抢抓流域经济发展新机遇 共建长江上游航运物流中心——川滇黔三省八市州共建长江上游航运物流中心论坛综述

"依托长江建设中国经济新支撑带·川滇黔三省携手共建长江源头航运中心论坛"在成都市锦江宾馆成功举办,会议就依托长江建设中国经济新支撑带,共建"长江上游航运物流中心"等一系列主题进行了探讨和交流。与会政府官员、专家学者、企业代表从川滇黔三省资源连片开发,依托长江建设四川经济支撑带等各方面发表了自己的意见和看法,会议达成了《依托长江建设中国经济新支撑带·川滇黔三省携手共建"长江上游航运物流中心"八市(州)共识》,这一共识将对长江上游地区的经济合作和发展提供重要参考和帮助。本文是这次论坛的会议综述,对这次论坛取得的成果进行概括总结,并对该区域未来发展进行了展望。

开展“立体交通大会战” 推进长江上游航运物流中心建设

宜宾是长江之头川滇黔结合部最具规模的中心城市，是兼具经济腹地和中转型的长江首港城市，在建设长江上游航运物流中心上具有得天独厚的优势。第一，宜宾有独特的区位优势，处在丝绸之路经济带、长江经济支撑带交汇点，是四川省乃至中国西部地区综合区位优势最为凸显的城市。第二，宜宾有便捷的交通优势，已基本形成铁、公、水、空立体综合交通运输体系初步。

长江上游航运中心研究综述

长江上游航运中心是中国内陆重要的航运物流枢纽,对于加强长江流域经济的联系、推动内陆开放发展、加强中西部地区的产业升级和发展具有重要意义。本文从航运中心概念研究、形成与地理区位关系研究、发展建设问题研究、航运中心间比较研究四个方面梳理了国内外学者对航运中心的研究,然后对长江上游航运中心研究进行分析评述,分析其现状及未来的发展方向,并对如何抓住国家战略提高航运物流效率、加强国际航运合作等方面的措施进行了探讨。

长江上游航运中心发展的SWOT分析及对策

重庆地处长江上游,位于"长江经济带"的西部中心,航运优势明显。加快长江上游航运中心的建设和发展是加强长江经济带建设这一国家战略的重要举措。总结航运中心应具备的5个基本要素,把航运中心分为3种发展模式和2大类,给出长江上游航运中心的发展定位;运用SWOT分析法分析重庆的优势、劣势、机遇和挑战,并提出相应的发展对策;指出重庆应充分发挥自身优势,抓住难得的政策机遇,通过逐步完善航运服务体系、稳定货源、加强合作、发展综合运输等措施,推动长江上游航运中心发展。

长江上游航运物流协同创新中心与水运经济研究中心

长江上游航运物流协同创新中心是根据“四川省高等学校创新能力提升计划”,在2014年由四川省教育厅批准成立。中心在成立之初依托的高校有四川大学、宜宾学院、乐山师范学院、宜宾职业技术学院等;合作单位包括宜宾市物流办、宜宾临港经济技术开发区、四川宜宾港(集团)有限公司、安吉物流、欣联物流、天畅物流、四通物流等。水运经济研究中心成立于2013年,是四川省教育厅人文社科重点研究基地。

长江上游综合交通枢纽与物流中心建设规划探析

重庆作为长江上游的中心城市,其综合交通和物流运输近年来取得了跨越式的发展。通过对重庆航空、公路、水运、铁路等几种交通方式与物流运输发展的现状和差距进行分析,提出中长期发展目标,并对长江上游综合交通枢纽和物流中心的规划建设提出建议,以供同行参考。

重庆建设长江上游现代物流中心的基础、思路及对策

分析了重庆现代物流中心建设的基础条件;论述了在重庆建立长江上游现代物流中心的意义;探讨了建设重庆现代物流中心的主要形式、内容和意义;提出了编制长江上游现代物流中心发展规划,设计重点园区和制定有关政策的建议和设想。

发展三峡库区江海联运,构建长江上游物流中心

重庆建设长江上游物流中心,必须发挥长江"黄金水道"的优势;三峡工程蓄水成库后,长江上游航道条件大为改善,也为构建长江上游物流中心提供了必备条件。必须大力发展内河航运,加强与"长三角"的合作,共同发展现代江海联运,才能将重庆建设成为现代化的、具有持续竞争优势的物流中心。

长江上游航运中心概念和功能定位

针对国务院提出的推动长江上游航运中心建设的战略举措,从长江上游航运中心的含义、应具备的条件和功能定位等方面进行了阐述和具体说明。

长江上游航运中心重庆打造“4+9”港口集群

本刊从重庆市交通部门获悉,为进一步发挥作为长江上游航运中心的集聚作用,重庆将按照＂港口、物流、产业＂三结合的原则建设＂4＋9＂港口集群,其中4个为枢纽港,全部为铁公水联运港口,9个为专业化重点港口。据介绍,4个枢纽港包括已经投用的果园港和已经开建的江津珞璜港、涪陵龙头港和万州新田港。9大专业化重点港口包括主城寸滩、永川朱沱、渝北洛碛、长寿胡家坪、丰都水天坪、忠县新生、奉节夔门、合川20204＋92.

建设长江上游航运中心航运人才培养与服务体系研究

针对长江上游航运中心建设的实际,分析当前重庆航运人才的现状,预测长江上游航运中心建设人才需求量。在此基础上,提出航运人才开发体系,各类各层次航运人才培养、教育体系和人才服务体系等方面的具体对策。

重庆建设长江上游现代物流中心初探

目前国内现代物流中心的建设主要有以下三种形式：生产与零售合一型；生产地、销售地和批发中心合一型；以电子商务为手段的流通型。其中，以电子商务为主要手段的流通型是现代物中心的高级形式。

重庆:将开建五个港口推进长江上游航运中心建设

重庆市水运基础设施今年将再添“新丁”。记者4月10日从市交委获悉，重庆市加快推进长江上游航运中心建设，拟于今年开工新建5个港口。

2020年重庆建成长江上游航运中心

重庆正成为我国西部地区的“准沿海”城市。到2012年，重庆将基本建成长江上游航运中心框架；到2020年，全面建成长江上游航运中心。

重庆大力构建长江上游复合型航运中心

重庆市港航局负责人表示，2009年至2012年间，重庆将新增投资245亿元．建设10个重点航道项目和21个重点港口项目；引导水运企业重点发展3000-5000载重吨的普通货船：培育一批30万吨运力以上、具有主导地位的航运企业。此外．重庆航运与口岸服务中心也将落成，实现外贸、海关、国检、港航、海事等政府公共服务职能部门的“一站式”服务。

加快建设长江上游航运中心

为贯彻落实胡锦涛总书记的重要讲话和对重庆未来发展作出的总体部署,重庆市委提出了“加快”、“率先”和“统筹协调”发展的新要求,市政府出台了《关于充分发挥长江黄金水道作用,进一步加快建设长江上游航运中心的决定》,重庆港务物流集团紧紧抓住难得的发展机遇,乘势而上,加快发展,做大做强,由传统运输服务向现代综合物流服务转变,努力实现集团超常规、跨越式和又好又快发展。

重庆拟建成长江上游航运中心

以三峡工程建设为契机,重庆市拟打“水运牌”。为此,重庆市有关部门制定了《重庆市航运中心发展规划》,力争在5至10年内,把重庆建成长江上游的航运中心。