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题名高速铁路长联跨海引桥墩顶纵向刚度研究
被引量:1
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作者
李大成
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机构
中国铁路设计集团有限公司
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出处
《铁道标准设计》
北大核心
2022年第11期48-52,共5页
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基金
中国国家铁路集团有限公司科技研究开发计划课题(K2020G030)
中国铁路设计集团有限公司科技开发课题(2021BXZ038)。
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文摘
墩顶纵向刚度是高速铁路桥上无缝线路设计的关键参数,也是影响跨海大桥经济性的重要因素。为研究长联跨海引桥墩顶纵向刚度合理取值,以某高速铁路长联跨海引桥为研究对象,基于梁轨相互作用理论,针对长联跨海引桥的特点,通过建立线-桥-墩一体化有限元模型进行计算研究,提出不同桥跨设计方案的墩顶纵向刚度建议值。主要研究结论如下:(1)作为长联跨海引桥无缝线路的重要参数,墩顶纵向刚度对无缝线路制动力、梁轨相对位移具有明显控制作用;(2)跨海引桥采用简支梁方案时,32,48,64 m混凝土简支梁的墩顶刚度应大于200 kN/cm,80 m混凝土简支梁、96 m及112 m钢桁简支梁的墩顶刚度宜大于400,500,600 kN/cm;(3)跨海引桥采用3×80 m连续梁方案时,对于单固定墩连续梁、刚构桥、连续刚构桥3种方案,墩顶刚度限值宜取2150,500 kN/cm和510 kN/cm(中间支座),240 kN/cm(梁端支座)。
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关键词
高速铁路
跨海大桥
长联引桥
无缝线路
墩顶纵向刚度
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Keywords
high-speed railway
sea-crossing bridge
long-unit approach bridge
continuous welded rail
longitudinal stiffness at pier-top
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分类号
U213.9
[交通运输工程—道路与铁道工程]
U238
[交通运输工程—道路与铁道工程]
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