加快推进现代长江航运业发展

党的十七大提出,要"发展现代服务业","加快发展现代能源产业和综合运输体系"。这是转变经济发展方式,促进国民经济又好又快发展的重要举措和途径。新时期、新阶段,切实提高服务沿江经济社会发展、服务长江航运发展、服务沿江人民群众安全便捷出行的能力和水平,

以科学发展观为指导大力振兴长江航运业

水运是节能、节地和环保型的运输方式．也是我国交通网络体系中的一个薄弱环节，长江航运发展的严重滞后，不仅是造成我国东西向和南北向交通不平衡，还一定程度上影响我国东中西部地区经济平衡发展，振兴长江航运意义重大。

破解现代长江航运业发展难题的思考

用科学发展观析评长江航运业现状,阐释现代长江航运业发展面临的主要问题,提出解决问题的思路。

中国加入WTO对长江航运业的影响及对策

文章论述了加入WTO后对我国长江航运业的影响,着重论述对我国长江航运业带来的机遇和挑战,并提出了面对国际国内航运市场激烈竞争的应对策略。

三峡蓄水振奋长江航运业

2003年6月10日,三峡工程提前5天实现135米蓄水目标;6月16日,举世瞩目的三峡五级船闸试通航成功,断航67天的长江黄金水道复航.这一天的到来令长江这条古老的黄金水道步入了一个全新的航运时代.

长江航运安全预警管理机制建设研究

长江航运事业的不断发展，创造可观的社会经济价值的同时，也带来了巨大负面影响——航运事故。仅2007年，长江共发生事故及险情411起，造成死亡失踪62人、沉船30艘，直接经济损失1710万元。因此，按照“安全第一、预防为主、综合治理”的科学理念，建立长江航运安全预警管理系统，有助于长江航运业健康、安全、有序的发展，具有重大的经济社会效益。

长江航运安全文化建设研究

安全文化是指安全生产在意识形态领域和人们思想观念上的综合反映，包括安全价值观、安全判断标准和安全能力、安全行为方式等。长江航运安全文化建设是安全文化在长江航运业的应用，结合安全文化定义，笔者认为，长江航运安全文化为：长江航运业的单位和个人在长江航运生产活动中创造的关于安全生产、安全生活、保护长江生态环境的精神、观念、行为的总和，是长江航运安全理念与价值观和航运安全行为准则相互融合的体现。

中国加入WTO对长江航运的影响

按国际惯例,世界上绝大多数国家都规定国内港口之间的运输属本国船舶专营,1998年4月18日修正后的我国《海上国际集装箱运输管理规定》

长江航运发展现代物流服务的思考

一、长江航运发展现代物流服务的重要意义 1.发展现代物流服务有利于实现长江航运效益增长方式的根本转变 八十年代我国实行对外开放、对内搞活的政策,长江航运初步打破了原来封闭的计划管理体制,使从事长江航运业的经济成份及经营方式大大丰富起来,并形成了当时长江航运的“黄金时期”。

吕薇谈:长江航运如何走出困境

1994年11月上旬,“长江航运发展研讨会“在上海举行。就长江航运业如何走出目前困境,充分发挥航运在建设长江流域经济带中的作用,国务院发展研究中心技术经济部副部长吕薇接受笔者采访,谈了自己的见解。 吕副研究员说,长江航运是发展长江流域经济带的重要基础条件,尤其是改革开放以来,长江流域的贸易额大幅度增加,对外开放口岸增多。到1992年底,长江航运主干线流经的六省一市具有水运、空运、陆运开放口岸共25个,长江沿岸有15个开放口岸,占这一地区开放口岸的60％。其中10个开放口岸允许外轮进入。这说明长江航运对长江流域的经济发展和对外贸易起着重要作用。 但是,由于内河航运长期投资不足,航道年久失修,航道淤积严重,运能下降;由于多种运输方式的竞争,特别是铁路对航运的竞争,相比之下,水运运价高、速度慢、竞争力不强。因此,内河航运生产和建设近几年一直困难重重。据统计,今年1至5月份,长江轮船总公司完成客运量比去年同期下降16.8％,旅客周转量下降14.3％,货运量和货运周转量分别为4.5％和5.2％。长江主要港口吞吐量完成5903.9万吨,比去年同期下降2.8％。 那么,长江航运如何才能有较大地发展呢?吕薇同志认为要注意解决几个问题:

涛声 船声 指挥声 声声入耳 要事 急事 长江事 事事明了——长江航运通信的发展与展望

长江通信导航局是1984年在原长航通信总站的基础上组建的。它代部组织管理长江船岸通信网络,组织实施部颁通信政令法规、担负长江干流通信网的规划、设计、建设、管理、维护任务。局下设上海、南京、芜湖、武汉、宜昌、重庆6个通信导航局及29个通信导航处。武汉是长江航运通信的总枢纽所在地。全局现有职工2千人,其中有专业技术人员7百人。 "七五"以来,国家对长江航运通信建设的投资达2.4亿元,是建国后前10年投资总和的20倍。现在,在重庆至上海2500多公里的长江干线上已初步建成通信功能完备的长途通信网,船岸移动通信网、港口地区通信网。

长江航运改革确定新坐标

新年伊始,万象更新。我们在改革进取的拼搏中迎来了充满希望的新春。长航集团作为国家首批57家试点企业集团之一,作为我国内河最大的航运企业,作为国家交通运输业的重点骨干企业,肩负着实现我国国有大型企业改革目标的重大使命。几年来,长航集团上下齐心协力深化改革,为扭转企业经营的被动局面进行了不懈的努力。

重振黄金水道 推进长江经济带建设

2014年,《国务院关于依托黄金水道推动长江经济带发展的指导意见》（以下简称《指导意见》）正式发布。依托黄金水道推动长江经济带发展,打造中国经济新支撑带,是党中央、国务院审时度势,谋划经济新棋局作出的既利当前又惠长远的重大战略决策。部分上海市全国人大代表围绕＂推进长江经济带建设＂主题,侧重从长江航运业振兴发展、长江水资源保护和水污染防治等方面开展调研,并在深入分析思考的基础上提出如下建议。

长江港航企业困境探析

曾经作为国家交通运输骨干企业的长江航运各港航企业在国家各个历史时期的经济建设和国民经济发展中作出过重大贡献,有过辉煌的历史.然而,在国家经济体制不断调整后的今天,现实状况又如何?是否依然灿烂?事实回答,一个严峻的事实摆在我们的面前,内河航运业特别是长江航运各港航运输企业日渐萎缩,举步维艰,曾引以为自豪的“主导地位”和“骨干作用”的光彩历史,已经黯然失色,有的甚至处于亏损和濒临倒闭、难以生存的困境,就此笔者谨作如下探析.一 长江是一条得天独厚的黄金水道,沿长江地区东起上海、西至四川重庆。

“两会”代表、委员谈航运

刘德洪委员:早日出台《船舶法》让航运更安全 船舶承担的水上交通运输是一种风险行业。国际海事组织经过50多年的努力,制定了30多部国际公约;世界上航运国家也大多通过制定本国的法律、法规,加强对船舶的管理。如国际海事组织制定的海上人命安全公约、防治船舶污染海洋公约、

对长江航运发展节能环保物流的思考

在资源短缺及环境污染问题日益严重的情况下，世界各国已开始采取各种措施来推行节能环保。一些发达国家，如美国、日本和欧洲国家已经意识到节能、提高燃油效率的必要性，并且颁布了相应的政策。

长江航线船体广告渐升温

长江,从来就没有象现在这样被广告界、企业界如此看重过。在今年三峡及长江旅游热到来之前,国内一些企业纷纷开始抢占长江这一广告宣传的“黄金要道"。据了解,在短短四个月内,已有四艘大型客轮被川、藏、粤的企业买下冠名权,另有不少企业闻风而动,跃跃欲试,由此,