长江内河港口铁水联运的发展战略及潜在效益探究——以武汉阳逻港为例

长江内河港口的铁水联运发展极其缓慢,导致诸多港口的实际吞吐量远远达不到设计之初的货运能力。武汉阳逻港具有一定的代表性,采用SWOT战略分析方法,寻找其现有条件下推进铁水联运的可行方案,得出依托基础优势把控运输大局、利用示范工程助推体制创新、发挥信息优势应对港口竞争、提升货运品质拓展腹地空间四大战略方向。基于灰色系统预测的货运数量,对战略实施后武汉可获得的潜在效益从经济、环境、时间三个角度计算,结果表明,武汉铁水联运在经济、时间上的潜在收益可达上千万,减少的碳排放量能有力促进城市低碳目标的实现。以武汉为案例的研究发现和计算结果,为长江沿岸处于不同铁水联运建设阶段的内河港口提供相应参考,为其探索铁水联运的实现路径提供动力。

长江内河港口污染物产生与处置能力风险分析

建设绿色港口是顺应未来港口发展趋势的必然需求,港口污染物处置能力是绿色港口的关键指标之一。为更好地加强绿色港口建设,在Bossel可持续发展定向指标框架的基础上,选取合适的指标,构建长江内河港口污染物产生与处置能力风险分析体系,并以某省港口为例,将港口产生的污染物种类及数量、各类污染物接收装置容量和污染物处置能力等作为评价指标,通过建立模型对港口污染物产生与处置能力风险进行评估,得出港口/码头的污染物产生和处置能力风险水平。基于53份问卷的数据分析结果表明,该省港口/码头的污染物产生与处置能力整体处于良好水平,其中39个港口/码头评分优良,14个港口/码头评分为中等和及格,没有评分为不可接受的港口/码头。在各定向指标中生存、能效、适应三项得分分别为3.91、4.28、4.13,得分较高;自由、安全和共存得分为3.51、3.58、3.53,评分较低。并结合定向指标中评分较低的自由、安全和共存指标,从增加码头污染物接收装置数量及容量、增加应急设备库数量并改进应急设备库位置、加强污染物处置能力和监管水平四个方面给出了进一步提升的建议。该方法可用于评估内河港口的污染物防治水平,进而有针对性地开展对策研究,对绿色港口的评估建设也具有一定的借鉴意义。