长沙地铁1号线盾构掘进参数对地表沉降影响分析

为了研究长沙地铁施工中土压平衡盾构掘进参数对地表沉降的影响，本文基于长沙地铁1号线北辰三角洲站～开福寺站盾构区间隧道工程实例，统计了土压平衡式盾构在该区间段的部分掘进参数，并初步分析了参数之间的关系，进而通过数值模拟的方法分别探讨了地层种类、掘进压力、盾尾注浆压力等不同施工工况下的地表沉降响应．研究结果表明：测点沉降值随着隧道范围内圆砾或卵石成份含量增多而增大，但增大趋势总体上在减小；掘进压力对地表沉降的影响小，但地表隆起值与掘进压力成正相关，当掘进压力超过0．3MPa后，隆起的幅度急剧增大；盾尾注浆压力提高1倍，地表沉降可减少10％以上，但过高压力值反而会引起管片应力急剧增大．

长沙地铁1号线列车辅助变流器过载故障分析及对策

针对长沙地铁1号线试运营以来,列车辅助变流器多次发生过载故障,影响了列车正常运营的情况,对引起辅助变流器过载的各种原因进行分析,并进行模拟试验研究,得出辅助变流器过载的真正原因,最后提出了相对应的解决方案。

长沙地铁1号线列车升弓电磁阀故障分析报告及整改措施

简要描述了长沙地铁1号线列车在库内出现的多例HMI屏受电弓图标显红,受电弓无法升弓,通过调查分析发现为升弓电磁阀在升弓时不动作,经测量发现电磁阀线圈电阻值无穷大,线圈断路。通过对电磁阀进行整改后,效果良好,大大减少了故障影响。

地铁盾构近桩穿越病害桥梁施工技术

基于长沙地铁1号线2标段北辰三角洲站～开福寺站区间盾构近桩穿越湘江二桥东引桥的工程实例,采用数值模拟方法对穿越情况进行分析。分析结果表明：盾构穿越过程中通过注浆固结透水地层、施作整体钢筋混凝土筏板基础、并加强掘进参数控制及测量监控等措施,可控制桥桩最大沉降为17mm,并减少不均匀沉降（最大差异沉降为6.3mm）,以及地面最大沉降为19mm。

改进Dijkstra算法在大型城市轨道交通网计价系统中的应用

随着城市地铁建设的迅猛发展,国内众多城市地铁线路均已实现网络化运营。考虑到地铁票价制定的公益性,目前国内大部分城市均以最短路径或最少车站的方式计算线网两车站间的票价。以传统的Dijkstra算法为基准,对传统的Dijkstra算法进行改进,分别采用传统Dijkstra算法和改进Dijkstra算法对长沙地铁1~5号线线网最短距离行走路线进行测算。结果表明,改进后的Dijkstra算法不仅有效地提高了算法的时效性,克服了传统算法时间冗长的缺陷,在一定程度上消除了线路之间累积的误差且提高了线网的可延展性。