客专线道岔曲股开通时长短心轨轨腰与顶铁间隙变化规律

道岔曲股开通时,可动心辙叉的长短心轨轨腰与顶铁间隙过大会对长短心轨组件的受力造成不利影响。采用有限元软件,对曲股开通时客专线12号、18号道岔长短心轨轨腰与顶铁的间隙进行模拟分析,研究间隙的变化规律,为厂内道岔组装执行TB/T 3307.1-2020《高速铁路道岔制造技术条件第1部分:制造与组装》标准提供理论参考。结果表明:有限元分析结果与厂内实测数据基本相符,采用有限元模拟可动心辙叉由直股到曲股开通时轨腰与顶铁的间隙变化情况是可行的。考虑客专线12号道岔长短心轨115#顶铁间隙曲股开通时变化超过了3 mm,建议对客专线12号道岔长短心轨结构进一步研究及优化。

道岔长短心轨间隙不足的危害和整治

国产客专系列道岔具有状态稳定、保养维修便捷、伤损较少等优点。但随着上线时间的推移,侧向晃车、长短心轨间隙不足、曲尖轨侧磨等问题逐步凸显。通过理论分析和总结现场实作情况,研究探讨客专系列道岔长短心轨间隙不足的危害和检查方法,提出具体的整治手段。