长沙磁浮快线工程的防雷接地设计要点

磁浮快线的车体构造、轨道结构和受流方式与其他轨道交通方式明显不同,因此在防雷接地设计方面需要特殊考虑。介绍了长沙磁浮快线车站、高架区间、车辆段防雷及接地网的设置方式、使用材料及相关材料,详细说明了接触轨、F型轨道及弱电系统的防雷接地设计方案,着重介绍了区间及F型轨道防雷接地的具体做法及土建预留预埋的要求。经实际使用验证,长沙磁浮快线的防雷接地设计,取得了较好的防雷效果。

长沙磁浮快线景观设计特点分析

随着长沙磁浮快线的建成投入运营,我国已建成的城市轨道交通中又增加了一种新的技术制式。城市轨道交通有地铁、轻轨、有轨电车、市域轨道交通、跨坐式轨道交通、悬挂式轨道交通和磁浮轨道交通等多种技术制式,每种技术制式都有其适用条件。我国各城市都根据其经济发展和人口规模等情况选择了能够满足自身需求的城市轨道交通技术制式。

长沙磁浮快线列车LCD地线电磁干扰故障分析

相比轮轨接触式列车,磁浮列车采用专设回流轨的形式进行回流,但携带大噪声的接地电流可能会干扰车体地电位,间接干扰车上的弱电设备,危害行车安全。分析长沙磁浮快线列车在运行过程中出现的一起全车PIS系统LCD屏雪花故障问题,基于接地理论及故障排查整改过程分析了故障原理,指出地回路干扰是造成故障的根本原因。

长沙磁浮快线提速工程设计研究

本文提出了长沙磁浮快线提速工程设计方案,在安全运行的基础上设计了最大化利用线路超高的速度曲线,实现了最大运行速度从100 km/h到140 km/h的提升。建立了线路各类结构的动力学糢型,评估了不同工况、不同运行车速条件下线路结构的位移、振动以及磁浮车辆的振动、舒适性情况,明确了各类结构可承载的最大运行速度。提出了时速140 km中低速磁浮信号系统改造方案,提高了车辆位置校准精度,解决了车辆可能提前降速的问题。提出了时速140 km中低速磁浮靴轨关系改善方案,通过接触轨膨胀接头优化、接触轨绝緣支架旋转卡扣减振设计、接触轨中间接头接缝平顺性控制及增设接触轨防护罩系统等手段,提高了提速后的靴轨接触质量,保证了140 km/h下中低速磁浮车辆的稳定可靠受流。

长沙磁浮快线提升运营服务质量的研究

本文从乘客的角度探讨长沙磁浮快线运营服务质量,并就其形成的主要原因进行剖析,探讨提高长沙磁浮快线运营效率、乘客满意度的相关策略。从聚焦服务品质的提升、差异化服务策略、特殊的专属服务、价格优惠、设备优化升级等方面探讨改善服务质量,提高乘客满意度的策略制定提供参考。

每小时140公里——长沙磁浮快线提速

提速后,长沙磁浮快线单程运行时间在原来19分40秒的基础上将进一步缩短,每小时110公里速度的磁浮列车单程运行时间为17分钟,每小时140公里速度的磁浮列车单程运行时间为16分钟,行车间隔也将由原来的11分40秒缩短至10分钟。

磁浮轨道交通产业培育:技术、规划和全产业链的视角

磁浮轨道交通在建设成本等方面具有比较优势,在环保、安全等多方面具备突出特点.中国已经掌握磁浮轨道交通技术,长沙市和北京市已经取得磁浮轨道交通的建设和运营经验,国内发展磁浮轨道交通及其产业的条件已经形成.为了依托磁浮轨道交通培育磁浮产业,从技术、规划和全产业链等方面,需要采取的措施包括:进一步发展磁浮轨道交通技术并对技术实行专利利用和保护,在交通领域规划磁浮轨道交通,培育磁浮轨道交通产业链和产业集群并推动产业的国际化发展,发挥政府对产业的推动作用.湖南省还可以采取建设株洲"中国动力谷"和发展"长沙轨博会"等会展经济及观赏经济的特别措施.

世界首台中低速磁浮隧道盾构机顺利始发

11月20日,由中铁第四勘察设计院集团有限公司勘察设计、中铁十四局集团承建的长沙磁浮东延线接入长沙黄花国际机场T3航站楼工程首台盾构机顺利始发,标志着世界首个采用盾构法施工的中低速磁浮隧道正式进入掘进阶段。长沙磁浮快线是中国首条拥有完全自主知识产权的中低速磁浮铁路,于2016年5月6日开通运营,连接长沙南站和长沙黄花国际机场。

磁浮技术不断刷新高度

2015年12月26日,全长18.55公里的世界最长中低速磁浮线——长沙磁浮快线试运行。2016年5月6日开通试运营后,长沙磁浮快线成为国内首条拥有完全自主知识产权的中低速磁浮商业运营示范线,这标志着继德国、日本、韩国后,中国成为全球第四个掌握磁浮技术的国家。长沙磁浮快线成为湖南制造、中国制造的又一张闪亮名片。

飞驰的“追风者”,湖南刷新磁浮技术新高度

1893年的12月26日,韶山冲里一个婴儿的降生,改变了时光的流向;122年后的12月26日,长沙一条磁浮的开通试运行,惊艳了世人的目光。在这个特殊的日子里,这列新生的磁浮仿佛摄取了日出的力量。2016年5月6日,被命名为“追风者”的长沙磁浮快线宣告载客试运营,这标志着中国磁浮技术实现了从研发到应用的全覆盖。中国成为继德国、日本、韩国后,全球第四个掌握中低速磁浮技术的国家。敢为人先的湖南人让被称为“零高度飞行器”的磁浮列车从实验室里走了出来,走进了中国百姓的生活,走向了世界的舞台。

磁浮列车跑起来

号外!2020年4月28日凌晨,我们家庭的新成员——中国首列商用磁浮2.0版列车在长沙磁浮快线跑出了160千米的时速,完成了最高设计速度的达速测试。这一测试的完成,标志着中国的自主磁浮技术在中速领域的攻关取得重大成功!