长江750系列摩托车充电系统故障分析与排除

目前,长江750系列摩托车充电系统大都采用充电指示灯显示的方法。因此,该系统的工作正常与否可直接从该指示灯的显示来分析判断。本文旨在将该系统的故障原因及排除方法做一介绍,供同行参考。 首先从原理图中可以看到该指示灯是加装在发电机激磁绕组电路与蓄电池正极之间的,如图1所示。从图中可以看出该灯一端通过点火开关与蓄电池正极及硅整流器主输出点E相连接;

长江750B型摩托车前轮制动器“擦壳”现象的分析与对策

长江750B型摩托车前制动器的装配关系可分解为三个尺寸链模型,从装配关系和技术要求来求解轴向间隙、径向间隙和因平行度及垂直度引起的间隙。笔者的推荐配合尺寸为制动盘内孔D200H10(_0^(+0.185)),制动蹄块d200d9(_(-0.285)^(-0.170)),左推力轴套长度19.2±0.105。

再论750系列摩托车汽油机改进研制(一)

我们在《摩托车》杂志1996年第1期刊登了“750系列摩托车汽油机改进研制简介”一文后,在读者、摩友、生产厂家中引起了较强的反响,经编辑部转来不少信件,询问改进情况及改进设计后部件的售价等。由于这项改进研制科研课题立项论证、研制试验、模具设计和加工的周期较长,工作量大,故直至1997年5月才转入小批量试制和工艺验证阶段。

再论750系列摩托车汽油机改进(三)

四、进气管的改进设计 原750系列摩托车汽油机的进气管是设置在化油器前进气端,存在以下几个问题: 1.与薄壁进气管相联接的两端橡胶套易出现针状孔式裂纹,会导致混合气配比失调,从而出现发动机功率下降、油耗增加等弊病。

旧衣新穿——谈改装长江750摩托车

提起国产长江750系列摩托车,车迷们都知道是摩托车家族中的老大哥,也是摩托车家族中的耗油王(100km耗油最多达8 L),虽然有很多摩界的能人志士在不懈努力地去改造它、重新设计它,并取得了可喜成果,但还是有很多可以再改进的地方,如变速箱是否能将四档改为五档或六档、离合器改为液压助力、前制动同长江750J-1型,发动机的制造工艺再精良些,功能再先进些等.

谈长江750摩托车离合器磨擦片被油污问题

长江750型摩托车采用的是干式离合器,所以离合器摩擦片工作面必须清洁、干净,不允许沾上油与水。否则,一是会导致离合器打滑,造成车辆行驶动力性能和加速性能下降。

长江CJ750摩托车点火系统的改进

长江CJ750型摩托车的点火系统为传统的触点式点火,由于初级电流是断电器触点接通和切断的,突出的问题是触点打开的瞬间,触点间易产生火花,将触点烧蚀,使接触电阻增大,造成初级电流减小,次级电压下降,火花能量减小.尤其是在发动机低速运转时,触点的烧蚀更加严重.

买车趣事——我的长江750三轮摩托

我酷爱摩托车，尤其因为长江750具有功率大、轴传动、带倒挡、驾驶平稳等特点，对其更是情有独钟。有一次试骑了朋友的长江750后，着实感受到了大排量车带给人的震撼和刺激，由此也产生了想拥有一辆属于自己的长江750的想法。

新中国第一辆摩托车——“井冈山”摩托车

说起中国历史最悠久的摩托车，相信问十个人，”十个人都会说“长江750”。不得不说它对国人有蓿深远的影响，当然这种情怀也是源于它近50年的生产历史。但从“诞生”的先后顺序上来说，素有中国第一辆摩托车称号的“井冈山”要比它早湃。

我国摩托车工业的萌芽

近年来,我国的摩托车工业有很大的发展。1997年产量为1034万辆。占世界首位。这个产量来之不易,主要是改革开放以后近二十年来的成绩。 解放前,由于经济不发展,对摩托车需求量很小。使用的摩托车依靠进口,数量也很少。据统计,解放前夕的1948年全国的保有量只有4104辆。根本谈不上自己生产,也不可能有摩托车工业。

我来学改车——改装长江750纪实

从拥有建雅SRZ150至今,玩车已有八年了,进口大排量车的诱惑,依然时常让我梦萦魂断.随着对摩托车理解的加深,我已经放弃了盲目推崇进口大车的想法,因为那毕竟需要很厚的资金做基础.作为成熟的摩托车爱好者应追求人车交流的过程,那是一种使你陶醉、让你的身心得到极大快感的体验,而这种感受我是在长江750上找到的.

承载情怀,驰骋梦想 新长江750

在中国摩托史中,长江750是一座丰碑,注定青史留名。有关长江750的由来和发展历程,车迷们早已耳熟能详,对这款古老车型的落后性能也是非常了解。车迷们之所以对这款车念念不忘,源于胸中的“长江情怀”,这款传奇车型所承载的沉甸甸的历史,“750”,中国摩托车行业永不磨灭的番号!所以,当经典再现的消息传出之后,车迷圈中沸腾了……

长江750改出哈利味

玩大排量摩托是大多数中国骑士此生难圆的梦,然而发烧级摩友在一辆老长江750身上用双手使自己的梦想成真。

长江750离合器分离不彻底现象分析

摩托车离合器的作用是:可靠地、较柔和地传递或切断发动机输出的动力,保证摩托车平稳地起步,换挡和制动,避免机件受到严重冲击而损伤。因此,要求离合器分离彻底,结合平稳、可靠,无不正常声响,并将之作为摩托车技术良好的主要标准之一。所以,在使用摩托车的过程中,一定要保证离合器分离彻底,结合平稳、可靠。当离合器打滑时,会使车辆行驶的动力性能和加速性能下降,发动机超转并过热,油耗增加,加速发动机机件磨损;

长江CJ750、东海DH750发动机润滑方式异同

长江CJ750和东海DH750型摩托车发动机均采用综合润滑方式.它们的共同特点是主轴承、连杆轴承采用压力润滑;凸轮轴、气门挺杆、正时齿轮、气缸壁、活塞销等机件实施飞溅润滑.不同点是:东海DH750型由回油泵实施摇臂轴总成的压力润滑;长江CJ750型采用卧式双缸发动机,泼溅在右气缸(坐在车上看)采用飞溅润滑,这是因为飞溅起来的油滴大部分在离心力作用下,泼溅在右气缸上部的气缸壁上,落在气缸壁上部的油滴在自重的作用下,可以滴落在气缸壁的下部,整个右气缸都可以得到良好的润滑.

长江750改进后的使用感受

环境保护是当今世界各国人民共同关心的一个问题,它关系到人类社会的生存和发展。在这个大前提下我从自身做起。