影响长纤维增强热塑性塑料注塑制品中纤维长度的主要因素

长纤维增强热塑性塑料力学性能比普通短纤维增强塑料有很大的提高,注射成型中保持纤维的长度是关键。本文对长纤维增强热塑性塑料(LFT)注射工艺进行了简要介绍,并对影响纤维长度的设备及工艺方面的因素进行了总结。

长纤维增强热塑性塑料在汽车轻量化与节能减排中的应用

降低汽车能耗、倡导绿色出行,成为汽车工业配套材料从业者的最大思考,汽车轻量化的设计与使用是有效措施之一,其研究如大如荼。

RTP公司在中国建长纤维增强热塑性塑料生产线

场。RTP公司将在苏州增加多条长纤维增强热塑性塑料（LFRT）生产线。

长纤维增强热塑性塑料的制备方法与成型工艺研究

介绍近年来国内外研究人员在长纤维增强热塑性塑料(LFRT)制备方法和成型工艺方面的研究成果,并指出今后在LFRT制备方法和成型工艺的研究上仍需解决纤维的分散和浸渍、纤维长度的保留、长纤维的分布和含量控制、成本的控制和生产的连续化等关键问题。

长纤维增强热塑性塑料可循环利用

据国外媒体报道，在德国召开的第九届国际AVK会议上，Ticona公司长纤维增强热塑性塑料能循环利用，荣获德国联邦环保部门增强塑料（AVK）创新奖。

长纤维增强热塑性塑料的发展进展

介绍了长纤维增强热塑性塑料的主要特点及物理机械性能,概述了其在国内外汽车、航空等应用领域的发展动向,例举了沙特萨比克欧洲石化公司、日本智索公司、陶氏化学公司等企业在此领域的新动作及国产化玻璃纤维在热塑性材料中应用存在的问题。

长纤维增强热塑性塑料的进展

长纤维增强热塑性塑料（LFRT）因其重量轻、价廉、易于回收重复利用，成为热塑性塑料市场增长最快的品种，在汽车工业中获得较多应用。大部分长纤维增强热塑性塑料（LFRT）使用玻璃纤维，特殊应用时也可将碳纤维、钢纤维掺混入热塑性塑料中。大多数常用的树脂材料是聚丙烯和尼龙，也有一些采用聚碳酸酯、ABS、聚酯、热塑性聚氨酯或聚苯硫醚。在喷模部件中，短纤维增强的热塑性塑料纤维长度约0．3mm，而在LFRT部件中，纤维长达3mm以上。

长纤维增强热塑性塑料的直接在线配混工艺

本文介绍了长纤维增强热塑性塑料的直接在线配混或型工艺，并将此工艺与GMT和LFT-G工艺进行了比较。由于长纤维增强热塑性塑料的直接在线配混工艺其有加工成本低、成型工艺简单及可优化材料性能的特点．因而在汽车制造行业具有广阔的应用前景。

长纤维增强热塑性塑料潜力巨大

据全球性市场机构美国Lucintel公司分析,未来长纤维增强热塑性塑料（LFT）市场在汽车、消费品和工业品市场将会有良好的发展潜力.2016年至2020年,全球LFT市场预计将以5.4%的年复合增长率增长.驱动全球LFT市场需求上升的原因主要是轻量化需求的上升,热塑性复合材料凭借其良好的性能,成为汽车、消费品和工业品领域的理想材料.

塞拉尼斯扩大巴西长纤维增强热塑性塑料产能

据报道，为增强其在巴西市场上的领导地位，塞拉尼斯公司拟将进一步扩大Suzano工厂LFRT（长纤维增强热塑性塑料）的产能。该扩能项目定于2015年中期正式完工。

长纤维增强热塑性塑料循环利用荣获创新奖

一种长纤维增强热塑性塑料（LFT）关于被循环利用的理念，荣获创新奖。 Ticona公司对于Celstran＋LFT循环利用理念，在第九届国际AVK会议上（在德国Essen市召开）荣获德国联邦环保部门的增强塑料（AVK）创新奖。

长纤维增强热塑性塑料的加工

欧洲一家财团已获得欧盟(EU)70万欧元的资金，为天然长纤维增强聚丙烯片材供汽车用而研发低温加工法。总部设在英国聚合物研究试验组织Rapro技术公司领导实施这一项目。

用作车体板件的直接成型长纤维增强热塑性塑料

大型热塑性塑料复合材料车体板的压力成型工艺已经成功地通过了其第一次可行性研究。同时，位于底盘和发动机罩盖下的直接成型长纤维增强热塑性塑料复合材料结构件的开发工作也已取得了新的进展。

如何成型长纤维增强热塑性塑料

长纤维增强热塑性塑料（LFRT）正在被用于高机械性能的注塑成型应用。虽然LFRT技术能够提供良好的强度、刚度和冲击性能，但这种材料的加工方法对于确定最终的注塑部件是否能达到满意的性能起着重要的作用。

汽车行业发展带动长纤维增强热塑性塑料需求走高

市场调研机构GlobalIndustryAnalysts研究报告指出，近年来，因汽车制造业发展迅速，全球车用塑料需求力度不断加大。受其影响，2018年长纤维增强热塑性塑料（LFTs）全球总消耗量预计将达326，000吨。

长纤维增强热塑性塑料制品技术及应用进展

介绍了长纤维增强热塑性塑料制品技术(LFT)及相关分类,总结了长纤维增强热塑性塑料粒子技术(LFTG)及长纤在线增强热塑性塑料制品技术(LFT-D)的特点,综述了国内外长纤增强热塑性塑料制品技术的发展状况,最后介绍了长纤维增强热塑性塑料制品技术在汽车零部件方面的应用进展。

长纤维增强热塑性塑料发展现状

长纤维增强热塑性塑料(LFRT)成为了热塑性塑料市场增长最快的品种,因其重量轻、价廉、易于回收重复利用,在汽车工业中获得较多应用。大部分长纤维增强热塑性塑料(LFRT)使用玻璃纤维,特殊应用时也可将碳纤维、钢纤维掺混入热塑性塑料中。大多数常用的树脂材料是聚丙烯(PP)和尼龙,也有一些采用聚碳酸酯、ABS、聚酯。