明挖隧道长距离上跨既有盾构区间变形控制研究

通过南京市神农路-恒竞路过绕城公路通道长距离上跨地铁6号线燕江新城站~兴学路站盾构区间的施工实例,论述了在既有地铁隧道上方长距离明挖隧道对地铁隧道变形的影响以及对应的控制措施。研究采用了MIDAS-GTS对市政隧道基坑开挖进行数值分析,得到了各阶段基坑开挖对既有地铁隧道、地表沉降的影响,针对变形情况提出合理的风险控制措施,也为后续类似工程提供一些指导意义。

明挖区间长距离上跨既有盾构区间风险控制措施研究

查阅了明挖基坑上跨隧道施工工程对策的研究成果,调研了国内部分类似工程的相关设计、施工经验。针对以明挖法施工的南宁地铁5号线广西大学站~广西财经学院(广财区间)地下空间利用工程上跨既有5号线广西大学站~秀灵路站盾构区间工程,研究了明挖基坑的开挖对下方既有盾构区间结构及周边环境的影响,提出了针对本工程实际情况的风险控制措施。利用MIDAS-GTS进行施工过程数值模拟,得到了各施工阶段对既有区间结构、地表沉降的影响及其变化过程。研究结果表明:在南宁地区明挖法基坑长距离上跨既有盾构区间的设计及施工方案是可行的,通过采取坑底加固、分层分块开挖、控制竖向净距等措施,能满足既有隧道的控制变形标准。可为类似工程的设计和施工提供一些指导意义。