南京长江二桥南汊桥索梁锚固结构疲劳试验研究

南京长江二桥南汊桥的斜拉索与钢箱梁的锚固采用了锚箱式索梁锚固结构,其受力复杂,特别在运营活载作用下的疲劳性能值得关注。介绍了该索梁锚固结构的足尺模型疲劳试验,在理论分析和试验研究结果的基础上,分析了该索梁锚固结构在循环荷载作用下的疲劳性能,得出一些有益的结论。

南京长江二桥南汊桥地震反应的主动控制及AMD系统参数设计

基于模态空间法对结构运动方程进行降阶,运用经典最优控制理论,提出了采用主动质量阻尼系统AMD对大跨度斜拉桥地震反应进行主动控制的方法。以南京长江二桥南汊桥为例,对其在EL-Centro波和人工地震波作用下桥梁横向地震反应的AMD控制进行了仿真计算,分析了控制模态数目和使用的作动器数目;同时,对AMD系统的参数进行设计,分析了不同质量块质量和弹簧刚度对优化目标函数和作动器最大出力的影响,推荐出适合南京长江二桥南汊桥的AMD系统基本参数。

南京长江二桥索梁锚固区模型试验分析

南京长江二桥的索梁锚固形式采用锚箱式锚固结构 ,西南交通大学结构试验中心对其进行了静力模型试验研究。文中利用该试验数据 ,对锚箱式锚固结构中各板的应力分布及其连接可靠度等问题进行了分析研究 ,并与空间有限元模型分析结果相比较 ,得到了可靠的结论 ,为今后类似结构的设计提供参考。

南京长江二桥南汊桥索塔施工设计

施工设计是施工过程中不可缺少的一个重要环节 ,本文主要论述国内最大跨径斜拉桥南京长江二桥索塔施工设计 ,分别介绍下、中。

泸州长江二桥非对称大跨连续刚构的施工控制

泸州长江二桥为大跨度非对称连续刚构,采用悬臂浇筑施工.由于施工过程复杂,结构的内力和变形变化较大,必须对其进行施工过程的控制.主要介绍了施工监控技术的原理和方法.通过有效地施工控制,给出了线形和应力控制的结果,为提高桥梁施工质量和安全可靠提供科学保证.

泸州长江二桥主桥结构技术特点

泸州长江二桥主桥为一极不对称连续刚构。为平衡结构内力 ,在不平衡一侧设锚碇桥台。介绍该桥设计中涉及的一些技术特点 :为改善主墩及其基础受力 ,在主跨合龙前跨中施加顶推力和将钢沉井中心偏移墩中心以获得部分平衡弯矩 ;钢沉井嵌入基岩与桩基共同受力以达到经济目的。通过仿真计算 ,对箱梁的剪力滞后影响进行定量分析 ,以验证设计假定 ,同时对 0号块处的应力集中采取改善措施。

南京长江二桥引线沥青混凝土路面施工质量控制

结合监理实践 ,从材料、施工机械。

南京长江二桥北汊主桥施工的线形控制研究

以南京长江第二大桥北汊桥主桥施工线形控制实践 ,研究了大跨径预应力混凝土连续箱梁悬浇施工控制体系的构成及其对施工过程的控制 ,阐述了线形控制原理、方法和计算模型 ,并对实时测量的精度及箱梁变形影响因素作了分析 ,给出了修正对策。实时测控系统科学地指导了整个箱梁悬浇施工 ,确保了成桥梁的线形和受力状态与设计的一致 ,取得显著效果 ,有较好应用价值和推广前景。

南京长江二桥跨河精密高程控制测量

通过南京长江二桥建设中的跨河精密高程控制测量实例,详细阐述了高精度跨河水准测量的经典方法——“水准仪倾斜螺旋法”的实施过程,并对测量实际达到的精度进行了分析。对在施测过程中遇到的各种问题和所采取的技术措施亦进行了详细总结,为今后类似特殊要求的高精度跨河高程控制测量提供了可借鉴的经验。

真空辅助压浆工艺在南京长江二桥索塔预应力施工中的应用

真空辅助压浆工艺的原理是在普通压浆工艺基础上 ,采用真空泵排除孔内空气 ,使孔道内形成负压0.1MPa的真空度 ,然后再压浆。对压浆材料的配制也做了重大改进 ,降低了水灰比 ,使压浆取得饱满密实的效果。在南京长江二桥索塔施工中 ,首次引进了这项新技术并获得成功。

南京长江二桥预应力混凝土孔道灌浆试验研究

在后张有粘结预应力砼孔道灌浆的施工中，良好性能的水泥浆体是保证灌浆质量的最基本，最重要的因素，为保证南京长江二桥的施工质量，进行了一系列灌浆试验，选定了最佳性能的水泥浆体，并将其应用于实际工程中，取得了良好效果。

南京长江二桥南汊桥高塔柱施工测量

本文结合南京长江二桥南汊桥高塔柱的施工测量实践,分析了大型桥梁高塔柱等高大建(构)筑物的施工放样方法及相应的精度分析,从而有效地指导高大建(构)筑物的施工放样,提高施工速度和保证工程建设质量。

南京长江二桥斜拉桥索梁锚固区模型疲劳试验研究

对于大跨度斜拉桥的斜拉索锚固结构 ,必须认真地研究其设计方法、制造工艺以及疲劳性能等。针对南京长江二桥的索梁锚固结构 ,采用足尺模型进行了疲劳试验 ,测量了其静力变形与疲劳荷载作用下的受力性能。通过试验验证了设计的正确性和制造工艺的可行性。

泸州长江二桥设计

1.概述泸州长江二桥属国道321线隆昌至纳溪高速公路的一座跨越长江的特大型桥梁。经过方案比选,主桥桥型选择连续刚构方案,主墩深水基础选择钢沉井基础。后因航道要求,适当调整墩位,主桥选用主跨252m 三跨连续刚构,跨径组合为145+252+49.5m。

合江长江二桥船舶撞击风险评估

比较大桥船舶撞击风险评估各代表性模型,采用《美国公路桥梁设计规范(AASHTO)》船舶撞击风险评估方法对合江长江二桥船舶撞击桥墩进行风险评估,根据评估结果进行风险决策,建议采取有效的防撞构造措施,以降低或避免碰撞风险发生的可能。

万州长江二桥锚固系统的计算分析与选型

万州长江二桥是一座大型悬索桥，其锚固系统的质量直接控制了大桥能否正常运行。本文根据铁道部第一设计院提供的设计方案和有关资料，对该桥锚固系统的各种工况进行了力学计算与分析。作者在此基础上，突破常规，提出了一种新型锚固系统，并对其进行了力学计算。通过两种锚碇的对比分析，为设计部门对锚固系统的进一步设计与选型提供了依据。

泸州长江二桥桥型选择

泸州长江二桥是国道321线隆昌至纳溪高速公路的一座跨越长江的特大型桥梁。桥位于泸州市纳溪城上游3公里处的石龙岩。初步设计阶段选择两个桥位三条桥轴线同精度比较,综合路线走向、水文地质条件,河道水流状态、通航条件、工程造价等多种因素,推荐最下游的石龙岩桥位下桥轴为采用桥轴。本文主要叙述在推荐桥轴上进行桥型方案的选择。

南京长江二桥北汊桥C50高性能砼应用技术

南京长江二桥北汊桥位于长江下游南京段八卦洲附近的汊道上,该桥全长2172m,总宽32m.桥型方案为16×30+5×50+(90+3×165+90)+5×50+17×30m.