长沙黄花国际机场旧油库地块土壤环境状况调查与评估

土地用途拟变更为居住用地和商业、学校等公共设施用地的地块应开展土壤环境状况调查。本文以长沙黄花国际机场旧油库地块为例,调查地块历史沿革与污染情况,分析潜在污染区域与污染因子,并采用专业判断布点法,系统开展土壤环境状况调查。结果显示,该地块不属于污染地块,可作为一类用地、二类用地进行开发,为类似油库地块土壤环境状况调查提供参考。

长沙黄花国际机场鸟类群落物种多样性分析

为了获得长沙黄花国际机场鸟击防范工作所需的鸟类基础性资料，从2005年9月～2006年8月，通过对机场地区5种生境类型鸟类群落的调查与监测，记录到鸟类112种，属16目32科。其中46种属东洋界种类、45种属古北界种类、21种属广布种；留鸟46种、夏候鸟25种、冬候鸟29种、旅鸟12种。经RB频率指数测算，鸟类群落的优势种为白头鹎（Pycnonotus sinensis）、乌鸫（Turdus merula）和树麻雀（Passer montanus）。按鸟类生境分布系数划分，广布型的鸟类有44种，是该区鸟类群落组成的主体。鸟类群落的Shannon-Weiner物种多样性指数为1．607，均匀性指数为0．784。

长沙黄花国际机场T2航站楼出发大厅钢屋盖抗连续倒塌分析

为了分析长沙黄花国际机场T2航站楼出发大厅钢屋盖的抗连续倒塌性能,采用了拆除构件法,在MIDAS Gen上建立了屋盖大跨度钢框架结构的三维有限元模型,利用线性静力分析方法计算关键构件拆除后剩余结构的应力和变形,对结构进行连续倒塌风险评估。分析结果表明:长沙黄花国际机场T2航站楼出发大厅屋盖钢结构具有良好的抗连续倒塌能力,当单根关键构件失效时,剩余结构都能保持安全状态不会发生连续倒塌,双V形钢柱具有较大的安全储备,不会因为单侧结构破坏导致整体柱失效;内部圆柱相较于双V形钢柱对结构的抗连续倒塌性能影响较大;C1上方横向腹杆、A3上方纵向腹杆和双V形钢柱上方纵向弦杆为结构的薄弱部位,后续的管理中针对这些位置要采取相应的加固措施。

长沙黄花国际机场T2航站楼出发大厅抗震性能分析

长沙黄花国际机场T2航站楼出发大厅长400m,宽84m;下部结构采用组合框架结构,屋盖采用曲面空间管桁架结构。屋盖长度超长,且结构两主轴方向刚度差异较大,需进行抗震性能化设计。对结构进行了多遇地震作用下的弹性反应谱分析、单点及多点时程分析及罕遇地震作用下的弹塑性时程分析。结果表明:在多遇地震作用下,结构均处于弹性状态,最大弹性层间位移角满足规范要求;在罕遇地震作用下,结构的最大弹塑性层间位移角满足规范要求;下部组合框架的塑性铰出现在梁端,框架柱均处于弹性状态;屋盖钢结构主桁架部分上下弦杆出现轻微屈服,部分关键构件轻度损坏,地震后稍加维修即可正常使用,结构抗震性能较好,满足既定性能目标。

长沙黄花国际机场第二跑道扩建工程飞行区地势设计方案研究

以长沙黄花国际机场扩建为工程实例,简要介绍了飞行区地势设计方案的研究,以供类似工程参考。

长沙黄花国际机场候机楼节能降耗浅析

机场候机楼的运行成本居高不下，一直是制约机场提高服务质量，提高经营效益的瓶颈，本文通过对长沙黄花机场开展节能工作的尝试，总结了民航候机楼降低运营成本的一些有益经验，提出了一些切实可行的方法，并进行了效益分析。