间异质性,则碳汇损失7.87 Tg C;③2000-2020年长江三角洲城市群新增耕地1236.58 km^(2)(27.42%和25.85%转入源分别为林地和草地),导致碳汇增加0.28 Tg C;④长江三角洲城市群农田生态系统具有较高的固碳能力且其碳汇具有较强的空间异质性,耕地保护政策降低了建设用地扩张引起的碳汇损失。

长江三角洲农村生活污水治理项目策划及设计要点

目前,我国农村生活污水总体治理水平较低,污水处理设施普遍存在“重建设、轻运维”的现象,导致站点和管网运行故障率高、设施规模不符合实际污水量、设施进出水水质不达标等问题。从全生命周期来看,农村生活污水治理项目设计应重点关注村庄常住人口数量,合理划分村庄类型、选择治理模式并控制户均投资,同时对水量预测、污水管网、处理工艺、污泥处置和智慧管控等方面进行比较。结合苏州市吴江区农村生活污水治理项目,分析农村生活污水治理项目策划重点和设计要点,为长江三角洲农村生活污水治理项目的策划和设计提供参考。

长江三角洲地区河口淤积对航运影响的定量分析

为了深入探讨长江三角洲地区河口淤积现象及其对航运的影响,本文采用了综合性的研究方法。通过采用先进的水文动力学模拟和地理信息系统(GIS)技术,对长江三角洲地区的河口淤积进行了详细的定量评估,并分析了这些策略对航道深度、宽度和航行安全的具体影响。研究结果表明,采取适当的河道调整和疏浚措施,如优化航道设计和增加定期疏浚,可以有效改善河口区的航运条件,降低淤积带来的风险,从而提高航道的适航性和航运的安全性。

都市圈空间结构与对外贸易高质量发展——来自长江三角洲的证据

本文基于2011—2019年我国长江三角洲地区六大都市圈34个地级城市数据,借鉴以往学界对外贸易高质量发展的研究,从贸易发展环境、贸易发展条件以及贸易发展能力三个维度出发构建城市经济高质量发展评价指标体系,并运用固定面板模型进行实证回归。研究表明:(1)都市圈多中心空间结构的形成能促进都市圈对外贸易质量,且这种促进作用具有空间异质性;(2)从异质性角度出发,这种促进作用对于经济基础较好的都市圈更加明显,对于经济基础较差的都市圈并不显著;(3)从影响机制出发,产业结构合理化对都市圈空间结构多中心化带来的对外贸易高质量发展具有一定的促进作用。

江苏坚持“四个联动”,进一步释放消费潜力——选自《2023长江三角洲商务发展报告》

为全面落实党中央“疫情要防住、经济要稳住、发展要安全”重大要求,深入实施扩大内需战略,促进消费持续恢复,更好发挥消费对经济循环的牵引带动作用,2022年,江苏省商务厅通过持续举办“苏新消费·春游江苏、夏夜生活、金秋惠购、冬季购物节”四季主题促消费活动,坚持“省市县、政银企、线上下、内外贸”四个联动,整合线上平台和线下实体商业资源累计举办3500余场各具特色、丰富多彩的促消费活动,有力促进消费市场快速恢复。

2023年长三角商务一体化、高质量发展特点——选自《2023长江三角洲商务发展报告》

2023年,长三角一市三省商务部门紧扣“一体化”和“高质量”两个关键,立足商务工作职能,在推动大开放、建设大市场等方面深化合作,加快推进长三角更高质量一体化发展,在全球经济发展不确定性的大环境下,促进经济持续健康发展,力争为全国经济稳增长发挥至关重要的作用。

中国(安徽)自由贸易试验区引领高水平对外开放——选自《2023长江三角洲商务发展报告》

一、中国(安徽)自由贸易试验区概况国务院批复的《中国(安徽)自由贸易试验区总体方案》(以下简称《总体方案》),是中国(安徽)自由贸易试验区建设的纲领性文件。根据总体方案,中国(安徽)自由贸易试验区的战略定位、发展目标、实施范围与功能划分情况如下。

长江三角洲地区城镇扩展、开发区设置遥感解译

长江三角洲地区开发区的设置同城市扩展紧密相联，１９８５年以来掀起了办开发区热。通过遥感信息的解译，获取了城镇扩展和开发区的设置的数据，至１９９３年下半年，经过调整，开发区走上了稳步、健康发展的轨道，成为经济发展的“窗口”与“示范”。

长江三角洲开发区建设与发展的比较研究

长江三角洲是我国沿海规模最大的经济区 ,上海市、江苏沿江的南京、镇江、扬州、泰州、苏州、无锡、常州、南通等八市、浙江省的嘉兴、湖州、杭州、宁波、绍兴、舟山等六市都属于长江三角洲经济区的范围 ,土地总面积 996 87.5km2 ,占全国土地总面积的 1%。 1998年全区人口 74 4 5 .6 9万人 ,GDP总量 12 70 1.39亿元。长江三角洲是我国经济最发达 ,人口分布最密集 ,城市化水平最高的地区之一。阐明了长江三角洲开发区建设和发展的基本特征。指出 ,长江三角洲是我国对外开放最早 ,开发区建设数量最多 ,类型最齐全的地区 ,它拥有经济技术开发区、高新技术开发区、农业现代化园区、旅游度假区和保税区等多种类型。经过多年来的开发建设 ,长江三角洲开发区投资的基础设施环境和社会软环境都很好 ,在招商引资方面取得了巨大成就。这些开发区已经成为了其地方经济新的增长点 ,新的制造业基地 ,高科技发展基地 ,外商投资和跨国公司的集聚地。通过对上海、江苏、浙江各种类型开发区的外商投资规模、产业经济结构、城市建设功能和外向型经济格局的比较 ,揭示了长江三角洲开发区建设和发展的区域差异。明确了上海开发区建设在长江三角洲的龙头地位 ,分析了浙江省开发区建设落后于江苏省的主要原因 ,总结出了愈靠近?

长江三角洲各类开发区发展态势与差异分析

长江三角洲地区是全国开发区类型最齐全、分布最集中和建设速度最快的地区，但内部发展很不平衡。本文总结和分析了该地区开发区发展的现状特点、存在的问题以及发展的地域差异和形成的主要原因。

长江三角洲地区跨区域共建园区经济综合效率测度

基于政府网站和城市统计年鉴,收集长江三角洲地区2015—2019年跨区域共建园区经济发展数据,采用SBM模型和Malmquist指数对长江三角洲地区23个共建园经济进行综合测度研究。结果表明,以自然资源为主题的共建园尤其是对土地资源和园区规模要求较高的园区,因为产业层次低、结构单一等特征,在园区经济对比和发展中渐趋劣势并容易受到外界因素影响;以高技术产业为主题的园区,对土地资源和园区规模要求不高,园区经济发展较强;长江三角洲地区共建园经济增长存在明显的地区差异和时间差异,第二产业的共建园区经济综合效率较高,表现为江苏省>安徽省、浙江省;综合技术的投入是园区经济有效的保证,尤其是纯技术效率,技术的进步提高了园区生产效率和发展速度。针对目前共建园发展状况提出强化园区土地利用标准、提高土地利用率、加快多层次产业升级以及提高科学技术发展水平等相关建议。

我国沿海高强度开发区水资源政策研究──以长江三角洲为例

我国沿海高强度开发区水资源政策研究──以长江三角洲为例袁雯，杨凯（华东师范大学软科学研究中心、环境科学系．上海２０００６２）近２０年的改革开放和社会经济持续稳定增长．我国已形成一定规模的高强度开发区域．尤其是以长江、珠江三角洲为代表的沿海地区、资源的...

经济开发区与城市普惠金融:影响效应与作用机制

作为一项应用广泛的区域性产业政策,经济开发区对城市普惠金融的影响尚未定论。通过网络爬虫技术搜集金融许可证信息,并结合城市统计年鉴和开发区审核公告目录等数据分析经济开发区对我国城市普惠金融的影响及其作用机制。研究发现,经济开发区的设立显著地促进了我国城市普惠金融的发展,且其结果是稳健的。进一步的异质性分析表明,省级开发区比国家级开发区的影响效应更显著,中西部地区设立经济开发区比其他地区的促进作用更显著。机制检验表明,经济开发区的设立通过提高财政支出占比、推动交通基础建设和提高城市居民平均收入这三个渠道促进了我国城市普惠金融的发展。研究结论可以为新时代下我国经济开发区政策的优化、高质量普惠金融体系的构建提供有益参考。

长江三角洲开发区产业结构分析

开发区的竞争力主要表现为开发区内产业、企业和产品的竞争力。本文从产业技术结构、所有制结构和行业结构三个方面对长江三角洲两类主要开发区进行分析,认为长江三角洲开发区已形成具有一定竞争力的产业基础,但整体上技术层次不高,产业结构趋同,外资占据主导地位,自主创新机制弱,产业的持续国际竞争力不强。